demtro Диод D4 не маловат будет? NSD по входу на максимуме до 1.8А кушает.

Chubaka885 не думал над этим, но собранная схема работает, какой посоветуешь ставить?

Например 1N5408.

Она и будет работать, но если пробьёт то смысла в установленной ёмкости С1 никакого.
или 1N5401, 1N5402, 1N5403, 1N5404, 1N5405, 1N5406, 1N5407. В общем какой найдёшь.

Поищу, заменю) кстати емкости С1 хватает на 5 секунд работы ардуинки, при зажигании не отключается)

Я правильно понимаю, что большой электролит нужен для того, чтобы не пропадал ток на ардуине в течении 5сек? Как-то не рационально сделано я считаю. Почему бы не сделать Т-тригер, используя тиристорное реле времени (из обвязки ещё диод и резистор)?
ACC через конденсатор (примерно 20мкФ) питает базу, сам ток аккума авто идет через коллектор-эмиттер на планшет/хаб и после пропадания питания конденсатор продолжает питать слаботочную базу транзистора некоторое время, зависит от ёмкости конденсатора. 20мкФ секунд на 5 должно хватить. Размер схемы заметно уменьшается.

Не правильно понимаете. То что вы предлагаете реализуется в ардуино.

Тем более не рационально использовать ардуино, если можно взять тиристор+диод+конденсатор+резистор. Но раз я не правильно понимаю, то зачем на вход электрролит аж 22 000 мкФ??? Кроме того:

Выходит я всё же правильно всё понял, C1 используется в качестве "аккумулятора" для схемы на 5сек, чтобы хватало завести машину. И это мало того, что не правильно, так ещё высыхающие электролиты такой ёмкости менять удовольствие не дешевое, а качество их последнее время у нас в продаже так себе, мягко говоря.

RabinoVich, у NSD15-12S5 минимальное входное напряжение 9,4 вольта, при работе стартера напряжение в сети может опустится ниже этого значения, а конденсатор компенсирует посадку.

Ничего себе просадочки! Это на каком автомобиле такая просадка считается нормой, чтобы аж до 9v падало? Может АКБ уже менять пора?
У меня сейчас стоит китай-майгнитолла, на входе там нет таких электролитов, как и просадок нет во время заводки. Даже зимой при -20 и 12 часов стоянки во время заводки не потухает она.

А тем временем простейшая схема "реле времени" на основе транзисторного ключа и RC-цепочки, которая управляет задержкой.

Когда полевой транзистор КП303 на затвор получает ток с ключа зажигания, то через исток-сток начинает протекать ток и цепь замыкается, планшет/хаб включается, одновременно заряжается конденсатор. Когда мы глушим авто, то ACC пропадает, но т.к. для питания затвора полевика надо крайне мало мощности, то 20мкФ конденсатора ему достаточно, чтобы ещё секунд 10 держать затвор открытым, после чего он закроется и цепь будет разорвана. Подбирая резистор и конденсатор можно управлять временем задержки в большом диапазоне. Можно даже подстрочник поставить (или даже 2шт для высокой точности), что позволит изменять задержку в любое время по необходимости от 1сек до 1-2мин. Себестоимость этой схемы по деталям - 50р. Поэтому я не вижу смысла заморачиваться с Арудино по части питания, если мы, например, не управляем задержками от температуры, как это сделано здесь.