После чистки контактов стало по лучше.

Авто infiniti G35 coupe 2003 адаптер VAG KKL 409.1 USB чип FTDI и еще один KKL 409.1 USB c чипом СН340, TECU 3.7.0.3, не могу подключиться к ABS, раньше подключался нормально, пробовал разные компьютеры результат одинаковый, время ожидания для FTDI исправлял как в мануале TECU и адаптация таймингов не помогает, поиск по линиям К L находит ABS, но подключиться никак.
логи https://yadi.sk/d/UGNbbc5OfcZ3t

кстати у меня то же есть 14пиновый consult I, как правильно его подключить к машине? достаточно 4 провода с 14пинового 1и2 это Rx и Tx к 12 и 13 в машине, и два питания +12 с 7 на 16, и минус с 8 на 4 или 5 obdi ???

да так, RxTx не перепутайте
+12 можно брать с 16 пина или с 8 пина - IGN(+)

P4=0 сделай в адаптациях и все.

На X-traile 2008 2.5 MCVT движок и варик по CAN . И ошибки варика видны в движке.
На Кашкае 2008 2.0 MCVT движок K-Line. И ошибок варика не считать.
Можно с этим что-нить поправить?
С Ув. Юрий.

Вот сделал что то вроде помощи для тех кто хочет помочь в развитие TECU3, но не знает как это сделать. От нас требуются логи работы програмы от разных моделей, чем больше тем лучше. Хотелось бы обратится к категории людей проголосовавших ” меня устраивает” ,ребята вы живёте одним днём, когда поменяете ниссан на более свежий с диагностикой по CAN, устраивать вас TECU3 перестанет, с таким подходом будете кормить сервисменов. Позиция категории людей “сойдет, лучше тратить время на добавление в программу поддержку новых модулей” мягко говоря не понятна, если вы за добавление новых модулей, то где логи опроса, которые нужны для добавления этих самых новых модулей. Можно потестить не только свою машину, но и машины друзей или знакомых .Без обид. Скачать оба архива, и извлечь в одну папку. Здесь одним архивом http://dfiles.ru/files/ywhntp1kz

Привет!

Есть адаптер VAG12.12 HEX+CAN Dual-K&Can <-> USB для VCDS
Уточните, пожалуйста, можно ли его подружить с TECU ?
Заранее прошу прощения за дурацкий вопрос.
При установке драйверов ком-порта не появляется.

Не будет работать, список адаптеров, с которыми работает TECU есть на сайте и в описании программы.

Привет всем - много воды утекло, как последний раз на сайт программы заглядывал; радует, что автор не бросает свое детище.
Действительно, настоящий энтузиаст. Машины наши не молодеют, а компьютерная техника все развивается - во время последнего посещения я еще на WinXP сидел с пентиумом, ныне вот на 8.1 с core i3, и 10-я винда уже не за горами. Решил попробовать свой адаптер орионовский на винде 8.1, дровишки на сайте FTDI тоже подоспели. Встали на большой комп как родные, текушка опросы начала. По пидам определил, что чип ftdi-шный. Орионовцы в инструкции гарантируют работу при -25 градусах - при такой погоде не пробовал, хотя зимой читал ошибки. Решил планшет на Win 8.1 взять, послезавтра придет - т.к. ноут накрылся давно, которым подключался к машине. Интерфейс программы сильно продвинулся, удивило, что появились возможности диагностики всех систем по К-линии - или это только для определенных машин? Помнится, коробку и все остальное по линиям Тх-Rx диагностировали. Пожелание автору: файлы помощи chm на новых виндах не читаются, пришлось воркшоп ставить. Может, в новом формате справку сделаете, чтобы на планшетке без проблем читалась?

https://yadi.sk/d/Pdw9y9MrfmxyG
Пробовал но подключился к ABS только с помощью TECU 3.5.0.2, посмотрите может все равно что то не так делал???

Посмотрите последний csv по работе мотора, почему такие стали параметры и мотор заглох, что с ним может быть? Без адаптера не глохнет, но работает то ж не ровно и слабее тянет чем раньше по ощущениям.
по двигателю в соответствующей ветке то ж писал)
это не оффтоп тк двигатель без адаптера не глохнет

Кстати, обратите внимание во втором csv больше параметров, хотя ничего не добавлял а запускал запись так же как и первый csv, добавились кстати не все параметры а некоторые, когда нажимал запись второй раз они точно не были выбраны.

Бум считать, что все кроме движка, так по Рх-Тх и осталось читаться. Тогда вот схемку бы адаптера консалт-1 с USB где-то добыть рабочую. Мне как-то паяли со шнуром от телефона с PL2303, да не заработала, мастер закрыл уже лавочку. Я сунулся с ним было - все предохранители вылетели. Тут есть инструкция, автор подсказал бы, по какому варианту делать, чтобы все ОК было (радиозавод под боком).

Не проще купить готовый на али, это избавит от лишнего гемора. http://ru.aliexpress.com/wholesale?c...=usb+Consult-I

Кстати насчет Rx и Tx на разных сайтах одинаково разнящаяся информация, на картинках одно а в подписи наоборот Rx и Tx местами перепутаны, так как же подлючать адаптер а то тут писали что контакты местами путать нельзя???
https://api.monosnap.com/rpc/file/do...860vFoZgg0Fis8
https://api.monosnap.com/rpc/file/do...Nv4ViTBoTZhtsO

С 14пин(адаптер) на 16 пин(в авто)
1на13,
2 на 12,
7 на 8,
8 на 4 или 5

Вот адекватная распиновка http://i65.fastpic.ru/big/2015/0407/...e711837aa.jpeg

Получается здесь тоже перепутано http://i59.fastpic.ru/big/2015/0407/...46d56a0544.jpg

3.7.0.4. на кашкае.

Не проще, конечно - два месяца ждать, когда за день сделают. И дешевле в 7 раз.

Подключать нужно ПО КАРТИНКЕ, ВЫЛОЖЕННОЙ В ПЕРВОМ ПОСТЕ ВИНГРОУДНОГО САЙТА. Я там привел ПРОВЕРЕННУЮ схему подключения.
И тут нет путаницы. Нужно понимать, что Rx одного устройства должен идти на Tx другого устройства!!! И наоборот. Но в схемах часто путают, и если написали "Rx", то это ДОЛЖНО означать ВХОД СИГНАЛА НА ЭТОМ УСТРОЙСТВЕ, но часто ошибочно пишут, что это должно подключаться на Rx другого устройства.
Короче, я всех запутал, поэтому - СМОТРИМ СХЕМУ. Она - ПРАВИЛЬНАЯ.

Вот-вот, может, у меня паятель и напаял поэтому так, что все вылетело?
Автору проги извинения за формат файла справки, на планшете свежеиспеченном все открывается без проблем - что-то с моей виндой на ПК, видимо. Единственное, главное окно ТЕКУ разворачивается на весь экран, разрешение видимо такое - 8 дюймов. Драйвер FTDI встал с первого раза, комп-порт типа УСБ виден. Завтра в машину полезу. Вот жизнь пошла - пустую колодку ОБД2 в сто раз труднее купить, чем планшет с виндой - 15 магазинов обзвонил и 10 объехал.

http://i58.fastpic.ru/big/2015/0409/...6c7db3855e.jpg Вот эта схема подключения рабочая, сам вчера проверял. Проблема в правильном обозначении пинов, если следовать твоей логики ( что Rx одного устройства должен идти на Tx другого устройства), то первый пин адаптера должен быть Tx а второй Rx, потому что в 16 pin разъёме 13пин это Rx а 12 Tx . Обозначение в TECU3 наоборот 13Tx и 12Rx. На http://www.wingroad.ru/index.php?thr...ii.213/page-47 обозначения на фото 16 pin разъёма контактов 12 -13 противоречат описанию к этому фото, тем самым люди вводятся в заблуждение.
http://i67.fastpic.ru/big/2015/0409/...177ba3647.jpeg

Да согласен, там немного путано... Постараюсь подправить в как-нибудь.

В описании написано
12 - Rx сигнал (Consult-1)
13 - Tx сигнал (Consult-1)
что подразумевало, что на 12 надо подать Rx адаптера (базу транзистора), а на 13 - Tx адаптера (коллектор транзистора). Все это осталось с давних времен, когда я собирал инфу с разных источников, где трактовка была разная. Поэтому ниже в том посте я и привел ПРАВИЛЬНУЮ схему соединения (взятую, к стати, с этого форума, но немного подправленную).

В 14-пиновом адаптере
1пин - это Tx (выход) адаптера, его надо подать на Rx (вход) автомобиля.
2пин - это Rx (вход) адаптреа, его надо подать на Tx (выход) автомобиля.

Это не моя логика, это правила коммутации.

Скорей всего вот так будет правильно, http://i65.fastpic.ru/big/2015/0409/...d01f63f9b0.jpg а здесь обозначение всё же не верное, если только под таким обозначением не подразумевается подача на 12-13 пины Rx-Tx от адаптера. http://i59.fastpic.ru/big/2015/0407/...46d56a0544.jpg Плюс можно брать и с 8 пина.

У меня вопрос. На X-Trail 2008 MCVT по CAN в TECU по 3.6.0.5. движок видно и ошибки читаемые. В Версиях 3.7...... движок по CAN не открывается.
С Ув. Юрий.

В логе RTO=0, а должно быть 1000.

P.S. ошибку нашел завтра исправлю

https://yadi.sk/d/Pdw9y9MrfmxyG
Пробовал но подключился к ABS только с помощью TECU 3.5.0.2, посмотрите может все равно что то не так делал???

Кстати, обратите внимание во втором csv больше параметров, хотя ничего не добавлял а запускал запись так же как и первый csv, добавились кстати не все параметры а некоторые, когда нажимал запись второй раз они точно не были выбраны.

Да смотрел я логи, там проблема с самим блоком - конкретно твоим. При опросе InfoECU:
0000004891: TxD(Эхо):05 22 14 00 04 01 40
0000004891: RxD:07 62 14 00 C9 B6 DA 05 DB
<-- показывает, что есть поддержка пида 22 14 20, НО при запросе:

0000005843: TxD(Эхо):05 22 14 20 04 01 60
0000005843: RxD(dmp):No Data - Error !!!

Фактически он не поддерживается.
В версиях выше 3.5.0.2 ужесточился контроль ошибок обмена с ECU, поэтому то и не работает. Как сделать пока не знаю. Пока вариант только через опцию "Эксперт" включать все поддерживаемые функции и вручную отсеивать то, что не поддерживается. Кстати тайминги тут не причем, если что.
По csv попробовал у себя выбрать список параметров и два раза включать/выключать экспорт в csv (не меняя список параметров). Никаких глюков не обнаружил.
Историю, что у тебя случилась к сожалению уже не восстановишь. Если ты только сможешь повторить все с записью логов и видео работы с программой.

Спасибо, запишу, если проблема повторится выложу ссылку)

Вышла новая версия TECU-III (3.7.0.5]

Кстати с 3.6.0.6 на ниссане кашкай 2010 видет блок абс/есп и ошибки, на последующих версиях параметры видит а по ошибкам 0, хотя знаю что загоралась и до сих пор загорается ошибка по датчику положения руля.
И как раньше с 3.6.0.6 не проходило обучение ДЗ так и не проходит с последующими версиями, время идет отсчитывает и все, прога лежит в корне С.

Запишите логи той версии TECU, которой удачно подключились к ABS , и логи подключения новой версии. Выложите суда , также и с обучением ДЗ. Какой версией программы обучение проходило успешно? Обучение может не пройти, если не соблюден ряд условий. Вот ТСЖ39 выложил ссылку на видео по обучению для нисан http://www.youtube.com/watch?v=0_rYI...ature=youtu.be

Нет по ссылке видео - то же самое и у меня. Опробовал наконец новый девайс, сначала с последней версией ТЕКУ, подключиться не удалось. Скачал v3.5, в параметрах сом-порта поставил 16 мс, в результате подключился обоими версиями. Может, и разъем не до конца первый раз вставил, буду еще пробовать. Но что интересно, в v3.5 попытка обучения идет, хотя мозг не отвечает, а в v.3.7 выскакивает ошибка - не удалось запустить ехе-файл; аналогичная и при автоматическом опросе еку в параметрах адаптера. Какие условия должны наличествовать для обучения - как в мануале заводским сканером, что ли? Но у меня, возможно, из-за повышенных оборотов не получается, д.б. 650 в мин, а стоят базовые 750 - с год назад один чудак поставил. Буду копаться. АБС не видят обе версии по к-линии. Скоро, наверное, все будут на планшеты переходить (нотики -то накрываются постепенно), так предложение кнопочки поболе поставить, чтобы пальцем удобней тыкать было. А так завтра пойду хаб покупать для мышки. Р.S. Ткните пальцем плиз, где схема Валентина адаптера консалт-1 по PL2303 - весь сайт его обыскал, нигде не нашел. Может, потеряли при переносе с домена?

Что то моя инфа вообще не дружит с TECU, сегодня катался весь день и не глушил, те когда не ездил она просто работала на холостых и ни разу не запнулась, но стоит подключить адаптер+комп через некоторое время двигатель глохнет, логи выкладывал выше.
Датчик MAF пока не менял, некогда было. Возможно без адаптера она пытается компенсировать недостатки неисправностей, а при подключении адаптера работает в каком то базовом режиме и потому глохнет??? Или может не мучить ее этим TECU???

1.Двигатель прогрет > 80
2.Все потребители отключены (свет, печка и т.д.)
3.Отсутствие ошибок по двиглу.
4 Отсутствие корректировок ХХ, отсутствие корректировок УОЗ.
5. Обороты не выше 800, если выше отключить 1или 2 форсунки, или душим двиг перекрывая подачу воздуха.
6.Запускай неизвестные обучения , потом обучение ХХ.
Иногда когда обучение не проходит, приходится снимать и мыть блок дроссельных заслонок и обучать по новой.

043 Корректировка УОЗ -4 °
044 Корректировка оборотов ХХ 200,0 об/мин
Корректировки убираем и пробуем (УОЗ великоват хх 12,корректировку уберёшь будет ещё больше, в движок не лазили?), а что не судьба файл csv записать ? И где системный лог-файл TECU 3.7.0.4?
Вышла новая версия TECU-III (3.7.0.5] TECU 3.7.0.4 стоит в корне ?C:\TECU3\tecu.exe

ABC по к-линии не увидите,потому что ABC на 12-13, а это Consult-I.http://i59.fastpic.ru/big/2015/0412/...703ab1e30.jpeg

Схема в этой ветке была, а не на сайте http://vdiag.net/
Вот тут глянь http://www.pccar.ru/showthread.php?t...ult-I&page=229

Можно на диагностику в сервис и не мучить себя.

Ситуация с обозначением 12-13 пинов разрешилась, http://i59.fastpic.ru/big/2015/0412/...e8c48f08a.jpeg
конечная схема http://i56.fastpic.ru/big/2015/0412/...ca3395002.jpeg

Пробовал, в лучшем случае могут считать код ошибки если есть(

Это все соблюдено, у меня не на одной версии не проходило обучение.
Зачем форсунку отключать, есть же функция корректировки ХХ, там можно выставить. На кашкае норма 750+-50.
Самое интересное что даптация педали, адаптация ДЗ и подачи воздуха на ХХ в ручную (способом педаль + ключ зажигания) проходит на ура. Чуть позже сниму логи.

Спасибо за советы, отвечаю по порядку, но с конца:
В корне диска.
Скачаю новую версию, попробую, но прежде сделаю адаптацию таймингов, наверное, чтобы 1 мс отклик был при работе.
Откуда будет системный лог-файл, если ошибка файла ехе выскакивала и процедура адаптации не запускалась? Сsv не записал- кнопки маленькие, но сейчас скачал виртуальную мышь, будут.
УОЗ по паспорту д.б. 15(+-5).
Корректировки уоз и хх убирать на запущенном двигателе?
И последнее: неизвестные обучения запустишь, так подача топлива прекратится. А что, их невозможно идентифицировать? Все ж так хочется с планшетки адаптацию сделать - за 4 года сколько не педалировал, один раз только вышло.