Нашел свой скрин аналогичной проверки
Вложение 27487

Пасиб большое! А случайно ни у кого нет показаний этих параметров при РАСТЯНУТОЙ цепи? Сравнить охота. Чет не могу поверить, что при пробеге 230тыс. с цепью нет проблем. С японии пришла 165тыс. Неужто там цепь меняли?! Вряд ли...
Я уже третий год пытаюсь собраться цепь поменять. И чувствую, что в этом году опять не получится. Но под клапанную крышку все же глянуть хочу на досуге.

Вот пара кадров, снятых, правда, в другой программе
Цепь НОРМА
Вложение 27549

А здесь цепь РАСТЯНУТА, горит ЧЕК. Распредвал отстает на ХХ на 12 град.
Вложение 27550

(Смотрел это на QR20DE)

Вопроc Vlad24Krsk, я снял параметры лямбд до катализатора.
У одной из лямб при высоких оборотах, когда вроде бы амлитуда должна уменьшаться наблюдается какой-то размах (у O2 B2 S1). Это нормально?
файл параметров тут http://files.mail.ru/SRJ9XG

Считаю, что нормально.

Лямбды живые - оперативно реагируют на прогазовку и сброс газа, показания в пределех 0,0 ....0,9 В.
Из представленных данных сложно что-то еще извлечь. Все же TECU 3 лучше прорисовывает графики.

Если есть подозрение на неравномерность работы цилиндров, то лучше сравнить времена впрысков и коррекции по Банк 1 и 2.

снял время впрыска http://files.mail.ru/RGKRTM

что можно сказать? время 2.5-14 мс
может параметры нужно снимать на определенных оборотах?

Нормально снято.
Разницы не чувствуется. То что не совсем синхронная реакция на газ, это скорее всего из-за программы.

Смысл в следующем: ECU раздельно управляет цилиндрами В1 и В2, основываясь на соответствующих сигналах лямбд. Если возникли индивидуальные проблемки (подзабит один из катов, течет-забита форсунка, свеча не срабатывает...), то коррекции подачи топлива будут разные по В1 и В2, и времена впрысков будут несколько отличаться.
Здесь этого не прослеживается, перекоса мощности не видно.

Хочу поделиться изысканиями как работает ВВТИ на Тайота Гайя с двигателем 1АЗ-ФЕ когда клинит клапан управления и что при этом вылезло кому интересно может кто еще что скажет, работа двигателя троит, стучит как-будто вкладишь провернуло глохнет кое-как заводиться потом работает как ни в чем не бывало газу он опять тоже самое.

Народ, а никто VisualOBD на праворуком тойотовском протоколе не заставил работать?

А зачем? Что там есть особенного?

особенного ничего, просто оформление красивое. как замена приборке самое то....
только она с праворукими не хочет работать(((

С праворуким X-Trail нормально работает. См фото пост 2843, снято VOBD с ноутбука.

с ниссаном то работает... она в общем то и под него заточена....с тавотой не хочет.

Привет грамотеи! :)

Возник вопрос о процессе работы вариатора УОЗ на гбо и синхронизациях кв и распредвала относительно работы системы ВВТ.

Если варик подменяет фактическое положение КВ то как в этом случае работает ВВТ? Или если расхождение до 5 градусов то эбу чек невыдаст?

Наконец-то Валентино свой сайт сделал! Так как бы и форумы туды и перенести. Теку3 на уровне, сегодня ошибку памяти ЭБУ снял, уже второй или третий раз. Интересно, от чего они возникают вообще - вода попала или просто сдвиг по фазе?

falcon
сигналк с автозапуском?

по моему вопросу предположения есть?

Есть на уровне ИМХО.
Я ждал, что ответит специалист, который предметно занимается вариаторами на ГБО, возможно позднее прояснит эти вопросы.
ИМХО:
Система VVT будет работать в пержнем режиме, виртуальный КВ и не заметит. Управление на соленоид зависит от нагрузки на двигатель (скажем так) - положение ДЗ, обороты...

Ошибка при - 5 скореее всего не появится. Условия, при которых ECU зажигает чек при рассогласовании сигналов ДПРВ и ДПКВ не совсем понятны. На QR20 горела ошибка по растяжению цепи при - 12, знакомый на марче 2001 пишет, что у него РВ отстает на 15 гр, а ошибка еще не горит. На примьерах (европа) Р12 ошибка появляется при -9. ....
Наслышан, что есть в виде опытной партии двухканальные вариаторы, чтобы исключить рассогласование сигналов датчиков.

Да, с автозапуском, но пользуюсь редко. Последняя ошибка вообще выскочила после долива масла 200 гр.

Интересно, кто-нибудь делал сброс адаптации на заводские параметры через Теку? К примеру, замена маслосъемных колпачков влияет ли как-то на характеристики движка? Что-то мотор стал рычать при наборе оборотов, тяжело работает.
А может, настройка холостых так повлияла - попробовал сделать, якобы успешно.

На марчах 2001 не было муфты поворачивающейся, а цепи было две, коротких, вроде они и не тянулись сильно, вряд ли возможны такие цифры без вмешательства

1MZ тупит
 

Добрый день! Посмотрите пожалуйста графики. Мотор туповат на всех оборотах, особенно это чувствуется в диапазоне с ХХ до 3000. При резком старте присутствует легкий провал и не стремительный набор оборотов. По всем признакам МАФ ... поставил другой, не новый - результаты не сильно изменились. Долговременная коррекция всегда в "+" банк 1 - 0.7% до 3.8% банк 2 - 6-9%, это на ХХ, с ростом оборотов чуть меньше и разброс по банкам не такой большой. Форсунки мыл и менял. Свечи в норме (иридий). На хх и повышенных оборотах работает ровно. Иногда на горячую может не запуститься с первого раза или надо дольше работать стартером. Давление топлива в норме 3.2 кг/см, на холодную запускается сразу всегда, давление топлива не падает после отключения насоса. Стал тест не постоянен, то 2800 оборотов, то 2500 и выходит на данные показатели неохотно, такое ощущение что силы собирает, после сброса адаптаций некоторое время напор такой что тормоза не удерживают, после обучения начинается лотерея. График 121012_120439 - газ в пол с места, маф и кислородные датчики. 121012_105559 - маф, скорость, зажигание, с 710 кадра интенсивный разгон. 121012_111309 - работа VVTi интенсивные разгоны, задание, угол.
з.ы.: интенсивные разгоны в моем случае это некая пародия на 3 литровый мотор.
з.з.ы.: добавил фото свечей ... дальний ряд не смотрел, но что то мне подсказывает что они не в лучшем состоянии ... налет на боковом электроде и изоляторе

Здравствуйте, посмотрите пожалуйста мой отчет. Интересуют ваши коменты по коррекциям. Ну и так в целом. Спасибо.

Да в целом нормально все. Немного имеется разность долговременной по банкам, и немного богатит в общем. Допуск до +/-10% а у тебя -7,-8%. Со свечка как там дела, может какая то свечка показливать (судя по уоз)- результат (как вариант) смесь недоконца сгорает и возникает обогащение и эбу реагирует минусом коррекции. Еще возможен угар масла, это ухудшает смесь...

а у меня что может быть? прокомментируйте пожалуйста.

Спасибо, свечки новые, а не может богатить из-за льющих форсунок, как вариант? Или из-за грязноватого КХХ? Масло угорает не сильно.

Да тут вариантов много, может грязный маф несогласуется с показаниями ЛЗ (одно другому противоречит), форсы, регулятор давления, напряжение бортовой сети и тд...
Я повторюсь, это у вас некритично. Эта мелочь может набежать в совокупе. Ну начните с проверки форсов, если все же подтекают или больше льют чем надо то мыть или менять. Регулятор давления и само давленние в системме надо проверить. Маф помыть. Проверить фазы грм и зазоры...

Прочитаны ошибки
 

Спасибо за программу. Прочитал вот такие ошибки -
C1203
C1208
B0106,B0111,B0116,B0131,B0136 - тут понятно, покупай да ставь
B1135
B1158
B1161

Как быть с остальными ошибками, куда лезть, что смотреть...
Машинка Toyota AVENSIS AZT220L-AEMEHW 1AZFSE

гспда ... спасибо "за ваше внимание и ответы". По детальному изучению свечей и попытке их замены, выяснил, что дело все таки в них.

7A A245E Corona Premio
 

Господа посмотрите плз логи и скажите что не так в машинке, вроде все нормально и едет, но сцуко что то не нравится. начитался форума и сделал графики с нужными параметрами, м.б. теперь кто то посмотрев скажет что может быть не так. двигатель 7A-FE с мозгами от 4A-FE

может какие то пояснения нужны что и как делал? или какие то параметры добавить при выводе графиков?

это из разряда : -доктор , у меня что-то болит !
- так выпейте какую-нибудь таблетку ! Неееее ...:no:
Ну кто за вас эту "сцуко" будет искать?

Всем привет!
Проблема у меня на Nissan Almera 2000г. двигатель QG18. Периодически загорается ошибка p0171. По городу может и не загореться, а только выезжаешь на трассу, в районе 80 км/ч загорается Check Engine. Бывает машина едет рывками. Может кто по логам TECU выявит мою проблему?
Заранее спасибо!

Есть проблема Ниссан Куб 2002г ошибка Р0055 по нету пишут неисправен подогрев датчика кислорода проверяю нагреватель исправен напряжение подаеться, ошибка не удаляеться Заранее Спасибо!

стал замечать что переодически пропадет тяга, иногда на педальку жмешь нормально едет, а иногда также жмешь нихрена не едет, что может быть не так?

Всем добрый день!
У меня печаль - расход на Nissan Wingroad QG18DE примерно 16 литров на 100км, не важно трасса или город. Понимаю, что должно быть в 2 раза меньше.
Подключился к к-линии, программа TECU3 - есть куча графиков на ХХ и в движении, я в них сильно не разбираюсь.
Кстати, TECU3 показывает напряжение на MAF при включенном зажигании 1,035В! А 1,07 я намерял между минусовой клеммой и MAF.
Так что похоже MAF все-таки еще жив.
В общем очень надеюсь на помощь форумчан - расход серьезно расстраивает!

Не знаю но походу зажигание чего то в минусе обычно в плюсе нужно не график а параметр реального времени и CSV- файл там больше будет видно а там уже смотреть что скажут гуру.

Вряд ли кто сможет помочь по этой информации, на графиках набор совершенно случайных параметров, что называется очень мягко говоря: "ни уму, ни сердцу" :be:.

Видно только, что на ХХ лямбда нормально работает, смесь адекватная.
Сделай для начала, как советовали, кадры реального времени при вкл зажигании, на ХХ и при 2000...2500 об.

Предварительно ознакомся с методой диагностики, какие параметры и как надо смотреть, хотя бы в этой же ветке.

Проверял MAF: на ХХ расход воздуха 2,3 гр/сек, напряжение 1,3В.

Понять не могу, что не так.

Вот еще писал на трассе 2 графика:
1 - при разгоне от 0 до 90 км/ч (в конце графика загорелся чек)
2 - после разгона ехал 90 км/ч

Может по ним что-нибудь видно? Я пока слаб в диагностике (

Как мне кажеться топлива ей маловато сначало датчики кислорода работали хотя первый, второй чего тупит а где 90-100 там они уже оба молчат смотри фильтр топливный вначале ну а не поможет дальше в дебри.