во флэш памяти она у тя остается похоже.

Так и я об том же...
А как можно проверить пид сброса, я раньше как то не обращал на это внимания, а тут прям любознательный стал :)
Просто долго ждать пока коррекция сама с прыгнет.

На вингроуде...

Диагностика Daihatsu Terios KID
 

Добавление к #2674
Подобрал настройки для диагностики Daixatsu Terios Kid.
Работает с:
Протокол Toyota EMPS (ISO-14230)
PIDS\Toyota\EMPS\
где поменял :
скорость на 10400
адрес на 10
34,14 на 23,24
пока удалось снять только ошибки двигателя.
На машине горит лампа ЧЕК, выдало что есть ошибка Р0135
неисправен верхний датчик кислорода, прозвонили датчик обрыв нити накала, заказал датчик жду.
лог и сообщение об ошибках в приложении.

попробуй так же как и Daihatsu Terios Kid там тоже двигатель 3х цилиндровый и Toyota Duet это аналог Daihatsu Storia и наверно
у них протокол один. Прочти мое сообщение выше.

===ОБРАЩЕНИЕ К ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, КОТОРЫМ ИНТЕРЕСНА ДАННАЯ ТЕМА, И ИМЕЮЩИМ ВОЗМОЖНОСТЬ И ЖЕЛАНИЕ ПОМОЧЬ ПРОЕКТУ===
Есть возможность ввести в прогу TECU ВСЕ возможности оригинального диллерского сканера CONSULT (обучение, активные тесты и пр). Для этого нужен человек с возможностью доступа к такому сканеру (или аналогу), тогда можно с этого сканера "вытащить" управляющие коды (просниферить).
Один человек уже есть в районе г.Партизанска (Приморский край), но ему нужен помощник, имеющий шнурок k-line, и (или) имеющий опыт в подключении.
Все подробности - через личку мне, jn32 или сразу Valentin8080.
PS: Надеюсь это обращение не противоречит правилам форума.

А как настроить программу для работы с elm327 Bluetooth в RAV4 2008г.?

To Valentin8080: Я правильно вижу процесс сниффинга?
1. Попробовать соединиться по схеме №1. Понажимать разные тесты на сканере, запоминая (записывая), что нажимаешь и время. Узнаем, какими командами сканер запускает конкретные тесты.

2. Попытаться соединиться по схеме №2. Здесь попробовать то же самое. Этот режим более ПРАВИЛЬНЫЙ, т.к. учитывает команды обратной связи от автомобиля.

3. Если по схеме №2 соединение не происходит, попытаться выпаять из адаптера K-Line нагрузочный резистор, т.е. сделать адаптер с высокоомным входом. Тогда, по идее, сканер не должен определить "левое" подключение, и все должно заработать.

to Klay:
Во второй схеме на компьютере эмулятор тоже должен быть запущен, только с пустым файлом ини - так как должна быть программа, которая откроет ком-порт и будет принимать данные. Сниффер сам по себе данные не принимает! И вообще обо все подробно написано в документе в шапке темы что и как.
Документ о получении пидов

Блин, действительно в шапке все есть. Наверно давно не смотрел - раньше не было. Бальшое пасибо! Теперь все намного понятнее.
Размышляю дальше.
Описанный процесс требует серъезных временных затрат. Можно ли разбить все это на несколько отдельных операций?
Имеет ли смысл подключить сканер по самой простой схеме (схема №1 в посте #2696) с ОБЫЧНЫМ (не урезанным) K-line адаптером? Что бы хоть что-нибудь вытянуть. Или шансов нет?

Это все на ваше усмотрение, можно же не все пиды снимать а только те, которые нужно. А тестов все-равно думаю не так много.
Да попробывать то можно, просто лучше готовиться ко всем вариантам, когда доступ к сканеру по времени ограничен и заранее все предусмотреть. Но думаю как минимум два раза то придется делать рейд (всеравно чтонибудь да упустить можно или не доделать).
Да и еще когда к-лайн адаптер с нагрузочным резистором - это дополнительная нагрузка на выходную цепь сканера!

Всем привет! Вчера удалось подружить эльм 327 v1.3а китай со своей авто, а вот все остальное не удалось открыть, я имею ввиду коробку, хотя может с моего вариатора и ничего не видно будет, но также пробовал abs, тоже ничего нет. По лампочкам видно, я так понял, что по Rx ответа нет. Если по эбу все лампочки мигают, то по коробке и abs Rx не подмигивает падла. Естественно настройки все менял по каждому протоколу.
Да, и такая байда приключилась, после возврата в круги своя, естественно удалив дрова, поменяв настройки, вернее копию файла с настройками и т.д. вм9213 отказывается с tecu работать, а вот панель ниссан на ура, не пойму в чем дело?
Все заработало только после запуска из старого архива, видимо где-то настройки в программе слетели.

приветствую всех участников форума и прошу помочь.
приобрел недавно в китае адаптер для диагностики ELM327 (на фото), но при подключении коннект с машиной не прошел.
скажите, поможет ли программа с этой ветки в моей проблеме, удасться мне "подружить" адаптер с ЭБУ?
или же необходимо поменять адаптер на к-лайн?

Обновились панели приборов - переработана часть программы для расчета пройденного расстояния и расхода - пробуем.

Так читайте сначала, глядишь, и помощь не потребуется :)

я прочитал все от начала. многое не понятно, но не в этом суть.
у меня китайский адаптер, который (где-то прочитал) эмулирует работу оригинального ELM327.
вот я и беспокоюсь, чтобы именно с китайским клоном работало.

И подскажите какой для начала выставить ECU?

Объясните,что не случилось???

Запрашиваемый URL-адрес не может быть предоставлен

URL-адрес:

http://94.198.240.216/download50/let2207/
42123.4cf8d7ec252e123647d582a4d257_0/
tecuv2.3.0.3b.rar

Заблокирован Веб-Aнтивирусом

Причина: вредоносная ссылка

каспер поди :-)

ссылка на Readlogs у мну не качается :(.... абыдно.

Было бы здорово прогу поставить на WindowsCE.
Постоянно ноутбук не пришлось бы возить с собой )

Приобрел адаптер ELM 327 v1.4 USB
Праворукая Toyta mark II 1997г под рулевой калонкой имеется разъем OBD II. Могу ли я с помощью этих програм подключиться к ECU автомобиля?

здорово былобы консалт снифернуть,а все остальное мелочи

мне тут сказали, что можно. но как я только не пытался, не получилось.
может все таки, что-то не так делал, там настроек очень много.
гуру подскажите, как правильно все сделать с этим ELM, желательно по шагам и какие настройки выставить?

Ваша машина прекрасно просканируется программой Tester ECU и обычным K-line адаптером по протоколу Toyota EFI (ISO 14230)
Покажет ошибки в памяти, текущие данные, режим тестов тоже доступен..

+1
нечто подобное делают тут

Посмотрите файл настроек ELM в папке TECU\PIDS\Toyota\Powertrain\elm?.ini проверьте, поддерживает ли ваш адаптер эти команды.
А что мешает начать с первого протокола TOYOTA (ISO-14230) и до TOYOTA (ISO-9141) Вариант 2 включительно. Только не забывайте вместе со сменой протокола менять и файл настроек ELM. Если ни чего не получается но очень хочется читаем сначала
Подключаем один из эмуляторов или проводим Мониторинг COM-порта. Смотрим, сравниваем, спрашиваем. Ваш эмулятор кто с ним кроме вас разберется.

Уважаемый Valentin8080!
В Вашей проге вижу есть ECU Tiggo. У братьев китайцев (и у меня тоже) есть еще Amulet. В принципе машинкой доволен, но задолбала SRS. Надоело кормить дармоедов СТО. Тех денег, которые ушли к ним уже хватило бы заменить систему на новую (в полном объеме). Также не хочется кормить капиталистов с их дилерскими прибамбасами в полторы-две штуки зелени (99 процентов наворотов которых мне не нужны). Поэтому есть предложение воткнуть в TECU проверку SRS Amuleta. Естественно за соответствующую благодарнось с моей стороны. Думаю все Амулетоводы будут Вам очень признательны.
С пожеланием больших успехов во всем.

пользователь Shuhernoy с DROM.RU скинул небольшую подборку информации по протоколу CONSULT. Я ее выложил на форуме вингроуда. см. пост №14 http://www.wingroad.ru/viewtopic.php...3&p=1782#p1782 вложение №1 http://www.wingroad.ru/download/file.php?id=4577

Мож там чего нужное есть? Или все старое? Я в англицком не очень...

Автор! дай исходники плиз, или сделай опенсурс лицензию, или еще что-либо, чтобы антивирь не ругался! а то на летитбите троян антивирь видит в архиве сразу!
ЗЫ. Кстати, готов содействовать в разработке/отладке/поиске багов программы. Сам много подобного характера проги делал. Например, рисовал трек с GPS приемника. Насколько я понял, прога на Delphi, так что могу так же помочь в портировании под другие операционки, в том числе ОС типа Win CE, linux, и т.п. (трекинговую программу собирал так же под WinCE(Windows mobile 6.5))

Вот кстати к слову о портировании:
я думаю мы с ним далеко не единственные желающие портировать под WinCE :spiteful:

ну ему то по большому счету портировать еще нечего.судя по его высказываниям на дроме-человек мало понимает что это вообще.так.нашел игрушку и баловается.да и нужна ему похоже только панель

Ребят кто нибудь может выложить скины работы программы поиска адресов ECU FindECU [1.0.0.2d]

Всё подключился через программку TECUv2.3.0.3b через ELM327 v1.4. Всем большое спасибо за помощь.

to Вячеслав2853: Ты б машинку в подпись ввел. Всем бы понятнее был твой восторг.

Выше читай все там было.

Прежде чем высказываться, нужно подумать сперва.
Ты меня не знаешь, а говоришь.
На дроме, кроме как почистить дросель и обучить КХХ никто ничего не знает.

мне предлагают за 3 рубля купить адаптер для консалта.
Сам консалт на компе вроде бы работает, главное, чтобы было соединение.
А там и до истины недалеко.

Методика калибровки расхода в программах-панелях
1. Заливаем бак по горлышко. Запускаем программу-панель. нажимаем кнопку сброса/сохранения (в виде дискетки). Значения настроек в программе пока по умолчанию.
2. Заводим двигатель. Откатываем без заглушения двигателя не менее половины бака (лучше почти полностью).
3. Глушим мотор. Опять заливаем бак по горлышко, но уже измерив сколько мы туда залили (обозначим эту величину A[л]).
4. В панели нажимаем кнопку сброса/сохранения. Открываем блокнотом файл panel.tab и смотрим там последнюю запись "Истрачено бензина=" (обозначим эту величину B[л]).
5. Вычисляем C=A/B.
6. Повторяем пункты 2-5 не менее 3-х раз каждый раз вычисляя C (обозначим как C1, C2, C3 и тд). Каждый раз значения C должны быть примерно одинаковые, если они слишком отличаются - то значит что-то неправильно сделали и замер нужно произвести еще раз.
7. Находим среднее величин C. (Cср=(C1+C2+C3+...)/кол-во измерений).
8. В настройках панели находим параметр "Производительность форсунки (мл/мин)". Умножаем значение этого параметра (то что было по умолчанию) на Cср и результат заносим в настройки. Перегружаем панель-программу.
9. Нажимаем на кнопку сброса/сохранения на панели. Сбрасываем одометр на панели автомобиля.
10. Откатываем большое расстояние (например километров 100) непрерывно.
11. Обозначим проиденное расстояние на одометре авто как A[км], а на панели-программе - как B[км].
12. Находим C=A/B.
13. Повторяем пункты 9-12 не менее 3-х раз каждый раз вычисляя C (обозначим как C1, C2, C3 и тд). Каждый раз значения C должны быть примерно одинаковые, если они слишком отличаются - то значит что-то неправильно сделали и замер нужно произвести еще раз.
14. Находим среднее величин C. (Cср=(C1+C2+C3+...)/кол-во измерений).
15. В настройках панели находим параметр "Коэффициент скорости". Умножаем значение этого параметра (то что было по умолчанию) на Cср и результат заносим в настройки. Перегружаем панель-программу.

доброе время суток!
Ниже InfoECU.txt от Gelly Vision в профиле Cherry.
:
Марка: Chery
Тип ECU: Powertrain
Автомобиль: Chery Tiggo (ISO-14230)

Производственный ID: 0100026120198
Дополнительный ID:71037394727
Производственный ID прошивки:!NI
Версия прошивки:4E47
Тип прошивки:BOJLJL
Тип двигателя:4G18яяяяяя
Номер калибровки:FFFF
Дата калибровки:яя сS

Как снять пиды? Ткните на ссылку! плз!

Прошу прощения за долгое молчание, не было возможности ответить сразу. Надеюсь у тебя будет желание продолжить тему :)

Привожу файл ИНФОЕЦУ знакомого, у которого такой же авто как у меня, но подключался он по к-лайн. Напомню, пытаюсь подключиться через ЕЛМ, свои логи выкладывал. Нет коннекта и инфоецу - пустой. Что может быть? Авто у меня новее на год, т.е. по идее должен поддерживать OBD... Может гдето мне ini файл поправить чтобы коннект был?
_________________________________
Марка: Toyota
Тип ECU: Powertrain
Автомобиль: Протокол Toyota (ISO-14230)


ID ECU: 05370


Поддерживаемые пиды у SID=01H:
01 03 04 05 06 07 0B 0C 0D 0E 0F 11 13 B7 C0 D1 D3
E0 E1 E4 E6 E8 EC EF

Поддерживаемые пиды у SID=02H:
02 03 04 05 06 07 0B 0C 0D 0F C0 E0 E8

Поддерживаемые пиды у SID=09H:


Поддерживаемые пиды у SID=21H:


Поддерживаемые пиды у SID=30H:
01 02 04 05 09 0F
_______________________________________