![]() |
Скажу заранее ..всем большое спасибо за общение и подсказки каждый момент мне важен и ценен!
|
Цитата:
|
Могли то они все(( ....вот и надо перепроверить мне ....крышки точно не скажу но вроде как на местах надо фото глянуть и маркировку ...по коленвалу вообще не скажу ..он то не снимался а где датчик стоит и не помню ...гляну ..спасибо!
|
На холостых угол ввти выглядит вот так , чаще выползает 1 банк
http://s018.radikal.ru/i506/1211/f0/3a7931967680.jpg а вот старт - холостой резкая перегазовка до 2500-3000 об /на верхних графиках в это время видны провалы в ходе клапанов/ и углы поворота муфт 1 и 2 разные....? http://s51.radikal.ru/i132/1211/05/63d296debb70.jpg |
Цитата:
|
Спасибо за подсказку продать то всегда проще) но авто для души доводилось! Иного чего сделано было и до манипуляций ОД работало как часики вот и ндо сделать все как положено!
|
Цитата:
|
Цитата:
Сообщение от Elmer Добрый день. Имеется такая ошибка. Что это значит? TECU 3.0.3.1 Дата: 11/16/2012 Время: 1:28:23 PM Марка: Nissan Тип ECU: ABS Тип Адаптера: KLINE Профиль: NISSAN ABS Ошибки ECU (1) № С DTC П А С 001 * P001E TECU 3.0.3.1 Дата: 11/16/2012 Время: 1:24:23 PM Марка: Nissan Тип ECU: ABS Тип Адаптера: KLINE Профиль: NISSAN ABS Стоп-кадр от ошибки DTC : P001E 000 Поддерживаемые пиды 1401-1420 CE492401 - 001 Поддерживаемые пиды 1421-1440 CE492401 - 002 Поддерживаемые пиды 1441-1460 CE492401 - 003 Поддерживаемые пиды 1461-1480 00000000 - ________________________________________________ Nissan X-Trail 2004 YD22/Win 7 - 64/K-Line adapter OrionSPb. Дополнение к вышеизложенному: На кадре реального времени - нет показаний оборотов двигателя. |
Вложений: 1
[QUOTE=9999;237260]На холостых угол ввти выглядит вот так , чаще выползает 1 банк
Что-то мне подсказывает что как раз первый распред стоит не по меткам или что то с ним не то вот еще один снимок там на оборотах видно что уходят проценты на уменьшение |
Вложений: 1
9999 Вы поставте галочку у буквы R и программа запишет в эксэль
|
[QUOTE=samodelkin1;237395]
Цитата:
|
[QUOTE=9999;237411]
Цитата:
|
у меня на фото ...клапана стоят одинаково и не гуляют только на перегазовке чуть проседают а вот распредвалы да только один банк 1 красный цвет он на хх пляшет а второй синий редко ..../предпоследнее фото самые нижние графики./..но бывает оба вместе и давольно активно последнее фото! с чем связано пока не понял!
|
А натяжитель цепи в порядке цепь не болтаеться
|
Да вроде нет) .....хотя точно нескажу все собрано а разбирать надо снимать много впуски все ресивера и тд и тп
|
Цитата:
|
Надо разбираться пошагово! А вот углы валов ввти определяет датчик ввти и вот эти малые отклонения он реально видит или это уже датчик ошибается от старости? и параметр ход клапана ввти это описание реальной команды эбу на управление ведь измерять не чем , эбу даст ход 45% а по факту если что то с клапаном будет совсем другое верно?
пойду цеплять осцилограф ) грм проверю |
Цитата:
|
Как я понимаю клапан это исполнительное устройство и ничего сам показывать не может так как нет обратной связи! Величину исполнительной команды это да. Вал это устройство с конролем его перемещения тоесть с датчиком распредвала который выдает измеренное значение и чем выше скорость тем выше точность и меньше погрешность так вот на хх возможно два варианта погрешность измерения и плавающие данные или это фактическая механическая плавающая изза муфты цифровая величина ! Если не прав поправьте! Но вот что тогда означает угол задания ,это расчетная ведь величина ? Ход клапана это фактическая исполнительная команда ,а угол вала это результат работы двух первых?
Если двое первых молчат и не меняют свои значения равны 0 ,а показания угла вала не погрешность и ошибка обена программы то получается что то влияет на малое перемещение вала? Вот что и может ли быть такое в принципе? На валу муфта с лопатками к обоим сторонам подается давление масла и оно не изменно так как вал в данный моментстабилен и нет команды и что бы появилось смещение вала должно меняться давление то с одной стороны то с другой! На это может влиять клапан или каналы распредвала если они подзагажены и поворачиваясь какой то стороной оно то больше то меньше получает масло ? При перегазовке это нормализуется и при возвращении холостого хода опять голодание? Это все только мысли как в реальности пока не в курсе ( может у кого есть идеи и догадки? |
Надо посмотреть осцилографом на импулься распредвала но боюсь столь малое смещение угла можно и не увидеть наверное)
|
Смотреть надо совместно осциллки ДПРВ и ДПКВ, по их взаимному положению и определяется поворот РВ. Вот для некоторых Тойетовских движков образцовые Осцилл ДПРВ ДПКВ
У меня на ХХ тоже программка иногда показывает небольшие колебания РВ 0...-1град, считаю, что нормально это. Цепь, натяжительновые новые, система VVT работает штатно. |
Цитата:
|
Смею предположить, что речь шла об увеличении импульсов за ед.времени
|
Снял осцилограмы(( вот теперь грею голову! Завтра напишу все !
|
Цитата:
|
День добрый! Не дошли руки ло отчета пока (
Снимал с блока эбу так как до датчиков не добраться все закрыто! ... Вкратце положения обоих ДПРВ одинаковы тоесть ошибки по меткам между ними нет ,НО вот по отношению их к ДПКВ точно не знаю в мануале график не внятный и вот на каком пике он должен быть засинхронизирован я незнаю ..есть еще отличия в форме графиков на клапанх ВВТИ и несовсем правильные в отличии от мануала на импульсях форсунок...но может так и должно быть + искажения при замерах смотрел относительно земли а по идее надо на самой относительно +12 |
у меня диаграммы схожи с вот этой которая правильна на втором импульсе синхронизация ..но так ли в моем мотре незнаю
_http://autodata.ru/upload/iblock/e75/lexus_vvt-i.pdf есть еще мысли поставить новые клапана ВВТИ ....вот надо ли ХЗ .) |
Цитата:
|
Само собой и газовал и накатом и тд все делал и фото и логи вот чет дела навалились некак не скину фото потерпите оформлю будем думать что да как! Не все так однозначно с виду
|
Добрый вечер!
Вот добрался до компа буду попорядку описывать.. Cнял осцилограммы .... показания датчиков ДПРВ обоих валов одинаковы по отношению к ДПКВ вот только правильно ли и нет ли ошибки на зуб с ним немогу сказать нет правильной диаграммы! В тех мануале есть нечеткая только вот такая. http://s017.radikal.ru/i403/1211/62/321ee9733c64.jpg http://s017.radikal.ru/i427/1211/f2/4df1b1e8b7c7.jpg http://s017.radikal.ru/i427/1211/f2/4df1b1e8b7c7.jpg http://s018.radikal.ru/i506/1211/fd/2bb703c05304.jpg метки в диаграмме с дуалввти у лексуса ,вот это...они синхронизированы на один импульс провее чем у меня. http://s018.radikal.ru/i503/1211/40/573ba7c79b4f.jpg http://s47.radikal.ru/i118/1211/f9/522a2d077909.jpg но у разных моторв разные диаграммы может кто видел правильную на мотор 1GR? |
Имульс на клапана ВВТИнемного разные ..с чем связанно точно не скажу может обмотка может заедание ..вот смотрим...
http://s42.radikal.ru/i097/1211/61/1423993b5d67.jpg http://s017.radikal.ru/i443/1211/f4/de1a1af1a85f.jpg http://s49.radikal.ru/i125/1211/c1/34a05f590659.jpg далее ...импульс на форсунках как то с по форме внизу не так как в мануале ну и длительность 2,56мс http://s07.radikal.ru/i180/1211/cb/8d8ee37f75d6.jpg http://i057.radikal.ru/1211/09/38fa1a6104f2.jpg ...,возможно так и надо кто знает? |
Поехали дальше!
По TECU углы распредвалов на холостом ходе имеют небольшие отклонения в пределах от 0 до 0,5 гр ...непонятно с чем связанно и бываю по разному .. http://s002.radikal.ru/i197/1211/4e/0dfc6e961073.jpg http://s019.radikal.ru/i623/1211/1f/29004f20115d.jpg причем при малой нагрузке, или сразу после драйва и остановки или стоя на светофоре все по 0! а потом опять пляшут ..вот пример после старта двигателя начинаю лезть ..по верхним графикам хода клапанов видно...что после старта они на 0 потом через 30 сек они включились и стали в 45% , потом ровно и отклонения вниз ,и отклик валов ..это перегазовка на холостых http://s017.radikal.ru/i413/1211/c7/fd98e7107639.jpg |
Вот графики в драйве ....сверху связка блока 1 задание-исполнение угла распредвала а так же зеленым ход клапана
внизу график 2 блока... http://s017.radikal.ru/i406/1211/57/d40d356b0e92.jpg http://s54.radikal.ru/i146/1211/39/47782e0b3f65.jpg http://s45.radikal.ru/i107/1211/03/feb24044d8ce.jpg http://s018.radikal.ru/i510/1211/04/40deeeb6f539.jpg http://s48.radikal.ru/i121/1211/9b/27781717af91.jpg ход клапанов различный видно по графикам! нормально это или какой то уже косячит? и есть отставание исполнения угла распредвала от заданного на разгоне и уменьшении нагрузки ...связанно с косяками муфты или опять же изза неправильной работы клапана управления? У кого какие мнения и опыт есть пожалуйста поделитесь своими мыслями ... С уважением. |
[QUOTE=9999;238076]
метки в диаграмме с дуалввти у лексуса ,вот это...они синхронизированы на один импульс провее чем у меня. Так это и получаеться походу на один зуб не соответсвие я бы уже давно разобрал и проверил чем ходить вокруг да около конечно инфа собереться не малая в конце концов ну и у кого к чему руки привязаны. |
так я уже симал крышки клапанов! перед только не скидывал....метки муфт распредвалов обоих блоков и впуск и выпуск совпадают! и совпадают с меткой 0 на щкиве коленвала!
вот только правильно надо снимать перед и смотреть не по шкиву а по звездочке КВ и ее метке но это очень хлопотно , сливать ож отодвигать рулевую снимать помпу и тд и тп! конечно врядли что шкив со шпонкой неправильно одет ...вот и перепроверяю всеми простыми способами.) |
Были сомнения по одной муфте
http://s019.radikal.ru/i641/1211/c7/cc76fd3113c0.jpg на ней стоит две метки одна с двумя чертами на фото с другой стороны с одной чертой риской / муфты на левый и правый блок одинаковы и номер у них один возможно одна риска на первый блок две на второй/ и на сторое вала видны две метки одна обычная ввиде наплыва выступа как на левом вале и правее риска .....но раз оба импулься от распредвалов одинаково синхронизируются с КВ то получается правильно все стоит? |
Цитата:
|
Вероятно у вас слегка растянута цепь. Тогда имея люфты в звеньях, будет самопроизвольно меняться угол муфты...
|
Про цепь думал уже но писали что даже на пробеге 200 ткм все ок с цепью ! Хотя мотор мотору рознь,вот вопрос а растяжка цепи компенсирует новый натяжитель или звенья свои размеры меняют и тут ничего не поможет и как проверить не разбирая все а то потом окажеться что она как новая)
И еще если растянута цепь то большая общая привода или речь про малые цепи между распредвалов? Дело в том что когда надавливаешь на малую цепь то есть провис тоесть на этих цепях малых стоит натяжитель но натягивает сильно цепь с одной стороны между звезочками валов а с другой стороны этих же звездочек успокоитель и там цепь ну не болтается но свободна! Так и должно быть? На фото как раз видна правая головка когда вал с муфтой приводиться во вращение большой цепью его звездочка тянет малую цепь и вроде как сама должна натягиватьее и как раз вот тут вверху нет натяжителя он стит на фото на нижнем плече малой цепи там где цепь подается |
lesca добрый день! Прочитал ветку про муфты где вы писали есть вопрос, без разбора не определить в каком состоянии они? Нв фото на них видны нагарчики в районе болтов креплений возможно внутри что то есть тоже? И как проверить живость клапанов ввти ? Осцилограммы что то скажут те что выше сняты, визуально ходят работают под напряжением и все чисто там было .
|
Часовой пояс GMT +4, время: 19:02. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot