![]() |
Цитата:
|
Вот и я думаю что напрасно ведь ёмкость ключа и без того немалая и про снабер в первичке забыл совсем, было бе него.
Просто взял эту мысль из чужой схемы. А по поводу транса и токов какие мысли, если не в лом конечно. Оч уж надо оно мне!!! Зарание сеньксь(тобишь спасиба).:smile1: Эх схему потерял где ёмкости были, но там затвор открывал эмитеный повторитель и ток в затвор до 4А . |
Схему нашёл.
Точно снаберы есть а ёмкости в драйверах торчали. Блин схема во весь экран не лезла вот и накосячил. |
Схема. Работает.
Вложений: 1
Как и обещал - выкладываю свою реализацию.
Сразу предупреждаю, что я не конструктор и тем более никогда не занимался БП. Хотя образование как бы обязывает. :). Выкладываю свою схему. Неделю в машине на прогонке - полет нормальный. Блок не греется вообще. Из вентилятора дует прохладный воздух. Ток потребления по входу 10-12А в зависимости от нагрузки. Старт двигателя не выдерживает - ребутается, но я это отношу к сырости схемы. Ваял на авось. Попробую побороться с данным неудобством. Сейчас есть еще один блок под переделку. Детали закуплены. Буду работать. По результатам отпишусь. А вот моя схема. Блок NAVI-340. Схемы StandBy не привожу - стандартная 7805. Красным мои детали, черным то, что было. Не нарисовал фильтрующие конденсаторы по питанию, но тут можно добавлять по вкусу. Еще раз оговорюсь - я ничего не рассчитывал и паял по ходу. IC1 - IR4426 IC2 - TL494 (штатная в схеме БП) Транзисторы - IRF4905 |
vab3, сделай отдельное питание шим и дров на 15в и будет усе в шоколаде.
|
Serg_Wolf:
Отдельным преобразователем? Это конечно добавит КПД, но вот вопрос - понизит-ли нижний предел (8,5 В) входного напряжения, при котором блок еще выдает приемлемые напряжения? Сейчас пока питание от входных 12В. При токе потребления 10 и более ампер по входу нагрева не наблюдается. Косвенно можно судить о КПД 90 и более%. 7805 рассеивает больше, чем оба полевика. Есть другая проблема (пока не занимался серьезно) - ребут компьютера при прокрутке стартера. Сегодня попробую снять осциллограммы на воде БП. Или помехи или просадка напряжения - у меня дизель. |
Сейчас пока питание от входных 12В. При токе потребления 10 и более ампер по входу нагрева не наблюдается. Косвенно можно судить о КПД 90 и более%. 7805 рассеивает больше, чем оба полевика.
Доброго здоровья. Не оттветети ли на пару вопросов. 1. О какой мощности идёт речь. 2. Что будет со схемой если пробьёт ключи в одном или обеих плечах. Зарание спасибо. |
Цитата:
2. Выгорят симметрично полевики, заберут с собой IR4426, сгорит предохранитель во входных цепях. Я думаю это все. :smile1: |
Диоды на выход драйвера повесить?
|
Вложений: 2
Цитата:
Результат на картинках. Мое предположение - недостаточно быстро и стабильно отрабатывает стабилизация. На снимках приведены моменты старта и работы по истечении 3-5 сек. после этого. На втором снимке момент стабилизации совпадает по времени с увеличением оборотов двигателя, а соответственно увеличении входного напрядения до 13.5-14В. Сетка по горизонтали - 1с/дел, по вертикали - 0,5В/дел. Показания снимались по линии 3,3В. Мои предположения. При резком уменьшении входного напряжения с 12,5 до 9В (в момент начала работы стартера) система стабилизации пытается компенсировать провал и скачком задирает выходные напряжения, но т.к. резкий провал достаточно короткий (200-300мс), а затем напряжение поднимается до 10-10.5 не успевает снизить напряжения до необходимого и тянет этот процесс примерно 1 - 1,5с. Потом начинается вообще невообразимое. :no2: Через некоторое время (3-5с) напряжения начинают плыть от 3 до 3,3В пока на входе не появляется 13-14В. После этого работа достаточно стабильная с небольшими помехами и шумами. Как думаешь, Serg_Wolf, где покопаться? Драйвер 494, супервизор 339. |
Часовой пояс GMT +4, время: 13:41. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot