Поправлюсь - подключается Panel_Mitsubishiv1.1.5 если изменить параметр <--- время ответа 1-го запроса, вместо 10 поставить 70, в ecu.ini.
В новой версии Panel_Mitsubishiv1.2.0.4a не нашел этого параметра как и в TECUv2.3.0.2d и соответственно эти программы не могут подключиться :no2: Подскажите пожалуйста где этот параметр в новой панели и в TECU :yes4:

Ты лог выложи от новой версии..., сейчас именно такого параметра нет, так как принцип обмена поменялся, но можно регулировать параметр RTO.
Как заработает смотри чтобы в логе было:
REQADR=00 5Baud KW1=EF KW2=85
если KW1 и KW2 отличаются, то надо другой адрес запроса попытаться выставить (например 01, 02...)

Ну вобщем похоже какие то свои команды у тебя в родном протоколе (ISO-9141 с адресом запроса 30) и они не такие как на Hyndai акценте.
ISO14230 похоже что нету...

gsw5247
хм... ну в принципе iso9141 с адресом 12 логично.... уже встречалось...
а вот на адресе запроса 30.... стоит поковырять что там :). но есть подозрение что это не двигатель.

ЗЫ какая комплектация авто? ABS, SRS, коробка, климат, и т.д.... случаем не знаеш что на ECU написано?

Есть - он при включении перекрывает показания селектора и горит зеленая S в зеленом квадрате.

2000 год, механика, ABS, SRS, кондей(без климат-контроля)
марку блока я здесь упоминал http://pccar.ru/showthread.php?t=113...w5247&page=129

Если на 33-м адресе двигатель откликается по 9141, то может ли быть ситуация, когда в 30-й адрес производителем засунута дополнительная функциональность двигателя и именно к ней выполняется подсоединение с использованием фирменного сканера Hi-Scan по оригинальному протоколу.
Или это слишком изыскано и не оправдано.
Кстати, в электрической схеме на 2-ю ногу OBD-разъема выведен еще сигнал с блока иммобилайзера. Может это он откликается.

K-Line ABS и SRS висят совсем на других ногах разъема OBD - 1 и 13 соответственно.
Может на них что поискать и пробовать заслать запросы из тойотовских профилей для ABS и SRS, но там вроде бы все варианты для 14230.
--------------------
Попробовал на 1 и 13 ноге послушать.
Пусто.
Никаких ответов на 5 Baud и эхо запросов на FastInit

А ну S есть только светло-голубая - означает режим Snow - снег. Так что в новой версии то (1.4.0.7) все правильно показывает?

Здравствуйте настраиваю последнюю версию Panel OBD2. Никак не желает соединяться с машиной Honda Civic 2001 г. Версия 1.308 работает -показывает параметры, а последняя версия не соединяется. TECU соединяется. Параметры пидов брал из профилей для Honda Fit. Выкладываю файлы настроек первый соответственно то как настроил для последней версии

Профили в архиве не актуальны - они от старой программы. Пробуй то что идет с панелью -
твоя настройка -
Примеры настроек\K-Line\OBDII\ISO9141\MAP

врятли это режим snow -он должен быть жёлтого цвета, к тому же при включении snow высвечивается номер передачи - 2 - как и должно быть
а - S - и есть голубого цвета как надо SPORT и во всех придедущих версиях программы он так и горел. И при включенном -S- вторая передача у меня включается при положении селектора на -2-, хотя быть не должно по идее. А при включенном SNOW на всех позициях горит вторая передача вместо первой.
еще плюс благодаря панели я узнал что у меня оказывается снежный режим работает, а я думал что его нет т.к на приборах лампа не загоралась, хотя лампа у меня целая, теперь буду копать где провод перебит или еще чего.
Может это и МЕНЯ ГЛЮЧИТ:shok: но у меня такие ощущения, что при смене производительности форсунки в ecu.ini мне кажется что приемистость машины меняется. такое возможно?ноя еще глубоко не испытывал - не до этого.
Кстати! никто еще не думал по поводу прошивки японцев?это вообще реально?

Выкладываю логи панели в полном сборе и описании, в нутри еще лог файиндера.
еще в последней версии TECU не горит положение селектора D и функция SNOW,
режим SPORT (PWR) отображает и в TECU и в панели (ранних версий).
кажись еще не показывает включение клапана VVTI.

у меня появился на испытания друг с ниссаном максимой 96 года леворукий
сосед оказался могу его замучить:spiteful: насмерть
у него 14 контактный разъем, если у кого есть распиновка то выложите пожалуйста,чтоб не рылся в нете долго, я думаю от праворуких он далеко не ушол. Лучше выложить и правый и левый руль - есть ли разница.

- Нет.
---------------------------
- Реально (есть примеры, но как прошивается не знаю).

Хорошо тогда хоть какими программами это делают? придется копать глубже.
и ещё - хоть кто нибудь знает точную производительность форсунок на
1jz - ge и 2jz - ge или проливать придется?

Скачал новую TECUv2.3.0.2e и снова пытался соединиться. При загрузке программы выбираю "Протокол MUT-II". При попытке коннекта - тишина, на адаптере (мастеркитовском) желтый светодиод моргает а красный даже не пытается. Зашел в Файл\Настройки выбрал Адаптер=>KLineISO. Поставил ISO-9141. Снова пробую коннектится - уже периодически загораются и гаснут желтый вместе с красным светодиодом (так же было в старой версии панели для митцу 1.1.5 где помогло увеличение времени ответа 1-го запроса). Изменение RTO не помогает. Логи коннекта и файлы *.ini которые правил прилагаю:
1. старой панели (успешное соединение),
2. новой TECU (удалось получить "Информацию о ECU" по KLineISO ISO-9141),
3. новой панели (пришлось скопировать KLineISO.dll из TECU).

Ну ты :) У тебя нету ISO протокола - KLineISO.dll тебе не нужна, нужно именно MUTII копать!!!
Сделай логи именно тем протоколом, проверь правильно ли ком-порт выставлен и скачай из шапки темы Прослушиватель ком-портом №2 и им тоже лог сделай - ну и все сюда выкладывай.

Как подружить программу "Панель приборов Toyota/OBD-II с адаптером ELM 327, c KKL работает без проблемм.

В папке с программой есть примеры настроек...

На 14 pin колодке выведены Rx и Tx/ описано это на форуме цефироводов, там-же софт.

Сегодня тестил Toyota Vista 2002г., двиг 1ZZ, 1,8л. Попробовал все протоколы тойоты, которые были. Делал опрос ECU. Там где файлы 0 байт - соответственно выдавало ошибку. (логи не все нужные - некоторые создались, когда порт неправильно указал).
Пытался отключить цилиндр какой-нибудь - не получилось. Выбирал в самом низу чего-то про инжектор №1 - №4, после жал красную кнопку - ничего. На зеленой кнопке тоже. Как надо? И вообще можно?
ЗЫ: при записи логов и включенном антивирусе к Ниссану так и не подключился - ошибка. Пришлось отключать логи. Тогда подключение на ура. Надо комп менять... Мож и к тойоте надо было цепляться с выключенными логами?

to autohirurg: распиновку 14-пин я выкладывал на http://www.wingroad.ru/viewtopic.php...&p=38302#p1563 . Но для ИМЕННО 14-пиновой колодки проги есть, и вроде неплохие. Больше интересует подключение по цепям Rx-Tx в 16-пиновой (!) колодке. Что можно увидеть?

Нет я сначала полностью удаляю струю а потом кидаю новую и настраиваю иник. И у меня создается обратное впечатление, что программа еще гдето в другом месте лог настроек откладывает, после настройки иника если перезагружать комп то вроде лучше и точней работает. eeprom файл я всегда удаляю после настройки ецу ини.
Странно про режим SNOW - я до этого не замечал, что он работает и сканер его не показывал, а теперь через панель на 1000% уверен в том, что он рабочий - включаешь загорается вторая передча и трогается с натягом это уже не гон.
да вот у меня еще передок как то включаться начал хреново, раньше быстрей и жошче подхватывал, и расход огромный стал:dntknw:
Может у меня ECU сгорел????
Например на лямбду стартовый ток всего 0,20 в. приходит, я гдето читал, что у япов он вечно теряется. И при отключении лямбды вываливает ошибку только на нерабочий обогрев датчика и все.(даже если покатаешься)

Хорошо гляну dll вечерком, по поводу -S- будем считать, что так оно и есть, SNOW у меня и на тестер не выдает что он есть - будем считать что его у меня нет (хотя фактически он включается)
Зато! теперь ещё и O\D перестал выдавать на панель 1.4.0.8
еще не проверил одометр, буду надеятся, что в норме он у меня будет в этой версии.
Осталось вернуть обратно O\D
Положения селектора работают как и должно быть.

Чёт я не найду такую папку в Вин 7, может как то конкретней файл называется?

Вобщем если в версии панели 1.4.0.6e разобраться с отображением режимов D и N, то она будет то самое лучшее и долгожданное.

- Не знаю (для меня это темный лес... даже не хочу заморачиваться, а-то такааая цепочка потянется (что писать? где брать исходники? почему не получается?.....)).

----

1. лан с панелью забил пока (никуда ничо не копирую :) )
2. ком-порт стопудово правильно выставлен (перепроверил сегодня снова)
3. слушатель чето сегодня не качается с рапиды, попробую прогой COM PORT TOOLKIT

а это тогда кто мне ответил по ISO? :dntknw:
Open COM1
TxD(Эхо):68 6A 00 01 00 FF
5Baud Addr=FF KW1=EF KW2=85
TxD(Эхо):68 6A 00 01 00 D3
5Baud Addr=FF KW1=EF KW2=85
TxD(Эхо):68 6A 00 00 D3 3E
5Baud Addr=FF KW1=EF KW2=85
Close COM1

блин не получается сделать захват ком-порта прогой COM PORT TOOLKIT.

мож че прояснит, вот то что Evoscan дает при коннекте:

Info: Initialize Vehicle ECU...
Info: Initializing At 5 baud...
Info: Timer: 1841,6065ms
Info: Initialization Complete...
Info: Waiting for INIT Response...
Info: ECU ID: E403
Info: Connection successful...

Info: Initialize Vehicle ECU...
Info: Initializing At 5 baud...
Info: Timer: 1841,6064ms
Info: Initialization Complete...
Info: Waiting for INIT Response...
Info: ECU ID: E403
Info: Connection successful...

А зря - я сегодня на работе волгу тюнил, так она на глазах меняется и холостой, зажигание и расход и открытие форсунок, нет провалов при включении вентилятора и переключении передач, короче долго описывать. Но машина стала бешенная хотя ели ели заехала в бокс.
вот я и подумл, что надо бы наверное и на японцах это делать - вносить ОПОРНЫЕ _ АДАПТИВНЫЕ параметры! тогда все встанет на свои места с передергиванием на холостых ну и дальше по движению, и расходу топлива. Ато на заводские опорные параметры авто с такими пробегами под 3 сотни уж точно не идут.
поэтому буду дальше копать :pooh4:

да кстати спасибо что напомнил.
я про этот сайт уже года три знаю.

блин файлообменник обрубили.

Ну я же не дурак пробовал и этот профиль, и сам его настраивал, брав параметры из старых профилей. Неужели трудно посмотреть файл настроек и сказать, что я там ввел неверно. Знаю тут много людей кто не разбирается и тут же вводит вопросы однотипные. Меня интересует то как законнектится к панели именно на Хонде. Тут я понимаю что почти у всех тайота нисан и митсубиси.

Ну ты там все неправильно сделал :) Говорю бери профиль с который я сказал и максимум можешь адрес ecu поменять с 10 на 0E если профиль как есть не заработает (вообще про это сказано там же в примерах).

Вообще реально. Если блок с флэшкой - то флэшку выпаиваем и вперед. Если прошивка в проце - то на адакте флэшер продается, вроде обещают модельный ряд расширить к лету. Только вот тойоты вроде никто у нас не пробовал тюнить. А вот чем калибровки менять - не знаю.

у меня у товарища адэха перепрошитая.покупал у знакомого.тот прошивал ,т.к.комп из-за кхх сгорел.могу приспроситься

Максимум для чего перепрошить, так это чтоб приспособить под наш бензин.

----

спрошу.но там я так понял ниче не менялось в прошивке:тупл слили прошивку с донора и залили в мозги.но машинка работает хорошо.вчера смотрел графики :)

Угу разберись где там флеха где остальное, без знаний. И вперед с чем? с лопатой?

да да да ! инфу собирать пора! сколько можно в потемках лазить?
аж обидно за самые спортвные машины становится, по сравнению с немцами.

А другово и не подразумевалось. Ну или под комплектацию железа под капотом.

Пора уже тему завести! чёт нас прибавилось!вместе копать веселей:smile1:Как тему назовем?

А вот тут кокраз уже интересно! раз слили - найдутсялюди которые её изменят - это уже по душу програмистов.
вот как слить - а что залить найдем:smile2:

Valentin8080 меняй файлообменник - сутки уже не работает:tease:

autohirurg у тебя как с ниссанами?продвигается?

По поводу программы для заливки и сливки прошивки, так они же в Datasheet к процу или флехе указываются, так что это непроблема. Проблема в редакторе прошивки. Редактор должен корректно читать прошивку. А кто знает где редактор искать? Отож и я прочё!

Кстати, у кого мозх разобранный есть, номерок проца и его окружения, хотелось бы посмотреть его устройство