PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер (http://pccar.ru/index.php)
-   Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)
-   -   Программа диагностики автомобилей "Тестер ECU III" (http://pccar.ru/showthread.php?t=17386)

PRNN 26.06.2014 14:28

Цитата:

Сообщение от pol063 (Сообщение 300898)
у нас давно спор идёт - есть мнение,что эбу компа
1) после 3500об не учитывает лямбду вообще и начинает лить по картам

Если речь идет про евро-2 и 3, то так и есть, режим мощностного обогащения. 3500 или 4000, или 4500 - зависти от калибровок, тут как производитель заложит. А вот если евро-4 и выше, то уже нет, должен во всех режимах работать по ДК. Экология!
А вообще, зачем все это? Какова конечная цель?
З.Ы. Не совсем точно я выразился. Евро 2 и 3 - тут вообще не в оборотах дело, а положении дросселя. Мощностной режим наступает при 65-70% открытия, примерно, тоже разнится от калибровок. Режим частичных нагрузок, НЕ полный газ - как и описано выше.

samodelkin1 26.06.2014 17:27

Вложений: 1
Валентин снял Логи с Ниссан Серена 2008 года высылаю. Первый по времени Кан шина там коробка, второй по К-Линии.

GASCHE 26.06.2014 17:37

Цитата:

Сообщение от pol063 (Сообщение 300932)
у меня смесь

Давайте сюда

Valentin8080 27.06.2014 05:43

Цитата:

Сообщение от PRNN (Сообщение 300955)
Выкладываю.
Впрочем я и сам вижу, что ВСМ не найден. Зачем тогда он в общем списке потом отображается? Ну а по SRS вопрос так и остается. Ошибки не удаляет.

Лог поиска только по K-линии. Нет поиска по RxTx и CAN-линиям.

PRNN 27.06.2014 14:47

Цитата:

Сообщение от Valentin8080 (Сообщение 301002)
Лог поиска только по K-линии. Нет поиска по RxTx и CAN-линиям.

В моем адаптере только "K" и "L", а в диагн. разъеме только К и CAN.

тсж39 27.06.2014 16:29

BCM у вас наверное по кану идет
команда на удаление ошибок SRS прошла и выполнена, может быть вы после этого не выключали зажигание на одну минуту, чтобы изменения вступили в силу , если делали это и не помогло, то тогда ошибки у вас не сотрутся, так как есть неисправность, ее нужно устранить, потом пробовать стирать ошибки

Scroudge 27.06.2014 17:22

Цитата:

Сообщение от kim095 (Сообщение 299808)

Добрый день.

Авто нисан премьера 1996.
Мозги лукас.

читаю форумы и не могу понять как обучить БК в части оборотов ХХ
(нужно повысить)
прога с БК соединяется лог такой:

TECU 3.6.0.3 Дата: 31.05.2014 Время: 16:48:24

Марка: Nissan
Тип ECU: EFIv0[RxTx]
Тип Адаптера: RxTx (Consult-I)
Настройки подключения: [COM1],[9600],[50/50],[100],[30]

ID (внутр.): 002006A20000003F8000C201000000
ID ECU: 2006 XXXXX-3J310
ID (ПО): B099

Поддержка регистров (CMD=5AH)
00 01 02 03 04 05 08 09 0B 0C 0D 13 14 15 16 17 1A 1C 1E 1F 21 2B 2C

Поддержка регистров (CMD=0AH)
80 81 82 84 88 89 8B 8C 8D 93 95 9D 9E


ошибок в БК никаких нет.

Да еще:
1. Не работает сохранение рабочей среды почему то
2. Не откл цилиндры, хотя другие проги это могут сделать
3. Нет никаких Спец функций

но это все мелочи, главный вопрос настройка ХХ

Попробуй сделать так:
1. прогрей двигатель и выключи все потребители (свет, обогрев, кондей), руль прямо.
2. запусти TECU и выбери функцию обучения
3. заглуши двигатель, вытащи ключ и замка зажигания
4. скинь фишку с клапана холостого хода
5. заведи двигатель, запусти функцию выполнения обучения подачи воздуха XX
6. быстрей подключай фишку обратно к клапану XX
7. Жди завершения функции. Обычно где-то минуту уходит.

Таким образом я обучал у себя (SR20DE) и на Maxima A33 3 литра.

все бы хорошо, но в спец функциях ничего подходящего нет.
пробовал в т.ч. в TECU 3.6.0.5. мелкие недочеты в ПО поправлены, но мне легче не стало.

а, еще, заслонка дроссельная у мну не электронная. не знаю имеет значение или нет.
и мозги - Лукас.

jurassan 29.06.2014 19:26

nissan
 
Вложений: 3
В NOTE ABS как блок видит - но ошибку не раскрывает.
в X-trail по CAN хх не обучить и MCVT -бы ошибки сделать бы ?

Valentin8080 30.06.2014 07:34

Цитата:

Сообщение от Scroudge (Сообщение 301035)
все бы хорошо, но в спец функциях ничего подходящего нет.
пробовал в т.ч. в TECU 3.6.0.5. мелкие недочеты в ПО поправлены, но мне легче не стало.

а, еще, заслонка дроссельная у мну не электронная. не знаю имеет значение или нет.
и мозги - Лукас.

Проверил на ниссан Consult-III. Похоже у твоего блока нет функции обучения ХХ. Читай мануал на свою машину - только там можно выяснить этот ньюанс.
Ну и еще вариант (с меньшей вероятностью) - из-за сбоя в коннекте неправильно сформировался InfoECU. Но точно сказать не могу, так как нет логов.

Valentin8080 30.06.2014 09:36

Цитата:

Сообщение от jurassan (Сообщение 301102)
В NOTE ABS как блок видит - но ошибку не раскрывает.
в X-trail по CAN хх не обучить и MCVT -бы ошибки сделать бы ?

По Note - ABS уже по новому протоколу "высокого уровня идет", который вообще-то с использованием CAN должен быть. Похоже переходная модель, где еще K-Line использовали. Со старым k-line - несовместим, так как используется мода 21 для параметров реального времени ну и т.д.

В новых модулях CAN EFI нет функции обучения XX. Наверное от нее просто отказались.

jurassan 30.06.2014 11:25

В новых модулях CAN EFI нет функции обучения XX. Наверное от нее просто отказались.[/QUOTE]

Как тогда официалы обучают ?

Valentin8080 30.06.2014 12:28

Цитата:

Сообщение от jurassan (Сообщение 301129)
В новых модулях CAN EFI нет функции обучения XX. Наверное от нее просто отказались.

Как тогда официалы обучают ?[/QUOTE]

Если блок не поддерживает такую функцию (я имею ввиду свежие машины, как в примере xTrail 2008 MCVT), то никак.

PRNN 03.07.2014 11:46

Цитата:

Сообщение от тсж39 (Сообщение 301031)
BCM у вас наверное по кану идет
команда на удаление ошибок SRS прошла и выполнена, может быть вы после этого не выключали зажигание на одну минуту, чтобы изменения вступили в силу , если делали это и не помогло, то тогда ошибки у вас не сотрутся, так как есть неисправность, ее нужно устранить, потом пробовать стирать ошибки

Верно лишь отчасти. Я, действительно, забыл про второй водительский пиропатрон, сейчас устранил. Но главный вопрос касался ошибки B1209 - это так называемая краш-ошибка, заносится в eeprom блока по факту столкновения, и не связана с неисправностью какого-нибудь узла.
Скажите, она вообще удаляется с диагн. оборудов., хотя бы у диллеров?

an99dre 03.07.2014 15:03

Цитата:

Сообщение от PRNN (Сообщение 301381)
Верно лишь отчасти. Я, действительно, забыл про второй водительский пиропатрон, сейчас устранил. Но главный вопрос касался ошибки B1209 - это так называемая краш-ошибка, заносится в eeprom блока по факту столкновения, и не связана с неисправностью какого-нибудь узла.
Скажите, она вообще удаляется с диагн. оборудов., хотя бы у диллеров?

Насколько я знаю - нет. Только путем замены блока SRS, это система безопасности, особые требования. Можно перепаять МС в блоке и восстановить работоспособность (у меня друг восстанавливал таким образом несколько блоков SRS)

Prih96 03.07.2014 22:00

объясните в чем причина пожалуйста, при попытке обучит ХХ при помощи последних версий TECU 3 на Альмере N16 МКПП, выдает ошибку LRN.exe 03 не найден, аналогично и со сбросом адаптации только 05. Обучил с помощью TECU3v3.0.4.6.
Заранее благодарен.
http://s019.radikal.ru/i606/1407/d0/b2e2042daaf4.jpg

PRNN 03.07.2014 23:25

Цитата:

Сообщение от an99dre (Сообщение 301396)
Насколько я знаю - нет. Только путем замены блока SRS, это система безопасности, особые требования. Можно перепаять МС в блоке и восстановить работоспособность (у меня друг восстанавливал таким образом несколько блоков SRS)

Я не понимаю позицию заводчан. Получается что при любом, даже незначительном, столкновении (как у меня), блок фактически сам себя приводит в негодность! Самоуничтожается. Ну и в чем смысл?

Neverhood 04.07.2014 03:36

Цитата:

Сообщение от Prih96 (Сообщение 301435)
объясните в чем причина пожалуйста, при попытке обучит ХХ при помощи последних версий TECU 3 на Альмере N16 МКПП, выдает ошибку LRN.exe 03 не найден, аналогично и со сбросом адаптации только 05. Обучил с помощью TECU3v3.0.4.6.
Заранее благодарен.
http://s019.radikal.ru/i606/1407/d0/b2e2042daaf4.jpg

Прочитай справку перед началом пользования программой или почитай ветку форума. ТЫ не первый.
п.с. подскажу - TECU3 в корень

Prih96 04.07.2014 13:05

Цитата:

Сообщение от Neverhood (Сообщение 301445)
Прочитай справку перед началом пользования программой или почитай ветку форума. ТЫ не первый.
п.с. подскажу - TECU3 в корень

Благодарю, понял. Вчера в торопях видимо не заметил пост от Валентина про корень.

an99dre 04.07.2014 16:06

Цитата:

Сообщение от PRNN (Сообщение 301439)
Я не понимаю позицию заводчан. Получается что при любом, даже незначительном, столкновении (как у меня), блок фактически сам себя приводит в негодность! Самоуничтожается. Ну и в чем смысл?

Смысл в безопасности, и что будет контролировать силу столкновения. Здесь принцип безопасности на первом месте. Железо всегда на втором месте после человеческой жизни.

PRNN 05.07.2014 02:20

Цитата:

Сообщение от an99dre (Сообщение 301501)
Смысл в безопасности, и что будет контролировать силу столкновения. Здесь принцип безопасности на первом месте. Железо всегда на втором месте после человеческой жизни.

При чем здесь безопасность?
А работа двигателя, что не связана с опасностью. А если заглохнет на встречке? Или как было в Америке у тойоты - дроссель самопроизвольно открывался, деффект датчика педали, и машина 200-300 лош. перла дуром. Тоже так можно - поломался датчик, меняем весь ЭСУД. А АБС не связано с опасностью? А элекроусил. руля? Так можно по каждой поломке пол-машины менять.
Нет, безопасность - это не объяснение.
Меня вот какой вопрос интересует. Если оставить эту ошибку как есть, сработают ли подушки? Есть ли у кого личный опыт на этот счет. Только прошу писать тех кто точно знает. Рассуждения тут не нужны.

an99dre 05.07.2014 14:25

Цитата:

Сообщение от PRNN (Сообщение 301542)
При чем здесь безопасность?
А работа двигателя, что не связана с опасностью. А если заглохнет на встречке? Или как было в Америке у тойоты - дроссель самопроизвольно открывался, деффект датчика педали, и машина 200-300 лош. перла дуром. Тоже так можно - поломался датчик, меняем весь ЭСУД. А АБС не связано с опасностью? А элекроусил. руля? Так можно по каждой поломке пол-машины менять.
Нет, безопасность - это не объяснение.
Меня вот какой вопрос интересует. Если оставить эту ошибку как есть, сработают ли подушки? Есть ли у кого личный опыт на этот счет. Только прошу писать тех кто точно знает. Рассуждения тут не нужны.

Если Вас не устраивает это объяснение найдите себе другое, какое Вам нравится. Последнее, что стоит между жизнью и смертью на автомобиле, в случае аварии, это система безопасности, и только она в этот момент может спасти Вам жизнь, знаю на своём опыте. Теперь по поводу Вашего последнего вопроса. Если в блок SRS записана краш-ошибка или существует какая либо другая ошибка, то система зажигает лампу SRS, говоря о неисправности системы и отключает себя. Так что подушки не сработают. Проверить мои слова можно только одним способом, сами знаете каким.

dinozaver 08.07.2014 02:44

Будет ли работать tecu3 c адаптером mini-vci
Если да то как это сделать?

mac_2b 08.07.2014 04:55

Цитата:

Сообщение от dinozaver (Сообщение 301708)
Будет ли работать tecu3 c адаптером mini-vci
Если да то как это сделать?

VAG K+CAN Commander 1.4,Орион, Мастеркит, VAGCOM USB KKL 409.1. На сайте http://vdiag.net/ есть описание, справку к TECU почитай.

dinozaver 08.07.2014 05:07

Так в том то и дело что на сайте mini-vci есть а вот как заставить по с ним работать не понятно

тсж39 08.07.2014 10:55

теку3 с адаптером mini-vci не будет работать

alekseu 08.07.2014 21:47

Уважаемые форумчане, прошу помощи.
Машина Nissan Maxima QX CA33 2001 г.в. сборка япония, куплена в России у оф.дилера. Разъем FTDI китайский голубой, windows xp, TECU 3 3.6.0.6 (установлена в корень диска C:\TECU3).

После чистки дроссельной заслонки и КХХ (вынимал его), датчик ДЗ не снимал.
Естественно после такой операции необходимо было провести обучение. Нашел в клубе максим инструкцию пошел обучать (там где снимается разъем на 5 секунд). Много раз включал выключал машину, до снятия разъема не дошел обороты стали в районе 750 об/мин, по инструкции все таки завершил процедуру. Все отлично. Обороты так и остались на 750. На следующий день пол дня все хорошо было, ездил по городу, обороты восстанавливались, но потом прыгнул ХХ на 1200 об/мин так с того момента я ничего поделать с ними не могу.
Повторная адаптация по той инструкции не помогает.

Чудом в интернете наткнулся на программу TECU3, и в ней обнаружил кнопку "обучение подачи воздуха на ХХ". Обрадовался.

Но вот незадаче, все пишут, что эта операция проходит не более 60 сек.
Вчера на 3.0.4.6 я сидел ждал более 1000 сек, в итоге руками завершил процесс.

Сегодня повторил на 3.6.0.6. Вначале запустил сразу после достижения 81 град, подождал 3 минуты, обороты вообще не шевелились. Далее сделал сброс адаптационных настроек и еще раз попробовал обучение. Через 3 мин опять завершил руками. Логи и скриншоты выкладываю.

Почему то во время "обучения" около обмена стоит прочерк (там где мс обычно идут).

http://s019.radikal.ru/i635/1407/9b/88713f48a3e4.jpg
http://s018.radikal.ru/i524/1407/f2/de81e7968e74.jpg

Прошу подсказать в чем может быть загвоздка.

https://drive.google.com/file/d/0B_N...it?usp=sharing

тсж39 10.07.2014 14:49

При выполнении этой функции должны выполняться все следующие условия ,
если любое из них не выполняется, даже на мгновение, процесс регулировки не будет завершен:

1. Напряжение батареи:не менее 12.9V (двигатель на хх).
2. Температура охлаждающей жидкости :70-99. С.
3. Рычаг переключения передач: PNP.
4. Электрическая нагрузка:. OFF (A / C, передняя фара, задние противотуманные фонари)
5. Для транспортного средства, оборудованного дневным светом, пожалуйста, включите выключатель света в 1 положение, только небольшой свет ON.
6. Вентилятор: OFF.
7. Рулевое колесо: в среднее положение (прямо вперед).
8. Автомобиль должен стоять.

а также по опыту ниссановодов, обучение не пройдет, если обороты хх уже стоят более 900 об/мин
у вас они 1200, поэтому для успешного провеления процесса обучения, нужно уменьшить их искусственно, например, отключив один из цилиндров, когда обороты установятся менее 900, тогда можно обучать уже по нормальной схеме, возможно понадобится несколько раз провести эту процедуру для установления нормальных оборотов

dinozaver 11.07.2014 04:43

Вложений: 1
Ладно с mini-vci все ясно..
Нашел K-line адаптер-подклчюил ..получил в итоге (см скриншот)

EFI JAPAN NEW - не подерживается

Как быть? Машина TLC prado 2006 2tr-Fe японец

Когда будет и будет ли вообще работать с такими авто?

Может кто то посоветует другой адптер прогу и тд
mini-vci +techstiam - видит подключается но при попытке просмотра LiveData или входе в activeTest вылетает с ошибкой( на всех версиях течстрима такое)

dinozaver 11.07.2014 07:43

Еще не понятно где скачать на осн сайте j2534kl.exe
хочу попробовать теч стрим через k line запустить

alekseu 11.07.2014 10:25

Цитата:

Сообщение от тсж39 (Сообщение 301866)
а также по опыту ниссановодов, обучение не пройдет, если обороты хх уже стоят более 900 об/мин
у вас они 1200, поэтому для успешного провеления процесса обучения, нужно уменьшить их искусственно, например, отключив один из цилиндров, когда обороты установятся менее 900, тогда можно обучать уже по нормальной схеме, возможно понадобится несколько раз провести эту процедуру для установления нормальных оборотов

Спасибо за ответ!

Все выше описанные параметры машины я принимал во внимание и соблюдал. Они же были в инструкции на форуме при ручном обучении. Единственно, там было написано 12,9 без генератора, у меня столько нет.

Что касается 900 об/мин, спасибо за этот совет, сегодня буду пробовать :) Я так понимаю Вы предлагаете один цилиндр отключить программой теку3?

topolys 11.07.2014 10:33

Вложений: 1
А на D не пробовали обучение запустить?И смотрите температуру в коробке.

alekseu 11.07.2014 11:07

Цитата:

Сообщение от topolys (Сообщение 301925)
А на D не пробовали обучение запустить?И смотрите температуру в коробке.

Нет. Не пробовал.

Вроде на одним из условий является P или N.

А у Вас выписка из какой книжки? Где ее можно найти?

topolys 11.07.2014 11:54

Цитата:

Сообщение от alekseu (Сообщение 301928)
Нет. Не пробовал.

Вроде на одним из условий является P или N.

А у Вас выписка из какой книжки? Где ее можно найти?

Скрин из мануала на максиму 33.Качал с рутрекера архив с разными моделями ниссан.

тсж39 11.07.2014 14:36

Цитата:

Сообщение от dinozaver (Сообщение 301920)
Еще не понятно где скачать на осн сайте j2534kl.exe
хочу попробовать течстрим через k line запустить

Скачать Течстрим, там внутри в архиве

alekseu 11.07.2014 22:25

В общем обучение так и не идет.
Пробовал и на прогретой трансмиссии (после поездки 10 мин), нет эффекта.

Второй вариант на D. ХХ 1300 об/мин, ставлю на D обороты 750 об/мин становятся, обучение 180 и выключил.

Что касается понизить искусственно обороты ниже 900 об/мин. Пробовал Теку 3 отключить цилиндр, так хх стал 1500 об/мин. Может попробовать руками отключить, но думаю то же повысится.

Кто нибудь знает в нижнем Новгороде специалиста способного решить эту проблему?

тсж39 11.07.2014 22:49

руками нужно отключать

vladj 11.07.2014 22:54

Неужели у Ниссана и Тойоты такой разный подход в установке оборотов ХХ. Без обучения программой в Ниссане никак?
На витцеобразных Тойотах после чистки клапана ХХ и дроссельной скидывают клемму с аккума, затем заводят и
происходит самообучение. Если не получилось, значит забыли капнуть маслица на ось клапана, заедает. Клапан
поворачивается магнитным полем, потому должен ходить очень легко.Затем в движении происходит адаптация коробки,
если автомат стоит. Если устроено не так то сорри, имхо.

mac_2b 12.07.2014 04:38

Цитата:

Сообщение от dinozaver (Сообщение 301919)
Может кто то посоветует другой адптер прогу и тд
mini-vci +techstiam - видит подключается но при попытке просмотра LiveData или входе в activeTest вылетает с ошибкой( на всех версиях течстрима такое)

Про mini-vci +techstiam почитай тут http://autoprogs.ru/diagnostika-toyo...echstream-611/. Попробуй эту http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4527876

alekseu 12.07.2014 22:13

Пробовал отключить 3 форсунки руками, обороты встали на 820 об/мин, обучение ни руками, ни текой 3 не пошло :(

В понедельник еду в сервис, может там разгадают причину.

Solan 13.07.2014 18:08

Версия 3.6 у меня глючила - ругалась на dll. Обучилась на 3.5 за 20-35 сек..


Часовой пояс GMT +4, время: 18:21.

Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot