Valentin8080, благодарю! РАБОТАЕТ =)

очень много параметров "Не поддерживается", где ковырять?
можно сделать чтобы параметры быстрее обновлялись(таблица параметров реального времени)?
придавил газ, а обороты на месте :(

Варианта два: 1- в самой таблице исключить не поддерживаемые параметры, алгоритм удаления уже озвучивался в теме; 2- на основании ИнфоЭКУ прописать свой ini.файл(сам так и делаю) и еще настройками поработать

У меня такой шнурок, не дорого, легко использовать и главное работает!

Valentin8080, выбирая 0014 я вижу все возможные параметры?
параметры которые "Не поддерживается" - они у меня совсем не будут поддерживаться или надо другой шнурок или настраивать что-то?

для уменьшения параметров PIDS.ini редактировать?

для удаления не поддерживающихся пидов корректируется файл.ini расположенный в папке ECU, сколько строк удалил на такое же количество не забудь уменьшить количество запросов, читай tecuini.txt

Запускаете программу, жмете кнопку информация о ECU, сохраняете файл. Смотрите в текстовом редакторе файл InfoECU.txt и в файле TOY0EFI.ini если вы выбрали 14 удаляете те PIDы которых нет в файле InfoECU.txt и изменяете количество поддерживаемых PIDов. Предварительно изучив tecuini.txt. Что будет не понятно, спрашивайте.

Читал читал темы так и непонял

кто подскажет мож кому удалось запустить эти проги на Toyota Picnic 2000 год дизельном (движок 3с-те )

собирал простой адаптер не пошел

EML327 ver1.5 (металлический Китай) тож молчит

возможно ли панель приборов запустить хотя б ?

Доброго времени суток. У меня королла 2003 года, правый руль, дорестайленговая. Подцепил её к программе. Выкладываю сведения о ECU и файл одмена. Еще скидываю два файла обмена с работы машины и есть ОГРОМНАЯ просьба, посмотреть опытным взглядом и прокоментировать паказания, т.к. мне последнее времы не совсем нравится как работает двигатель. Надеюсь на понимание знающих больше чем я в это вопросе. Заранее Спасибо!
Вложение 23135

Вложение 23136

Вложение 23137

Вложение 23138

вчера был приятно удивлен - чистил фильтр воздушный и скидывал разъем с датчика МРВ, а потом забыл его надеть. Завел двигатель и приятный женский голос сказал, что у меня нарушена цепь такого-то датчега... А скинуть ошибку как без съема клеммы? И еще - старые ошибки говорит только при перезапуске программы, а если новые появятся - будет сообщение или тоже при перезапуске?

MiD_E34
эт ты про панель?

в tecu есть чтение и сброс ошибок....

ЗЫ ошибки сбрасывать так:
выкл./вкл зажигание (ДВС не заводим!!!)
жмем кнопку сброса...
ждем минимум 15сек.
выкл зажигание

все можно заводить и ехать

упс.. ага - про нее самую, спасибо.
Т.е. в самой панели сброса нет...

Ранее уже говорилось, что дизеля с 2002г.в соединяются, и то не все

В мануале на 3C-TE написано, что разъем ОБД2 стоит с 12.97 значит должен диагностироваться.

Наличие разъема не гарантирует поддержку прортокола ОБД2. Автомобили (дизели) произведенные для штатов осащались с 1996г, для европы с 2001г, для японии с 2003г

Да я и не говорю про ОБД2, а говорю о Тоетовском протоколе, который должен быть, если есть разъем DLC3.

Valentin8080 Этот лог взял с TECU в инфо ECU
Toyota Aristo JZS161, 1998г.
Двигатель 2JZ-GTE
Форсунки 430сс

Valentin8080 есть проблема по Aristo161 - при включении графиков - они самопроизвольно останавливаются, увеличив RTO до 200 - остановки становятся реже, но не прекращаются а увеличиваются при каждом последующем старте, связь при этом не теряется. как-то так.

Скорей всего он стоит для диагностики ABS и SRS, а двигатель по миганию лампочки. ИМХО

Если верить схемам Легиона, на 3С-ТЕ с 12.97 года от ЕБУ двигателя идет провод SIL до 7-го контакта разъема ОБД2.

Для Valentin8080
Извеняюсь, что не совсем по теме, но нельзя ли добавить в FindECU протокол для MUT-II? Думаю, что это не сложно.

Кроме того, могу предложить свои услуги для переписания Вашего великого труда под Qt4, что позволит легко генерить кроссплатформенные версии под разные ОС и устройства, включая КПК, навигаторы и мобильные телефоны.

Готов участвовать в OpenSource проекте, если Вы сочтете это целесообразным.
И на любых иных условиях, также.

Сегодня заехал на СТО где делают диагностику, там сказали что дизеля до 03' не сканируются(двигателя), а наличе SIL это так сказать "взгляд в будущее". Да и сканировать на них как такового нечего, пару тройку датчиков можно и стандартным набором любого злектронщика и наличием книги по обслуживанию проверить ИМХО.

-----

----

-----

----

ECU с MUT-II протоколом можно найти выставив 5Baud инициализацию.

Так и пробывал.
На "Space Star"е (2002г.) ничего не нашел. Ни на 10400 бод, ни на 15625.
Может что-то в запросе не хватает?

Здравствуйте Всем!!!!

У меня вопрос Валентину и Всем тоже!!!
Вот кадр с моей машины (тойота ариста, мотор 2jz-gte)
машина работает на холостых оборотах, МАП сенсор показывает разряжение 23 кПа!!!!

http://s43.radikal.ru/i099/1108/6b/4a56abb660b1.jpg

А вот кадр сделаный когда машина заглушена, зажигание включено.
МАП сенсор показывает 67 кПа!!!! Но ведь по идее должен казать 101 кПа!!!!!!!!!

http://s46.radikal.ru/i112/1108/c3/68ddf813342e.jpg

Сначала я было подумал, что в проге ошибка, но после чтения машины сканером выяснилось, что показания проги верны!!!!

Машина работает на ХХ и те же 24 кПа!!!!
На заглушеном моторе показывает 70 кПа.

http://s47.radikal.ru/i118/1108/80/4902dd302b99.jpg

Может кто-нибудь прольёт свет, почему такие показания?

Огромное спасибо Валентину за проделаную работу!!!

Здравствуйте. Однозначно датчик корявый, поскольку на заглушенном двигателе на него ничто не влияет (если никто через выхлопную вакуум не создает:big:)

Предполагаю два варианта.
Первый уже озвучен - "корявый датчик"
Второй - программно в мозгах зашито: давление выше, скажем 60 кПа, считать всегда равным 67, так как при таких низких оборотах двигатель не работает и находится в режиме "останов" либо "старт".

Чтоб исключить датчик необходимо проверить напругу на выходе тестером, при заглушенном двигателе должно быть около 2.5вольт

Для autohirurg- спасибо, но с недавнего времени пришёл к выводу, что буду ездить на полном стоке!!!!!!

Для Clon50 - "программно в мозгах зашито: давление выше, скажем 60 кПа, считать всегда равным 67" -вот это мне кажется похожим на правду.
Спасибо!

Диагностика Daihatsu Terios KID
 

для Валентина:

вот что удалось получить тойотовским протоколом из Daihatsu Terios Kid
с адреса ECU=29, с адреса ECU=10 выдало одни точки у дискретных пидов

Марка: Toyota
Тип ECU: Powertrain
Автомобиль: Toyota EFI (ISO-14230)

Шасси:
Двигатель: D
Модельный год: 1900

Поддерживаемые пиды у SID=01H:

Поддерживаемые пиды у SID=02H:

Поддерживаемые пиды у SID=09H:

Поддерживаемые пиды у SID=21H:

Поддерживаемые пиды у SID=30H:
01 02 03 05 06 07 08 09

Поддержка функций у дискретных пидов:
FF B0: 01 FC 01 FE 00 00 00 02 00 04 00 06 00 08 00 15
FF C0: 00 0C 00 0E 00 10 00 FF 00 14 00 16 00 18 00 1A
FF D0: 00 1C 00 FF B7 00 00 22 00 24 00 26 10 FF 00 FF

Поддержка функций у дискретных пидов, как это можно использовать
и если это определилось, то не значит ли это что Daihatsu работает по
Toyota протоколу , а не по Nissan

Подскажите пож, какая градуировка горизонтальной шкалы времени в графиках?

Диагностика Daihatsu Terios KID
 

:blush: Победа!!! Наконец то удалось продиагностировать Daihatsu Terios KID с помощью TECU.

не пинайте! я новенький имею nissan tino 1998 г. двиг. QG 18 de очень хочу поглядеть для личного интереса (почему и как так?) свой автомобиль,! при помощи ВАШЕЙ програмы конектился при помощи имеющегося APD 504 с тойотами филдер и пробокс двиг 1NZE (соседи по гаражу) но очень бы хотелось свою автомобилу поглядеть !!! подскажите если не трудно с чего начинать!
P.S. за (углом) на СТО есть мультисистемный сканер дают попользоваться в поле зрения но пока могу только найти свой автомобиль прочитать (сбросить) ошибки! на вынос не дают а там мешаться не совсем удобно

Если есть разъем ОБД2 то все также как на Тойоте, только выбираете строчку Nissan EFI, но похоже что на вашей машинке еще Consult 1 и эта прога её не увидит

Диагностика Daihatsu Terios KID
 

проверю еще несколько вариантов для ABS,SRS,EMPS и выложу просто машина не каждый день под рукой, постараюсь побыстрее

Разьем стандарта ОБД2, есть 7 контакт значит используется К линия но связь установить не получается! сканер машину видит читает ошибки можно сбросить. Может какие настройки нужно поправить? подскажите кто знает!

Как-то не понятно, сканер это тот что "за (углом) на СТО"? Попробуйте посмотреть с помощью программы поиска адресов ECU "FindECU".

У меня связь идет со стандартными настройками. Может СОМ порт надо настроить на скорость 10400