понятно!спасибо!а какая норма должна быть "Расход воздуха на впуске",если можно скажите?она разная у всех?

Народ, тут не тема по диагностике, прекращайте флудить.

Адаптер http://www.orionspb.ru/main/pro/nvilki/adapter_k_line/
Авто Nissan Qashqai, 2.0L MR20DE, 4WD, CVT, 08 г.в.,
Логи приложил

Посмотрел, по логам вроде все нормально. Но, так как принцип сохранения взят c NDS-II а не с дилерского сканера, то возможно он не рабочий. Только дилерский сканер может показать с достоверностью 100% как правильно сохранять параметр, либо при сохранении есть какие-либо ньюансы - этого я уже незнаю.

И не про музыку.....!

На форуме clubqashqai.ru есть человек с личным дилерским сканером Consult 3. Что нужно сделать? Как вытащить параметры?

Вчера пытался подключиться теку3.0.2.5 к тойота гайя двигатель 1аз-фе программа виснет и выдает вот такую картину, а абс ,срс, емпс, подключает попыталься подключить предыдушии версии тоже самое что то пропало на моем компе где взять и куда положить люди добрые подскажите.

to Valentin8080
Валентин, возможно ли небольшое усовершенствование гарфикии: задать диапазон изменения параметров не от 0 до текущего, как сейчас, а сделать автоматический выбор по текущим значениям от мин до макс? Как это сделано в мультитрониксе.
К примеру обороты ХХ будут не в дипазоне 0...720, а крупным планом 680...720, тогда хорошо видны провалы и выбросы. Для многих параметров это будет гораздо нагляднее.

А что мешает воспользоваться кнопками усиление по Y.

Постоянно использую, но не тот эффект, при попытке сильнее увеличить масштаб, график просто уходит вверх за пределы рамки. Причем "ноль" уже в самом низу.

Так есть еще кнопки смещения по Y.

Сейчас очень удобно пользоваться графиками. Все настройки сохраняются, любой график настраивается индивидуально, растягивается как угодно, ставится в любую позицию на экране. Ноль легко выводится за пределы экрана. Лучше сделать будет сложно.
Автоматическая подгонка под сигнал только раздражает, она есть, но выключаю ее всегда. Если только будет возможность включить автонастройку для каждого графика индивидуально и независимо, тогда да, может оказаться полезным.

Графическому режиму осталось пожелать только возможности развернуть его на весь экран, и получить возможность управления цветом интерфейса, для компенсации индивидуальных недостатков зрения...

Вот этот момент я упустил, буду разбираться :blush:
Вопрос снимается.

Пардон, вернулся с полпути. Хочу уточнить эту фразу, или что то не догоняю опять:dntknw::
Имеентся в виду, что ноль может смещаеться вниз за экран по Y?

Вот нашел для примера какие-то данные:
Вложение 27748
Здесь по Y график смещен в крайнее нижнее положение, а далее за экран сместить по Y у меня уже не получается, или что-то не так?

Это максимально возможное увеличение данного сигнала, далее он ускакивает за верхнюю рамку.

Смещение по Х любое без проблем.

Слева от окна две кнопки, перемещают активный график по вертикали. Легко вывожу график напряжения бортовой сети от 12 до 15 вольт например. Это не точные данные, нет под рукой компа с программой...

Конкретно по коррекциям, у меня нижняя граница окна 75%, верхняя кажется 125%... Очень наглядно вся работа показывается.

Отключи в общих настройках "автонастройку" масштаба, это она портит всю малину. :)

:yes4::whistle:
Спасибо! Заработало!!!!
Действительно, лучше не придумать для графики!

Валентину спасибо за замечательный продукт! :)

А помощь посмотреть к программе? Прямо сразу "Начало работы" :)

На сайте http://vdiag.net/ в разделе УТИЛИТЫ->Сниффер ECU все расписано подробно.

Вот лог для ЭБУ Toyota Chaser Tourer S JZX100-BTASF (1jz, АКПП5)
похоже обучение АКПП на самом деле не поддерживает, очень странно
По обучение ключа на цельзиор выложу логи работы китайской веревки как только смогу

TECU_3.0.2.6 - HV модуль не пошел
 

Валентин, ТСЖ39,
потестил как и обещал TECU_3.0.2.6 - HV модуль не пошел:
Не читает - ни ECM NHW11 ни Battery ECU
ну а параметров для Battery ECU (то что меня сейчас больше всего интересует) там нету.
В моей лаборатории оба модуля заведены на постоянку с выводом CAN и K-Line на DLC3 и я могу их пробовать на выбор хоть K-line, хоть ELM, хоть VCI (c Techstream) - так что протестить следущий релиз TECU - займет пару минут - разархивировать новую версию и щелкнуть тумблером питания.

Пожелания:
- Чтоб можно было писать параметры в CSV файл данных по всем 19 блокам батареи для 11 модели плюс график тока.
- Хорошо б чтобы либо CSV файл имел таблицу времени в течении которого сняты параметры - или хотя б в help написать с какой частотой идет снятие этих параметров в CSV файл (например как у тебя было в 2 версии - график снимается каждые 0.5 секунды, а вот как часто там пишутся данные в CSV что-то не пойму - и график выстроенный по CSV получается большими ступеньками хотя по приборам напряжение падало быстро и плавно).
- Чтение Battery ECU NHW20, и более свежих гибридов - CAMRY и Приусов последних 5 лет было бы офигительным бонусом.

А он что не по CAN?

Валентину надо логи, чтобы посмотреть что не пошло.
В новом модуле более расширенная версия из теку2 по 01 режиму

TECU_3 по CAN не работает если я правильно понял? Соотв приус не затестить ?

пока только по К-лайн потом добавится я думаю

будем подождать! очень нравится эта разработка!

Спасибо большое Валентин! Я и забыл недавно газовое оборудование настраивал там вычитал в помощи что нужно поставить точку прошло пару недель а тут машинка у друга захондрила включаю теку3 а там это, ну потестил теку2 а про эту запятую я бы и не вспомнил, вылечил востановлением,еще раз Спасибо добрый Человек.

HC-EJ
 

Валентин токой проблем вроде отклик есть от еку и на етом все пораметры реального времини не кажит.

Попробуй:
1. Убрать из опроса 1-ю строчку в таблице параметров реального времени (пока тесть EFI).
2. Постепенно увеличивай RTO (думаю до 500мс дальше толку нет).

Может я непонятно написал - но "не пошло" значит программа не видит ECM а значит логов в принципе быть не может

Модуль ECM как и Battery ECU в NHW-11 (10) по K-Line, в NHW20 по CAN

Логи пишутся В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ. Если ты поставишь ГАЛОЧКУ В НАСТРОЙКАХ.

..... аааа увидел в настройках.
Не пошло на TECU_3.0.2.6a...см логи.

Проверил VCI и текстрим ECM NHW-11 - все видит.
Проверил K-Line c ECM NHW-11 на TECU 2 - НЕ ВИДИТ!
Проверил K-Line c Battery ECU NHW-11 на TECU 2 - ВСЁ работает.

Делаю вывод и во 2 и в 3 версии есть видимо баг.
Добавьте HV Battery в 3-ю (от 2-й версии) - если пойдет значит мое предположение правильное.

напиши месяц,год выпуска машины и модель NHW чтобы глянуть в Течстриме по какой группе она проходит

Пожалуйста - в моем стенде ECU NHW11 - 2002 год 89661-47020
Techstream автоматом определяет как NHW
Battery ECU - NHW-11 - 89890-47040

посмотрел в течстриме протокол такой как там все должно у тебя работать и HV и HVbat со 2-й версией теку, надо поискать на сайте уже когда-то кто-то пробовал с такой же машиной у него все пошло поищу если найду кто писал напишу пусть проверит еще раз

Да гибрид подключали, правда давно, надо топики перечитывать

вот нашел информацию удачного подключения по Hybrid правда не помню кто выкладывал

Немного вопросов по тойотовскому протоколу
Зацепил вчера USDM LS430/3UZ-FE. Виден по протоколам 3 и 4, опрос выдает одинаковый результат, затем копирую полученные данные в файл. Однако в варианте 4 все поля данных пустые (в параметрах реального времени), т.е. параметров нет. Аналогично при построении графиков нет параметров для выбора.

Две особенности, которые я бы назвал глюками
1 Если неверно указан com-порт, пишет ошибку "файл не найден", что сбивает с толку. Не всегда видел usb-com FTDI под вистой (другого ноута не было под рукой), приходилось вручную переставлять номер порта и несколько раз перезапускать программу.

2 С чем может быть связана ошибка "отказано в доступе"? Что более вероятно, помехи в линии передачи или что-то в программной области? Например т.к. запускал под вистой? Сыпалась через раз. Если один раз появлялась, помогало только запустить мотор заново, перевоткнуть кабель и перезапустить софт. Чаще возникала на протоколе 4, на 3 более-менее работало.

Сам тест был скорее вынужденным т.к. mini vci с вистой не сросся, а времени было в обрез. Из активных тестов нормально отработали только vvti по обоим банкам. Мозги, судя по выданной при опросе инфе, поддерживали адаптацию АКПП, но она по какой-то причине не сработала ("возможно функция не поддерживается")

Пожелания
Хотелось бы иметь возможность назначать профиль по умолчанию, т.е. открываемый сразу при запуске программы

У меня, к стати, на Win7 частенько проблема, что втыкаешь шнурок, а в проге COM-порт, соответствующий шнурку не виден. Т.е. шнурок установлен на COM-порт №2, а прога в списке доступных портов этот порт НЕ ПОКАЗЫВАЕТ. Приходится несколько раз перезапускать прогу, нажимать обновление в "диспетчере устрйств" и тогда нужный порт появляется в списке.

Дык это вроде есть в проге. Почитай ВНИМАТЕЛЬНО хелп от проги по части сохранения ПРОФИЛЯ ПОД СЕБЯ.