Привет! Отличный инсталл, прям душа радуется)
Вопрос по поводу монитора - как я понял это бескорпусный монитор, вернее даже матрица и отдельно контроллер, видел такие в продаже, но не смог понять - контроллер уже с AV и VGA разъемами? или для подключения как-то нужно плясать танцы?

матрица и контроллер.

есть VGA-вход и AV, родное разрезрешение - 800x600, но пиксели при этом не квадратные. у меня используется 960x600 - контроллер хорошо масштабирует и "пиксели" выглядят квадратными. т.к. разрешение довольно высокое, несоответсвие физических и логических пикселей по горизонтали при обычном использовании незаметно.

там большой разъем и схема с распиновкой в комплекте - очень несложно все найти.

были серьезные проблемы в мороз, т.к. системник в багажнике.

поставил термостат (термо-реле настраиваемое) в системник, настроил его на +5 градусов. обогреватель сделал на 10-ватных резисторах - суммарно 120 вт обогрев + вентилятор на кулере запитал альтернативно. основные платы задул лаком (против конденсата).

при включении в мороз сначала у меня включается 120 вт обогрев, и вентилятор гоняет внутри блока воздух, при достижении +5 обогрев отключается, +12 на блок питания включается. если при включенном питании температура падает ниже +5, снова включается обогрев, но питание при этом не выключается.

в результате - при -25 включается через 15 минут, при -5 через 5. проблем никаких, монитор к тому времени всегда успевает прогреться от печки и не мучает цвета.

:) и для этого понадобилось 120 ватт?

да, сначала поставил 40 вт, при -20 запустилось через ~40 минут и это меня не очень устроило. греется то не винт, а все в системнике, включая корпус. если настроить не на +5, а на 0, будет быстрее, но впринципе устраивает и так.

забавно, что во время испытаний при комнатной температуре резисторы за две минуты превращаются в утюг, а на месте при -20 сильно и не греются - тепленькие такие.

Достаточно прогреть до -5, но проблема не в этом, а в том что воздух в салоне и в багажнике прогревается быстро, а вот все остальное не очень бвстро.

Ну, поставь полкиловатта, будет работать через 5 мин :)
bondkim, ты наверное не понял.... мой вопрос с сарказмом был :)

2Stasik

у меня в багажнике очень холодно, когда ездил в москву использовал его в качестве морозильника всю дорогу. резисторы обогревают воздух внутри системника и корпус системника.

идея +5 в том, чтобы конденсат ратаял, если такой есть и успел улетучиться, т.к. теплым воздухом все греется.


2Hamster

мест других пофлудить нет?

Да. ты прав, мест таких хватает. На форуме несколько тем, связанных с подогревом. И везде люди придумывают самые разные кипятильники вместо того, чтобы подумать и оптимизировать систему.
Интерестно, штатная нави, установленная в багажнике - там что, тоже резисторная сборка на 120 Ватт? Упаси бог, ни один производитель никогда не будет использовать такое - пожар самое страшное в машине.

З.Ы. Сам ездил года три-четыре с компом в багажнике. Необходимости в подогреве не возникло, старт компа в пределах 2-3 минут.

1) ну вот почитай мои посты и подскажи что-нибудь конкретное дельное, ибо от советов "не надо прогревать, надо оптимизировать" немного подташнивать начало.

2) штатное железо расчитывается на эксплуатацию в мороз - шире дорожки на платах и/или покрывание этого добра лаком, проектирование цепей с учетом низких температур, продакшн тестирование при минусовых температурах наконец. + некоторые тепловизеры как это тебе не покажется странным используют внутренний подогрев.

3) у меня был Samsung Q1 Ultra 800 MHz - я с ним в бардачке тоже без проблем зимой ездил, пока не уперли. пара ресетов, пошаманил - и пошло. а текущий install с Core2 Duo почему-то слабее к морозам оказался. бывает такое - если не расчитано железо эксплуатироваться зимой, то оно может и не заработать зимой, а может конечно и заработать. но несколько раз ресет давить - это имхо др*чь все равно.