Здравствуйте. Тойота корола европа 2006г, не смог связаться с ней ни одной версией программы, тайминг в автомате не адаптируется, логов не снял т.к человек спешил. Что может быть? Адаптер ВАГ ККЛ и Elmкой пробовал и ОБД2 и КАН. Пишет нет ответа.

Попробовал два варианта: 1. Программа с замененной DLL. 2.Чистая программа с сайта (в логах со знаком +). Везде RTO=200. До службы экономии энергии еще не добрался, пока не разобрался куда залезать. Валентин посмотри пожалуйста. Спасибо большое. Логи прилагаю.

без логов о чем говорить, а чтобы были логи надо всего лишь птичку поставить в настройках, занимает 1 сек

Вчера почистил ДЗ, после чего ПРОГРАММНОЕ обучение подачи воздуха на ХХ прошло успешно с первого раза. Без сброса адаптаций и пр. Единственно, на всякий случай провел процедуру обучения ДЗ нулевому положению (вкл. зажигание на 2сек или болеее, выключить зажигание на 10 сек или более, повторить 2 раза). Не думаю, что последняя процедура как-то повлияла на результат, но проверить обратное уже не могу.
При этом ДО обучения обороты были завышены (800-900), но флаг "обучение оборотам ХХ" был установлен в "завершено". Непонятно, в каких случаях он сбрасывается.
После успешного обучения оборотов, проделал эту процедуру еще несколько раз, в т.ч. после сброса адаптаций. Так же проделал все остальные обучения. Все прошло. Выключал зажигание, заводил двиг заново - все равно обучение проходит.
Из всего этого делаю вывод, что если у кого-то программное обучение не проходит, значит нужно снимать (именно снимать!!!) ДЗ и чистить. У меня ДЗ была реально грязная.
Обучение проходит за 20 сек. Проверял несколько раз. Т.е. ждать более 30 сек. смысла нет.

Вообщем изменения в DLL ничего не дают - остается только эти службы.
Почитал - для интел это Intel Speed Step и Turbo Boost, пишут что отключаются в BIOS. + В настройках энергосбережения включена схема, подразумевающая высокую производительность (находится где-то в меню после правого щелчка мыши по рабочему столу).
Еще желательно установить программу контроля частоты процессора - чтобы знать имеются ли скачки частоты.

Вернется ли в программу модуль для тестирования Mitsubishi по протоколу MUT-II ?
У меня старая версия TECU(2.3.2.9) читала мою машинку Mitsubishi Carisma 1,8 GDI двигатель 4G93 1998 г/в, а в новой версииTECU-3 Mitsubishi вообще нет.....

[QUOTE=sergeykswb;292395]Вернется ли в программу модуль для тестирования Mitsubishi по протоколу MUT-II ?

Цитата: Сообщение от mac_2b
Всем доброе время суток! Valentin планируется ли добавление в "Тестер ECU III" других
марок автомобилей? Suzuki, Subaru, Honda, Mazda, Mitsubishi, Isuzu.

Скорей всего нет, так как и с ниссан/тоёта много работы.
__________________
Посмотри здесь:http://mmc-reader.ru/forum/view/4/687

Отключил Intel Speed Step и Turbo Boost, в настройках энергосбережения внес изменения, программу контроля частоты процессора пока не устанавливал. Пробовал с измененной DLL, RTO менял, пока все без изменений. Логи прилагаю. Спасибо.

Чтобы точно исключить скачки частоты - поставь программу для начала. И все же лучше найти на время ноутбук с установленной Windows XP и проверить работу программы на ней.
Ну еще можно попробовать с такой DLL (во вложении), где я активировал параметр P4 (межбайтовый интервал). В настройках TECU3\ECU\TOYOTA\EFI\01\dev.ini поправь:
10400
100
3
5
25
25
08
10
F0
10

[QUOTE=Valentin8080;292626]Чтобы точно исключить скачки частоты - поставь программу для начала. И все же лучше найти на время ноутбук с установленной Windows XP и проверить работу программы на ней.
Ну еще можно попробовать с такой DLL (во вложении), где я активировал параметр P4 (межбайтовый интервал).

Пробовал на 32-х битной семерке: 2,6 ГГц процессор, 4-оперативка с новой DLL. На ХР: 1,4 ГГц процессор и 1,4 оперативка со стандартной TECU и с новой DLL. На ХР при поиске ЭКУ найдены: (EFI, ...ABS.., EMPS - активные), SRS, Immobiliser, Body и др. в этой строке выделены красным. Все намного лучше и в инфоЭКУ и в текущих параметрах. Валентин, посмотри пожалуйста. Спасибо Вам большое. Логи прилагаю.
P.S. Скачков частоты нет, смотрел скачанной утилитой.

[QUOTE=asdASD;292817]В папке от семерки по моему что-то не то положил.
Еще, чтобы довести эксперименты до конца на XP и семерке-32бит попробуй со стандартной DLL и RTO=80, 100. Естественно с последней версией TECU-3.

[QUOTE=Valentin8080;292828]Валентин, извини пожалуйста, действительно не то положил. Выкладываю на семерке-32бит с новой DLL и измененными значениями (100 и 5). На XP и семерке-32бит попробую со стандартной DLL и RTO=80, 100 завтра. Спасибо.

[QUOTE=asdASD;292880]Сегодня попробовал:
1.На XP и семерке-32бит с последней версией TECU-3, со стандартной DLL и RTO=80 и 100 (папка №1).
2.На XP и семерке-32бит с новой DLL меняя RTO от 100 до 50 и межбайтовый интервал от 5 до 1 (папка №2). Адаптер ОРИОН. Валентин посмотри пожалуйста. Спасибо большое. Логи прилагаю.

[QUOTE=asdASD;293047]Теперь вижу точно - нестабильная связь при P4=0. В новой версии для внешнего рынка сделал соотв. изменения.

Для всех:
Пробуем новую версию TECU-III. В ней я упорядочил идентификацию модулей, что поможет в будущем наполнению новых модулей в программу. К сожалению, для ниссана из-за этого опять старые графики будет невозможно подчитать. Также исправлено много мелких ошибок в программе.

P.S. Внимание! В версии 3.6.0.0 обнаружил грубые ошибки. Качайте сразу версию 3.6.0.1.

Привет.Valentin в TECU-III есть функция обнуления счётчика старения жидкости в коробке CVT ниссан?

Пробовал новую версию 3.6.0.1 на ХР с ОРИОНОМ и VAG К+CAN 1.4 (в логах со знаком +).Спасибо. Логи прилагаю.

добрый день Валентин,
как обещал, выкладываю файлы работы ниссан ат модуля
первые два при включённом зажигании,но не заведённом двигателе
вторые два - на заведённом
видны глюки датчика положения заслонки и кикдаун эриа

и ещё вопросы-
1 можно чтобы датчик температуры показывал не вольты а градусы?
это если память мне не изменяет и к датчику температуры выхлопных газов тоже относиться в эфи двигателя

2можно актив тест изменения длительности открытия форсунок сделать больше 10%?

Сегодня пробовал новую версию 3.6.0.1 на 7-32-бит. с ОРИОНОМ и VAG К+CAN 1.4 (в логах со знаком +).Спасибо. Логи прилагаю.

Доброго времени суток. Можно ли программой Tecu3 изменить обороты двигателя на nissan primera 1.8 2002г? По мануалу должно быть 750об/мин +-50, а в бк забиты номинальные обороты 800. Плюс к этому корректировка 37,5 об/мин и в итоге имею 875 об/мин. Обороты немного поднялись после чистки ДЗ (было 850)

Изменить обороты напрямую программой нельзя. НО можно и НУЖНО сделать программой обучение оборотам ХХ. После чистки ДЗ - процедура ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ.
Корректировка не должна влиять на обороты БЕЗ нагрузки. И что тебе ее мешает убрать?
И как так в БК "забиты" обороты? Он их только ПОКАЗЫВАЕТ.
Мануал - не самый лучший источник правильных оборотов. Проверенно. Самое верное - смотреть на подкапотную табличку.
И профиль можно было подробнее прописать.

В архиве нет логов и InfoECU блока - так что смотреть бесполезно.
по вопросам:
1. Нет, так как параметры берутся с Nissan Consalt3, а там они в таких единицах измерения.
2. Программа не ограничивает этот тест 10%-ами, это твой ECU так ограничивает.

проверил TECU3 v3.6.0.1 на Тойота Сиента, VAG K-CAN 1.4, W8_64
результаты в приложении
замечание
двигатель 1NZ-FE , в инфоэку отражается как 1FE, основное значение есть 1NZ
нижняя часть кадра программы вылезает за окно программы как в свернутом виде так и в развернутом виде
при выборе Сом-порта номера активных портов выводятся не по порядку
предложение
в окно "Поиск Эку" добавить кнопку "Cохранить изображение" в png формате, как в графиках

Обучение проводил - после него держит стабильно 875 об/мин.
Значение видно только на работающем двигателе и 0 или другое значение позволяет изменить только в тесте. Правда на работу двигателя кнопка применить и сохранить не влияет.. Остаются прежние обороты (875).
Есть параметр "номинальные обороты двигателя" - вот он то и равен 800. А текущие обороты двигателя - показывает фактические обороты...
С помощью тестов (время впрыска, УОЗ) удается откорректировать обороты, но после выхода из программы все это теряется... :sad2:
Возможно ли результаты этих камланий загнать в комп машины? Или программа только ограничивается проведением тестов/обучений?

Отвечу, хотя лучше перейти в другую тему http://www.pccar.ru/showthread.php?p=293394#post293394 Отвечай там.
Обучение ПРОВОДИЛ или ПРОВЕЛ? Оно завершилось? Проводил программой? Сколько длилось обучение? Программа написала "обучение завершено"?
Корректировка оборотов выставляется в дополнительных функциях. Двиг должен быть прогрет. Видно это значение и на заглушенном двигле (зажигание ON). Но влияет эта корректировка ТОЛЬКО на обороты под нагрузкой (включена D-шка, например).
Номинальные обороты двигателя - этот параметр в TECU, скорее всего, называется "Базовые обороты двигателя". Никак они не забиты, а высчитываются ECU по температуре ОЖ и еще чем-то. При прогреве хорошо видно их уменьшение.

Какие обороты написаны на подкапотной табличке?
По одному кадру трудно судить, но чет УОЗ непонятный и 0018 INT/V TIM(B1) -12,0 °CA.
Надо проверить эти моменты подробнее. Возможно, цепи хана.

И ни слова не говоришь про
"P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля".
При наличии ошибок ОБУЧЕНИЕ НЕ ПРОЙДЕТ. Да и сама эта ошибка запросто на обороты может влиять.

ДЗ чистил со снятием?

По картинкам - возможно не выполняется пункт из помощи (см. рис.) возможно этот пункт в 8-й винде выглядит иначе, но смысл тот же.

Про двигатель - выводится информация, которая хранится в ECU. Аналогично она выводится в течстриме в рынке для европы.

[QUOTE=asdASD;292880]Просьба проверить работу с такой DLL (во вложении). P4=4,3,2,1. RTO=50.
Обратить внимание на время опроса всех поддерживаемых параметров по сравнению со стандартной на данный момент DLL (Для этого сделать кадры всего списка поддерживаемых параметров со стандартной и этой длл).

попробовал все настройки, не помогает, все равно часть картинки не вмещается в окно программы теку на 8 винде
у кого есть 8-ка проверьте

Проверил сегодня эту, крайнюю версию (TECU3 v3.6.0.1) на 8, с окнами всё нормально.
Удивился, что работает с RTO 50, постарше работали от 60 не меньше.
Info ECU сработала в разы быстрее. Единственно поспешил и пока не разобрался с сохраненеием
профиля, каждый раз новый, на старых с этим было как-то проще.
Монитор в подписи, разрешение не натив , в поменьше, 800х600.
Шрифты в 8 настраиваются в панели управления, опция Шрифты. В опциях разрешения экрана
висит предупреждение, что разрешение меньше нормы и мол некоторые окна могут работать неправильно,
но по видимому это касается только метро-приложений (этим я не пользуюсь), всё остальное работает нормально.

[QUOTE=Valentin8080;293513]Проверил на ХР и 7/32 бита, адаптеры ОРИОН и VAG K-CAN 1.4. Стандартная DLL в логах со знаком (+). Что то не так. Небольшое количество параметров с новой DLL появляются только при Р=0. Логи прилагаю.

Здравствуйте
пробую подключить ecu Toyota Corolla Fielder 2008 г. адаптером Shtat USB K-line (http://shtat.ru/obnovlenie_po/AdapterUSB-K-line/)/ Но в ответ тишина. Не видит ECU. Менять адаптер? или как то можно его адаптировать?
Заранее благодарен. С уважением -СергеЙ-

Сигнал в колодке OBD2 с какого штыря берёшь ?

c 5 массу, с 7 к-line

у тебя двигатель по CAN
если этот адаптер работает по кан, то нужно с 6 и 14 вывода брать
ну и естесственно и +12 вольт с 16 вывода и корпус с 4 вывода

Земля на колодке на 4 и 5, не на 6. По рисунку от Валентина сигнал не с 14, а с 15.
ну это можно заглянуть и посмотреть к какому провод подходит в колодке.
Сорри, не включал никогда CAN, да там по 14.

[QUOTE=asdASD;293607]Что то некорректно сделал. В кадрах подписано P4=1,2,3,4 а по факту везде P4=2:
Настройки подключения: [COM9],[10400],[25/25],[50],[2]
И самое главное нет логов от самих кадров (логи только от поиска ECU).
Если что, при изменении P4 нужно перезапускать программу полностью.

Подскажите пожалуйста, а в праворуком ПРАДО 2005 года в 120 кузове с двигателем 2TR-FE, как подключаться по CAN или K-line ?

Купить адаптер K+CAN Commander 1.4 и диагностировать с помощью программы Toyota Techstream.

разобрался, проблема была в том, что если не выбирать пункт "Автоматически скрывать панель задач",
то при развертывании окна программы на весь экран, часть окна попадает за панель задач,
а при обратном свертывании теряется

[QUOTE=Valentin8080;293673]Посмотрел на ХР с ОРИОНОМ. Окно параметров реального времени в основном окне TECU становится активным при Р4=0. Логи прилагаю.

[QUOTE=asdASD;293712]Действительно, в предыдущей длл нашел ошибку. Пробуй то же самое с текущей длл (во вложении).