Парни никак не могу загрузить ссылку с первого поста - попадаю сразу на какой то бесплатный хостинг. Может быть можно как то по другому зайти на этот сайт?

Добрый день.
тсж39, я смотрю у Вас тоже автомобиль с коробкой CVT
Возник вопрос - можно как-то сделать что бы в Torque отображалась текущая передача.

я вам на другом сайте уже говорил как это сделать
пишите мне на почту

Дайте почту !

Доброго времени. облазил интернет и совсем запутался. нужен ответ от гуру.
вопрос 1. какой протокол использует тойота на авто королла в E111L кузове с двиголом 4E-FE на палке? авто европейка универсал 98г. в общем указан на аватаре.
вопрос 2. какой программой и шнурком можно про диагностировать авто?
диагностический разъем на 22 штырька, купил переходник на 16 и елм 327 китай в1.5, но не видит эку. что можно сделать? да - подключался на телефоне на андроиде через Torque ??? нужна помощь - плиз:smile1:

Этой CarTester8000StableEdition пробовали?

извиняюсь. но подробно и ссылками. кроме того что описал ни чем ни пользовался. для чего это программа и счем ее едят? ноут вынести ни могу холодно в гараже. вариант только телефон на андроиде. но можно все варианты, ведь летом все равно подключатся к ноуту. да в этом вопросе пока новичок )

Поиск рулит, все подробности в самой программе в помощи.

Всем привет. Пробую тут немного попрогать с ELMом и тойотой на андройде. Для отладки нужен какой-то стенд, чтоб в машине не торчать. На сайте у Валентина (http://vdiag.net/prg.html), все эмуляторы перепробовал, с ELM заработал только VCIEMU. Его и мучаю. Поставил com0com, на один порт этого моста посадил эмулятор, на другой порт - пробую разные проги для ELM. СканМастер-ЕЛМ Демо - заработала (не демо найти не смог). В ее терминале команды задаются, конектится, ответ получается и т.д. Вопрос в том, что адаптер ELM будет использоваться блютусный, и в проге на андройде соответственно блютус будет использоваться для присоединения к адаптеру. Как же блютус на компе-стенде завести на этот мост ком-портов (com0com), чтобы отлаживать приложение в андройде?
Т.е. типа такой цепочки
Телефон -> БлютусТелефона -> БлютусКомпьютераСтенда -> ComПортМоста -> Мост com0com -> ДругойComПортМоста -> Эмулятор VCIEMU

Если я сажаю эмулятор на ком-порт блютуса компьютера-стенда напрямую, то в логе эмулятора какая-то ахинея принимается типа такой:
0000000000: Open COM7 Baud=38400 Echo=True Use#0Ah=False
0000086294: RxD: #00hATZ#0Dh
Это я команду ATZ дал из ELM-терминала на телефоне дал, подключенном через блютус.

Я ничего не понял )) сорри, нужны уточнения
Физический к-лайн шнур-адаптер соединить с елм-адаптером? Как, перемычками в разъемах обд?

Ясно, спасибо, будем заказывать такой же и пробовать

У меня ELM 327 вот уже 3 года. Прекрасно работал на Hyundai XD 2002 г., сейчас отлично работает на Hyundai HD 2008 г., показывает все параметры через Torque и CarDoctor. Но вот три дня назад подключил его на Mercedes A140 1999 г. и вот он ОБЛОМ!!! - нет распознования! Похоже протокол ISO9141-2 глючит. Подскажите, что делать.

В дополнение к вышеизложенному.
У меня ELM327 с Bluetooth каналом связи.

Переходник пока не пришел. Налабал сам какую-никакую эмуляцию, надо доработать конечно, пока пойдет, доработаем в процессе.
Я мучаю ELM-адаптер на чипе версии 2.1, в котором некоторые новые настройки появились. Но так и не могу включить Fast-инициализацию для того чтобы подключится к некоторым блокам тойоты. Может кто из знающих еще подскажет. Техстрим с эмулятором j25342emu при присоединении к нужному блоку выдает такие настройки:
Ioctl SET_CONFIG
0000000006: DATA_RATE=9600
0000000006: P1_MAX=40 (20ms)
0000000006: P3_MIN=110 (55ms)
0000000007: P4_MIN=8 (4ms)
0000000007: TIDLE=300
0000000007: TINIL=35
0000000007: TWUP=50
0000000007: W1=110
0000000007: W2=20
0000000008: W3=20
0000000008: W4=50
0000000008: W5=330
0000000008: Ioctl CLEAR_RX_BUFFER
0000000008: Ioctl FAST_INIT
Ну и далее идет инициализация шины, запрос, ответ,все пучком.

Попробовал накрутить новые параметры у ЕЛМ, такие как
1A Protocol 5 fast initiation active time (TIniL) 1A*25 поставил 0E (35мс)
1B Protocol 5 fast initiation passive time (TIniH) 1B*25 поставил 78 (300мс)
Инициализации не происходит. Что еще можно накрутить в параметрах у ELMа? Внизу прикрепил список параметров елма

если китайский адаптер v2.1, то в нем не заложены функции фирменного v 2.1
и он не поддерживает программируемые параметры 1A 1B проверял осциллографом, хотя пишет, что выполнено изменение TIniL TIniH, но не меняет, а вообще сумма TIiniL TIniH должна равняться 50 мс
то есть вы должны были выставить 35 и 15 для тойота
и китайский адаптер v 2.1 не понимает команду ATFI

Адаптер на настоящем ELM 2.1, вот такой - http://elm327.ro/blue21
C TIniL и TIniH я лоханулся, думал это TINIL и TIDLE )) Попробую TIniH=15.
А остальные параметры? Как понять, что такое P1-P4 и W1-W5 и что им соответствует у ELM?

тайминги
я так понял это все , чтобы добраться к TMPS

Спасибо, продолжу дальше пробовать варианты.

удачи, вот еще данные
тайминги

Спасибо еще раз.
Не увидел вопроса выше, да это чтоб до tpms достучаться ))

интересно, что выдает на ATPPS

15 > atz
ELM327 v2.1
16 > atpps
atpps00:FF F 01:FF F 02:FF F 03:32 F04:01 F 05:FF F 06:F1 F 07:09 F08:FF F 09:00 F 0A:0A F 0B:FF F0C:68 F 0D:0D F 0E:9A F 0F:D5 F10:0D F 11:00 F 12:FF F 13:55 F14:50 F 15:0A F 16:FF F 17:6D F18:31 F 19:31 F 1A:FF F 1B:FF F1C:03 F 1D:0F F 1E:4A F 1F:FF F20:FF F 21:FF F 22:FF F 23:FF F24:00 F 25:00 F 26:00 F 27:FF F28:FF F 29:FF F 2A:3C F 2B:02 F2C:E0 F 2D:04 F 2E:80 F 2F:0A F

Что то, все что я менял в логах не сохранилось, только это

значит и не менялось
F должно было измениться на N
по зашитым данным, похоже на фирменный чип

N вместо F были после изменений, видел сам, но нифига в логе не сохранилось. Прога AlOBD Terminal на телефоне глючит местами.

Прошу помочь с получением логов CAN-шины. Немного почитал, но без грамотных подсказок пока не готов начать...

задача состоит в том, чтобы сделать кан-лог работы адаптера Lexia (точнее Actia XS Evol). Надо посмотреть, что именно Лексия шлет в кан-шину.

вопрос, для снифа надо Эльм переделать как в руководстве на сайте?

нужно в параллель сканеру подключать адаптер VAG K+CAN 1.4 с эмулятором или логгером для этого адаптера, их можно скачать здесь на сайте http://www.vdiag.net/

Упс.. нет такого... а у меня-то надежда затеплилась обойтись эльмом...
есть еще правда OpenPort2 ...

в принципе можно пере прошить елм в VAG K+CAN 1.4, если не нужен
здесь на сайте расписано как это сделать

О.. о том и речь.. хорошо.. второй вопрос... параметры кан откуда берут? мне надо на Mitsu OutlanderXL 2008.

с фирменного сканера MUT3 , или другого сканера , который поддерживает ваш авто

А у меня вопрос возник по Passthru эмулятору в работе с техстримом.
Не могу понять почему отваливается техстрим с ошибкой "Lost communication with vehicle Error Code: 0xA1050304"?
Происходит как только я пытаюсь в инишнике прописать более двух байт для некоторых значений. Например для такого запроса прописываю такой ответ
82 2A F0 21 32
84 F0 2A 61 32 8C 8C 8E 8E 8A

Работает только вариант с двумя байтами в ответе, вот такой:
84 F0 2A 61 32 8С 8С
но датчиков то пять, а два байта - это данные только по двум датчикам. Если изменить ответ на любой кроме двух (один, три, четыре, пять, шесть и т.д.) - валится с ошибкой.
В реальности от авто приходит ответ с 5ю байтами - по одному для каждого датчика. Это я глядел в обд-терминале, подключившись к своему авто.
Что надо подкрутить и где, чтоб техстрим не отваливался?

84 F0 2A 61 32 8C 8C 8E 8E 8A
84 -второй знак в байте означает количество байт в ответе, после заголовка из 3-х байт
то есть для
87 F0 2A 61 32 8C 8C 8E 8E 8A
61 32 8C 8C 8E 8E 8A -- 7 байт в ответе
в ответ лучше задать больше байт чем меньше, но в первом байте всегда
указывать точное число байт в ответе, иначе течстрим вывалится с ошибкой
то есть к 80 прибавлять количество байт в ответе
например для 22 байт в ответе будет 80+16=96
22 дес= 16 hex

Блин, вот я Семен Семеныч, крутился/вертелся рядом, а так догадаться и не смог ))) Спасибо огромное! )

К вопросу о клонах свистков с протоколом елм2.1. Есть один свисток, который как и все другие не откликается ни на ATAL ни на ATIB10 ни на ATSW00. Однако пару (из сотни например) он таки прожевал ATIB10 и успешно увидел ЭБУ. Есть подозрение что узкоглазые специально режут эти команды в прошивке свистка и и иногда их резалка дает сбой

Добрый вечер!
Подскажите какие настройки нужно выставить в программе "ELMSNIFFv1.0.0.7" для "прослушивания" обмена между сканером и моторным ЭБУ по CAN шине. Или при "прослушивании" настройки не используются и всё можно оставить по умолчанию?

ELMSNIFFv1.0.0.7 не используется для прослушивание обмена
в нем запросы прописанные в файле elmsniff.ini выдаются в блок и смотрятся ответы
сделать сниффер обмена между блоком и сканером по кан шине можно с помощью адаптера VAG K+CAN 1.4 и соответствующей утилиты

вы правы, я неправильно вам подсказал, можно делать сниффинг, но возможно без выпаивания нагрузочного резистора
по кан шине, не будет виден обмен, нужно пробовать
для начала нужно выставить скорость обмена адаптера 500000бит/сек
для этого сначала указать в настройках скорость 38400, ELM SPD 08
нажать на кнопку ELM SPD, адаптер отработает перевод скорости на 500000
что можно посмотреть в логе
затем уже выставить в настройках скорость 500000
после этого можно проверить работу адаптера на скорости 500000 нажать кнопку TxD CAN
и посмотреть в логе как адаптер отрабатывает команды, если на команду ATZ
выдает версию адаптера, то значит адаптер перешел на скорость 500000
после этого можно делать сниффинг , все это описано в файле ReadMe.txt

Скорость 500000 бит/сек нужна только для сниффинга?
А если я в дальнейшем буду использовать ELM по прямому назначению, т.е.
для диагностики с какой то диагностической программой - скорость (какую?) нужно будет вернуть? Спасибо.

прописав ELM SPD = 68, и нажав кнопку ELM SPD можно вернуть скорость на 38400

Нет, если программа позволяет менять скорость, а адаптер позволяет на ней работать то лучше ее и оставить.