P0141 Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)

Комп начал собирать, увидев случайно PanelOBDII_Toyota. Соединится не мог 4 дня,читать ветку забодался,т.к.размер её
уже умопомрачительный. Подозрение пало на кабель KKKL-COM, но поставил OBD_SCAN_TECH и соединился моментально.
Тогда все силы бросил именно на панель и подставляя числа от "балды",всё-таки прицепил её.
alexey_r ,попробуй поставить в Таймаут приема вместо 60 ,160 (только так я подключился,потом до 120 сбавил).
И ещё у нас разница в тайминге протокола (я с нуля до 5 увеличил) и оставил Адрес запроса старым - 33
В данный момент панель работает прекрасно (главный момент для меня - крупное показание скорости).
Ошибки находит и трет без проблем, с остальным пока траблы (таблица и графики времени).Может что подскажете ?

Ну блин еще один!
Настрой все тоже самое только в профиле "Toyota EFI (ISO-9141)", а не "Toyota EFI (ISO-9141) Вариант 2". Еще раз повторяю, "Вариант 2" опрашивает SID=21, у тебя же рабочий SID=01.

Зачем в настройках поменял "Адресация:Функц."? - должно быть "Адресация: Физич.".

Такова судьба всех форумов в инете, появляются такие, как я.
В 60 лет поздновато учится, поэтому я вообще не представляю значение SID-ы,PID-ы и проч.
Но ведь я зацепил твою панель и наконец-то вижу крупно скорость, плюс всегда было интересно,
какую скорость автомат в данный момент включил, плюс тахометр (у меня приборка без него).
Огромное спасибо за программу, за бескорыстие ( в отличие от Берсенёва и С), за помощь таким, как я.
PS. Согласись, что я не очень напряг тебя своим вопросом, и ответ твой в пару строчек очень помог, т.к.
сразу все получилось. Спасибо ещё раз.

Привет! Дико удивлён столь скорому ответу.
Но, по-делу: да, я просто все параметры перепробовал - вот , видимо и не переставил обратно. Результат- те же яйца, только в профиль:dntknw:
Ну, да ладно , спешка прошла - отрегулировал своё газовое, ошибка ушла(сама, хоть так и не бывает).
p.s. А , если не в напряг, конечно , сложно переделать конфу например в xml формат , типа







...
...




...
...




...
...

Это нехитрое действо убрало бы хренову тучу вопросов, и из каши превратило инишник в сказку

Большое спасибо,за то,что есть такие парни как Вы. Скачал программулину и очень рад. Смотрел Hover H3. Всё корректно кроме нагрузки на двс.Но это фигня всё. Главное РХХ не знал чем посмотреть.Спасибо Вам.
Можно наверное вопрос.У меня адаптер ELM327.Вот есть в вашей программочке MUT.Очень давно мечтал оней.Старые митсубоны по-глазеть.Но в папке PIDS по mitsubishi нет файла инициализации для ELM.
Получается пока не возможно этой функцией пользоваться?
Спасибо большое.

Не пока, а вообще елм адаптером невозможно работать с мут-протоколом. Нужен только к-лайн.

Всё понял,спасибо большое!!!

InfoECU сработало , ошибки упрямо не показывает. Ещё раз проверил панелью (toyota obd) - уже 2 ошибки - одну показывает CheckEngine, опять полезла - неисправен нагреватель 2 лямбда зонда, и одна такая-же сохранённая.
логи- 5417 на ECU
5436 - запрос ошибок

попробуй добавить этот ини-файл в папку ECU и проверь с ним снятие ошибок

Очень радует,что ведётся работа по Great Wall. Нет программ под этот авто нигде,только эта.Как отдушина.Спасибо большое Вам. У меня авто Hover H3 2.0L 2011г/в. Связывается с ней. Думал только с H2 2.4L работает, оказывается и с моей. Потом выложу,всё,что нужно.
А считывание ABS планируется в программе интересно?
Ещё раз спасибо.

Сделано. Результат - налицо::tease: стал выдавать номер ошибки в таблице параметров реального времени. Но ни при каких конфигах не на странице ошибок, по другому адресу ошибки у СЕЙФА(а другом сейфе, наверное).
Вопрос: что я сотру , тыкнув на крыжике сброс внутренней памяти ECU????
Ещё небольшие ляпы - типа 60об/мин , 2 гр/сек расход воздуха и 82% нагрузка на двигатель - а он вообще стоит:smile1:.
601 - запрос на наличие ошибок версией 2.3.0.7 с инишником GreatWallPWT1

для alexey_r
попробуй еще раз предыдущий вариант, я изменил там ини-файл
сброс внутренней памяти ECU-может стереть на некоторых машинах
адаптационные настройки например автомата или вариатора
я думаю не стоит

alexey_r У меня на ховере тоже самое.ЭБУ MT20U. У меня так-же. С оборотами любой другой программой,тоже самое. На заглушеном 60 об. Может таким образом фильтруется нч составляющая индустриальных помех. Пробовал и на других ховерах H3 тоже самое. На работе к БОШу подключал,- ровно 60 оборотов.

С версии 2.3.0.7b или A. Не помню какая у меня. Перестала работать с Hover H3. Соединяться соединяется,но все параметры нули.
Не знаю,что нужно выкладывать,но вот,что удалось сохранить.
Ещё показания с программы скан мастер выложу.

вопрос такой, а если есть кабель WV audi: usb OBD2 OBDII Vag Com KKL Interface cable - им Ярис Версо (фунтик леворульный) европейский прочитать можно будет или нет? Кто-нибудь в курсе?

привет!
Valentin8080 Респект реально!
такой вопросик: коннектиться все нормально, мониторит, но когда даю газ в пол - связь рвется почему то,
T-Mark 2 99, 1G-FE Beams

Cпасибо ,будем пробовать.

Ну , вот , благодаря дооооллллгггооо_терпению Валентина и моей вредности получен результат на отлично - кажет всё и там где надо.
Всяческие бесты и регардсы прогам , юзающим Delphi. Borland rulezz forever!

Привет. Я не самый большой спец, но 90% - газ в полик- скачёк напряжения, можешь графы посмотреть, и твой obd адаптер ловит помехи с последующим дауном. Дело в адаптере.

Нет , тут дело скорее всего в хронометре - типа дпкв выдает 1, 60 сек - минута , вот и пресловутые 60 об/мин

alexey_r Если Вам не трудно и найдётся время. Не могли-бы вы чуть по подробней обьянить. Хронометр имеется виду алгоритм обработки?

Имелось ввиду следуещее: двигатель стоит , датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) выдаёт какие-то показания (какие- мне неизвестно), например, 1. За минуту таких показаний накапливается 60 , вот они и искомые 60 об /мин. Насколько мне известно , ДПКВ работает от зубчатки на коленвалу , следовательно -а там есть 1 "длинный" зуб - это ВМТ , прохождение этого зуба и есть оборот.

Совсем не понятно если двигатель стоит то какие показания может выдавать датчик положения коленчатого вала?

Ну я тоже склоняюсь,что какая-то программная фигня.На маховике 60 зубов,один из них пропущен. Что-то с этим связано.Ну бог с ним. Спасибо.

Я так думаю это нижняя граница измерения датчика, меньше 60об/мин он просто не сможет померить (так как он индуктивный). Возможно поэтому в ПО ECU сделали так. Хотя, конечно, можно было им и ноль поставить :)

Внесу и я свои логи. Дрыгатель 1SZ

Что то я не понял, как эту прогу подогнать под 1SZ. По логам видно что на часть запросов нет ответов

Здравствуйте. Сегодня сконектился с автомобилем Исис 2008г.в 1AZ-FSE, был предельно удивлен и сломан стереотип, что с 2006г.в используется КАН интерфейс. Выложил инфоЭку и несколько кадров. Есть вопрос: при построении графиков с увеличением оборотов происходит обрыв связи. С чем это может быть связано?

Всех приветствую!

Подскажите, программа будет работать со шнурком на связке чипов FT232RL и LM339?

если возможно, то какие параметры изменять?
пробовал подключаться по 001 и 004, т.к. тоже 1NZ, ответа не получил.

Логи:
0000000000: Open COM3
0000000776: TxD(Эхо):68 6A 13 81 66
0000006314: TxD(Эхо):68 6A 13 81 66
0000011851: TxD(Эхо):68 6A 13 81 66
0000011968: Close COM3

0000000000: Open COM3
0000000005: TxD:ATZ
0000000073: RxD:ATZ
0000041244: Close COM3

разные настройки были, по ним что-нибудь видно?

Поскольку тебе не хотят отвечать,то попробую помочь,хоть и не опытен пока в этих вопросах.
Вот ты пишешь,что подключался по 001 и 004,но этого мало,да и не то все.
Нужно ведь обязательно зайти в настройки после выбора. По 001 там по умолчанию не твой адаптер выставлен.
Во втором случае по 004 скорость на СОМ порте не та и т.д. Выбирай просто сначала 0017, затем Файл / настройки и
там пробуй менять данные, открыв рядом образец настроек, т.е. файлик tecuini.txt.
Поставь правильный номер СОМ порта, скорость, увеличь RTO до 120-180, в Адаптер выставь ELMISO.
Твоя задача добится ответа от машины, меняя тип инициализации и адрес ECU. У меня, на леворукой Эхе, адрес -10,
у тебя на праворуком Исте скорей всего будет -13. Остаётся ещё строчка (неизвестная для меня, т.к.у меня не USB),
Инициализация ELM. Наверное в папке проги будет при подключении создан файлик .ini ,вот его номер и нужно ставить.
Пробовать подключатся нужно, щёлкая по Информация о ECU или Поиск ошибок. Гарантией подключения служат появление в
логе строчек,типа RxD:48 6B 10 C1 08 08 94 ,и третья группа цифр, это номер ECU твоего авто (тут он -10 на моей).
Опытные пользователи поправят то, где я накосячил в этом сообщении и ошибка разработчика в помощи пользователям
программой совершенно типична. Эта ошибка существует на всех форумах, будь то, например, форумы по SAT TV или Foobar.
Потому и разрастаются так неприлично темы. Авторы не могут поставить себя на место совершенно неграмотных пользователей,
хотя могли-бы на полстраничке описать типичную, первоначальную настройку, ошибки в настройке,которые не позволяют соединится.
На любом форуме, по любой теме, лучше сразу всё разжевать, поставив себя на место ламера (они всё-равно появятся и будут
засорять тему,хотите вы этого или нет).

vladj, спасибо!

двигатель должен быть заведенным или только зажигание включено?

СОМ3, скорость увеличивать одновременно в проге и "диспетчере устройств"? какую желательно ставить?

120 нормально будет или его как-то подбирать надо?

Что-то я не понял, откуда ELM, если ISTovod пишет со шнурком на связке чипов FT232RL и LM339.
ISTovod А FindECU не пробовали запускать?

Если шнурок самопаянный, то первым делом проверить работоспособность. Со стандартными настройками все вполне корректно работает. Также могут быть дрова и ОС "кривые". Какой комп и ОС используются?

шнурок приобретен готовым устройством (ODB->USB) в китае с DX и никак не дорабатывался. Дрова последние, которые нашел в нете.

Как проверить работоспособность шнурка?


ноут Dell D400 (Р4 1,6 ГГц / 512 ОЗУ) Вин ХР SP3.

есть еще Toshiba t135d (прошлогодний) с вин 7НВ на нем не пробовал.

FindECU не запускал. Запускать надо только с включенным двигателем или достаточно только включения зажигания?

PS установлен мультитроникс в машине, он не показывает данные без запуска двигателя.

так мультитроникс параллельно чтоли?не будет работать параллельно помоему.достаточно зажигания.

нет, мультитроникс для примера, он воткнут в диагностический разъем, ессно вытягиваю его при подключении шнурка.

В программе выбирай пункт 014 - Toyota ISO-14230. Если ничего не успел накрутить. Если накрутил лучше скачай программу заново. Ноутбук у тебя я так понял слабенький, поэтому на всякий случай поставь настройку RTO=120. Выбери в настройках ком-порт на котором сидит адаптер.
Далее, часто слышал, что последние дрова, найденные в интернете оказываются нерабочими. Поэтому рекомендую скачать дрова от мастеркита в шапке темы. Они тебе подойдут.
Более обычно ничего делать не приходится.