Вопрос участникам топика:
1. Что такое Vas?
2. Динамики с какой Qts .чувствуют себя лучше всего в двери и почему?
3. От чего зависит чувствительность динамика?
Если возможно, на просторы инета не отправляйте, а по простому, своими словами
П.С. BlkDem, твое видение не интересно...прошу понять и простить :)

1 - предположу - объём корпуса
1,2 - честно говоря мне неинтересно и напрягать мозг нехочу
3 - предположу что, от веса диффузора с подвесной системой, также её упругости и мощности магнита. у ВЧ - рупор ещё заужает направленность, при этом получается что вся мощность направляется только в одну точку, то-есть на меньшую площадь

Vas, это эвивалентный объём, участвует в формуле расчёта настоящего, который у нас V.
Qts, за несколько десятков лет не то, что-бы забыл, но и не запоминал в те времена, т.к
остальные определения лежали написанные на бумаге, когда производил измерения.
Чувствительность зависит от многих факторов, тут естественно вес, жёсткость подвеса,
мощность магнита, количество витков провода, которые мы может поместить в зазор.
И если кто-то из начинающих будет читать, то наплюньте в глаза тому, кто тут будет описывать тщательное
направление твиттеров в какую-то точку. Как правильно заметил Vlad-bodryi, направленность проявляется
только у тех, которые с рупором. Но всё, что мы сейчас имеем дома-ли, в машине-ли из твиттеров, это купол с малым
диаметром. А сейчас без всяких измерений представьте, как этот купол может гнать ВЧ в каком-то направлении.
При инсталляции твиттеров их ведь очень просто проверить, просто положив на торпедо и попробовать поворачивать.
Это-ж не миды, у которых диффузор при проверке, при работе, должен быть напрочь заизолирован от короткого замыкания
по воздуху. Т.е. наружная и внутренняя часть диффузора. Простые вещи, описанные доступным языком должны быть донесены
до пользователя, а не расчёты по Т.С. и щеголяние так называемым "поканальным" усилением. Аккум в багажнике им в помощь.
BlkDem привёл - бы нам лучше в пример, что там была за доработка с динамиками, если сам конечно делал у себя.
Пусть конструктив у динамиков почти не изменился со временем, но вот по доработке много чего можно делать, если конечно
кто-то любит своими руками поковырятся, улучшить.

Vlad-bodryi :
Принято.

Позиция понятна.

Есть.

vladj :
Непонятно. Можно привести формулу?

Я так понял, полную добротность никто не любит - видимо дрянь она редкостная :big:

Практически один - в - один с Vlad-bodryi.

Поэтому по последнему пункту вопрос - какой динамик будет обладать большей чуйкой 4 Ом или 8 Ом?

П.С. Про пищалки не спрашивал, но к сведению принял. Спасибо.

Формул Т.С. в инете как грязи, проще там посмотреть сразу, чем мне копипастить сюда оттуда.
По чувствствительности подход интересный, при чём тут сопротивление катушки. То, что с одного и того-же усила
получим меньшую громкость на 8 омах, не говорит о том, что головка малочувствительная.
Просто данные по её чувствительности будут указаны именно для 8 ом и указана мощность подводимого сигнала
для развития ей звукового давления на стандарном метре от головки.
Тут нужно спрашивать, а какое выходное напряжение усила требуется для работы на 4 или 8 ом.
Почему и имеем повсеместно в автомагнитолах усилы, работающие на 4 ома. При большем токе в оконечнике
мы можем иметь меньшее напряжение. Мы ведь ограничены в питании оконечников 12 вольтами и получить от них
большее напряжение для работы 8 омной головки весьма проблематично. Вопрос не в том, какой из динамиков
чувствительней, а в том, чем мы их раскачивать собираемся.
Грубо говоря, от одного и того-же усилителя мы получим большую громкость на 4 омах, чем на 8.
На 8 омах мы получим меньшую громкость, меньший нагрев транзисторов в оконечнике, чище звук. ИМХО.

vladj, ещё немного занудства потерпите?
Чтобы много по клавишам не тапать, можно просто отвечать(можно конечно и игнорить:rolleyes2:) Да. Нет.

1.Чуствительность динамика измеряется в Db
2.Чуствительность динамика измеряется при подаче 1 Wt на расстоянии 1м.
3. Мощность "мотора" динамика, или силовой фактор измеряется в BL, где:
4. В (Tesla) - индукция магнитного поля в зазоре (зависит от мощности магнита, качества магнитопровода, величины зазора.
5. L (Генри)- индукция, зависит от длины провода (количества витков) в зазоре.

И последнее : возьмём два мотора, у которых B = 1 T, а вот катушка динамика одного намотана 10 м провода 0.1 и имеет оммическое сопротивление 4 Ом (всё конечно условно), а второго 20 м провода 0.05 и имеет оммическое сопротивление 8 Ом.
Какой динамик будет иметь большую чуйку ПРИ РАВНОЙ ПОДВОДИМОЙ МОЩНОСТИ?

То, что я в армии чинил аппаратуру, блоки которых были собраны на дискрете, предвестники логики,
не говорит о том, что я так уж вплотную занимался электроакустикой. Чуствительность динамиков
меряется по пунктам 1,2. А зависит от пунктов 3,4,5.
По последнему, второй динамик будет чувствительней, ибо витков в два раза больше, но ограничен
по подводимой максимальной мощности, ибо провод тоньше. Естественно ИМХО.

Rover
думаю что чувствительность будет одинакова при одинаковой мощности! НО, если при одинаковой амплитуде - будет разной, т.е. 8 ом будет меньшей чувствительности.

у 8 омных - меньшие искажения, подводимые провода могут быть большей длины. НО, нужно питание усилителя большим напряжением, что в авто будет сложно в реализации и по безопасности/изоляции неподойдёт!

честно говоря я никогда тщательно неизучал акустику, может это к лучшему, просто дидуктивно-физический метод и наблюдение за изделиями. я самоучка без учителей и образование честное - 7 кл, но универ закончил!
где-то книга была про АС/ДГ, типы корпусов и их расчёты. так почитал про достоинства и недостатки, ненавижу формулы, на глаз точнее выходит.
до сей поры тащусть от ОРБИТЫ 35ас018 х4шт и S-70 х2шт усилки ПАРК - 2х500 и 2х150 - вот это звук на 20 м2

что до мне так кажется что это неверно. ампервитки надо вспомнить

есть конечно ещё индуктивное сопротивление