Мороз был за 30, аккум сел и не крутил. Пришлось прикурить, Комп естественно не запустился, после прогрева авто так и не стартанул, пишит чтосбой в системе. Проверил специальной софтиной жосткий, все секторы bad, вот гадаю это от мороза или от прикуривания. Заказал на дайлэкстрим крэдл для жосткого буду снимать на ночь.

А у меня на вторую зиму при -25 вот что произошло, зато диск целеханький WD-шка остался:yes2:
http://forum.pccar.ru/showpost.php?p...postcount=1814

Нотик HP Pavallion TX1000 лежит в багажнике, не стартует даже при минус 10.
хз что делать....

Acer Revo 3610...стартовал легко даже в -25! :) Пару раз за всю зиму видел сообщение, ошибка загрузки...мол система не найдена, но это видимо хард замерзал, но через 10 минут перезапускал и всё ок!

Да ппц сення в 0 не стартанул...

Может кто, что посоветует?

Ну не знаю.... Мож на Тенерифе уехать? :)

Сорри за стеб, сам туда хочу свалить :) Там ВСЕГДА тепло :)

и у меня были проблемы - наверное сырость большая
т.е относительная влажность воздуха.

у богатых свои заморочки....мне б разобраться чтобы комп стартовал...
знакомый сказал, что, вроде как, кондеры не выдерживают, перемерзают и из-за этого подкорачивают, как следствие - нотик не стартует.

дак в ноутах видимо просто защита стоит, вот и не стартуют

мой как упал в багажнег, так и пашет там, в любой мороз! если уж холодно, дак он сам себя за 5 минут разгоняет

Дык вот как эту зажиту из него вырезать!?

Не, ребят, так нельзя. Винт с минусовых температур стартовать не должен. Мы (работал в сфере оказания услуг по диагностике и ремонту ПК) принося компы из машины час отогреваем их при комнатной температуре, чтобы винты не поубивать... Были прецеденты, когда в -10..-20 комп выносишь в машину (притом прогретую), кладёшь на заднее сидение или в багажник, довозишь до мастерской, в мастерской комп сразу включаешь, а он покряхтев показывает, что винту кранты... Оно и не мудрено - железа мало, очень быстро остывает. Даже при температуре корпуса диска в +5 градусов у нас были случаи умирания винтов. Конденсат никто не отменял - с мороза включение винта, быстрый нагрев шпинделя и шагового мотора, при этом шпиндель нагревается, а корпус ещё остаётся холодным. Диски - металлические. Начинается быстрый процесс смены температуры с градиентом от центра к краю. Разумеется, при такой достаточно быстрой смене температуры прямо на поверхности дисков выступает влага. Т.е. они тупо запотевают! Эт мы эксперимент провели, принеся винт из машины, сняли с него корпус и врубили... Он завёлся, нашёлся системой, но сыпал многими ошибками чтения, а потом вдруг начал странный шелест издавать и на вид стало заметно запотевание дисков, а шелест - это, похоже, звук бьющихся микрокапель воды об головки... В этот момент винт перестал считывать и всё зависло на мертво. После этого винт разгонялся, определялся в системе, но не давал толком себя отформатировать и весь был в бэдблоках. Поэтому запускать винт с -15ти и даже с 0 градусов - дело рискованное. Убиваются они :( Подогревашка тут точно не повредит.

Ага. А еще говорят, что жить в принципе тоже вредно - умирают от этого рано или поздно...

Конденсат образуется при резкой смене температур. Сто раз обсасывали....

А я разве отговариваю? Если есть лишние бабки, то почему бы и не поюзать харды на морозе Ж-) Пока народ притащив ноут или комп из машины будет врубать технику и убивать харды и вентиляторы, у меня будет много вкусной и интересной работы Ж-) Главное, что у себя я буду придерживаться принципов "тёплого" запуска компьютерных комплектующих )

А насчёт "резкой" смены температуры, так этого внутри компа полным полно и не нужно наивно полагать, что раскручивание шпинделя до 7200об/мин электродвигателем, построенном НА ОБМОТКАХ, да и управление головками так же происходит э/м полями от обмоток, которые, кстати, здорово выделяют тепло и в лёт нагревают ротор и головки, при этом диски нагреться не успевают, да и корпус диска здорово от них остаёт... В общем, мы опыт поставили, увидели результат, понимание пришло и выдерживать комп час при комнатной температуре не есть глупая прихоть )))

Каждый сам выбирает что ему делать.

У меня НДД пережил уже две лютые зимы(морозы под -40 иногда были) значит сделан из правильных деталек. Наверное повезло или действительно крепкий по смарту все на отлично.
Все те винты которые не способны работать на морозе аки и в жару в мусор, как не прошедшие естественного отбора и никаких поблажек как и всему остальному не способному работать в реальных условиях нашего климата.
А грелки надо к заднице прикладывать полезней будет-)

ide16rus
Ну не знаю, не знаю... Большинство хардов работают без проблем даже на морозе до -20. Вот мой хард (видно в подписи) например - две зимы пережил под торпедой безо всяких подогревов, и одну зиму в багажнике, правда уже с предпусковым подогревом до 0. Проблем с запуском никогда не было, правда морозов ниже -27 не припомню. До багажника смотрел его MHDD-ой - так я новых таких не встречал - ни одного сектора ниже 50ms Тут уж наверное уже все зависит от качества изделия - харда то бишь.
Я тоже как бы профессионально занимаюсь компьютерами - по моей статистике самые живучие фьюджики (к сожалению их давно уже не делают) и WD. Самые непредсказуемые (как повезет) - хитачи и самсунги. Разницы по надежности между 5400 и 7200 не заметил. Еще, к авто компам это наверное не сильно относится, так для полноты картины: среди 1Тб и выше 3.5" очень много отказов, независимо от бренда/модели. Это имхо - спорить ни с кем не буду, моя так сказать личная статистика.

Нельзя ПИСИКАР собирать из всякого подвернувшегося под руки мусора. Каждый компонет должен быть проверен и испытан а если собираете из чего попало не удивлятесь почему это хреново работает

to ide16rus
вроде правильно рассуждаешь, но запутался в этих рассуждениях.
Влага конденсируется на холодных предметах в теплом воздухе, именно это ты и наблюдал на разобранном харде. так? на теплом харде в холодном воздухе конденсата не будет ни когда. Хард прогревается быстрее чем воздух. Тогда откуда возьмется конденсат?

Я тебе секрет открою - писикар не лежит дома, он в машине вообще-то всегда :)

Совершенно правильно!
Вся электроника работает в авто все предметы теплей окружающего воздуха не могут быть запотевшими по определению (не выпадает на них роса) законы физики понимаешь ли......-)
Единственная опасность термическое расширение могут повредить кристаллы чипов но это значит они спроектированы и изготовлены неправильно.
Моё глубокое убеждение Винты могут и должны работать при отрицательных температурах! Тем более что он сам себя разогревает и уходит в плюс. Наверное гораздо опасней для них сильные удары во время работы.

За посты про конденсат в карпс нужно отправлять в ридонли на неделю без предупреждения.
PS За вибрацию и перепады температур тоже.

:rofl:
Строго, но справедливо
Сорри за off!

Пришла зима и снова встрял в проблему старта. за бортом - 3.5 не стартуем, вернее так: старт (лампочка загорается) сваливается в защиту и тухнет. Что делать? что перепаять в этом нотики, чтобы он работал уже ума не приложу....все облазил - нет ответа.

а без HDD стартует?, с флешки напр.... ибо при низких температурах пусковой ток HDD может достигать заоблачных высот,

+ полудохлые электролиты при понижении температур становятся совсем дохлыми :) (личный опыт и эксперементы)

Без HDD тоже не стартует.

тогда смотри электролиты... ну или на самом деле в каком либо чипе блок при понижении температура (как не странно это можно выяснить голым теплым пальцем ;) да на морозе :))

А у меня привык... Раньше при -5 уже "не заводился", сейчас стабильно до -12 запускается. Если ещё холоднее, пуск возможен, но чаще всего не работют USB. ХДД ноутовый.

Вопрос на засыпку ,перенес комп с салона в багажник,не знаю что толкнула это сделать ,ну в общем сделал,вот теперь думаю как зимой стартовать будет,у кого нибудь стоит в багажнике,в салоне стартовал -22 без проблем,а как в багажнике будет.....( Vertex 3)

Никто не ответит на этот вопрос, потому как очень многое зависит от Вашей материнской платы, блока питания и и их состояния на время следующей зимы. Но по идее в багажнике не сильно холоднее чем в салоне после длительной стоянки.

Дело в том в салоне под воздуховодами стоял ,я сильно не парился прогрелся кнопкой запустил , зимой только с кнопки пускаю летом автоматом,щас весь в думках......

весь интерес будет в том что, в салоне комп запустится как тем-ра достигнет запускаемых градусов, а в районе передней панели прогрев будет мгновенным, а вот в габажнике - только когда потеплеет на улице! вот и весь ответ!

но! самое интересное, чтобы организовать подогрев в багажнике - обвязка и решения будут намного сложнее, чем просто дождаться прогрева двигателя!

у меня отлично реагировал при -23С, но вот при -26С полный отказ запуска, причем после прогрева салона, нужно было снять питание со всего системника для запуска.

Вообще в багажникесильно холоднее, чем в салоне.
У меня в аккорде в багажнике ниже -15(на вскидку, ибо давно было дело) уже были траблы с запуском 2,5 hdd.
В салоне и при -35 проблемм не было.

Хорошего мало , решил все скомпоновать но щас понял неудачно,ну в принципе переделать не долго,на выходных обратно все запихаю на свои места.

У меня система стояла в багажнике несколько лет. Все работало отлично. Необходимое условие - подогрев HDD! Цена оборудования для подогрева 700 - 900 р. Использовал стандартный элемент подогрева автозеркал и вот такой контроллер температуры. Разница по времени прогрева в салоне и прогрева в багажнике конечно отличается, но не настолько, чтобы отказываться от этого варианта.

У ssd не заметил проблем с запуском , не знаю как поведет оперативка и мать , сделал абгрейд мать от гигабайта поставил и как это работать будет пока не представляю , и все таки решил под воздуховоды на свое место запихать ,так спокойнее будет.

В багажнике все работает нормально! В моем случае был единственный минус-уменьшение объема багажника. Но даже и это не критично. Кстати система была собрана на матплате Gigabyte.