Цеплял АДП 504 с СОМ портом через китайский ((преобразователь интерфейса ЮСБ СОМ) фамилию не помню в гараже на гвоздике висит) у него свои дрова идут в комплекте, переходник тоже простой из комплекта АДП 504 ВАГ 2х2 отрезал фишки и в наглую припаял к своему разьему сканер подцепился без проблем! с огородом управлюсь повторю экспиремент может и мой БУК к этому времени изладят чтоб не бегать попрошайничать по соседям

В elm*.ini те файлы где ATSP6, Выбор ECU вариант 3

Спасибо за подсказку, когда приедет попробую. Значит и японки можно просматривать? Приезжал Кроун 05' также только абс и срс увидел, только find ecu вообще ничего не нашел.

C ELM адаптером FindECU не работает.

Я проверял обычным K line адаптером, ELM вообще хотел уже разобрать в связи с его тормознутостью, хорошо что не успел

А зачем? Если на входе стоит FTDI то проще все доработать будет и ELM и обычный K line адаптер в одном корпусе.

Кстати мысль очень даже неплохая, можно даже сделать, чтобы переключение ELM/Kline осуществлялось например подачей 1/0 на вход DTR или RTS. ELM использовать только для CAN протокола, а в других случаях - Kline.

Если есть схемка доработки поделитесь пожалуйста. Паять могу,а вот в схемотехнике ноль с половиной. А если еще UART организовать, то вообще ему цены не будет, если учесть что был куплен за 18 у.е

Ну вот сначала хотели разобрать а теперь 3 в 1 подавай :). UART там есть, простая схема приведена в первом посте ну а ту что предложил Valentin8080 подождем, может кто и нарисует.

одна голова хорошо ..... по логике вещей должна быть, только почему ее штатно не подключили? Для диагностики А/Т ниссанов ой как нужно


интересует именно как в китайском ELMе это организовать

Штатно в ODBII UART нет, поэтому и не подключили.
Смотрите какой у вас преобразователь USB UART ищите ножки на которых сигналы TxD и RxD и по аналогии со схемой Valentin8080 подключаете к соответствующим выводам.

собрал адаптер к-лайн на 2-х транзисторах. USB-COM промышленный на пл2303. машина DAIHATSU Terios Kid 2001 MT. на стандартных настройках ЕЦУ не видит. пробовал, следуя протоколу исо 14230-2, подбирать временные задержки быстрой инициализации - не были на этой пл2303 по 25 мс, были по 26 мс, и еще они плавают раз от раза, т.е. то больше, то меньше. корректировал коэффициенты задержек(на осцилографе мерил время) - в итоге на выходе пл2303 были 50% нормальных задержек, но ЕЦУ все равно молчит.
подскажите куда еще копать?
и на чем у вас преобразователь УСБ-КОМ собран?

зы на некоем чипе ark3116 вообще задержки у меня не выставляются.

Извините за не скромность, я уже не говорю про первую страничку, но эту, то вы хоть читали все, что выше об этом

Такая история. Имеется машина KIA Carnival 2007 г.в. (калининградской сборки левый руль)
Имеется колонка OBD II с K-line и с шиной CAN.
Удалось подключиться по профилю Хендай, но менялось всего пару параметров.
По профилю GreatWall динамичными стали почти все параметры, но работать большенство стало некоректно.
Пробовал найти FindECU саму ECU, но найти она так и не смогла.
С чего начать, чтобы можно было хоть как то приблизительно систематизировать значения ECU.
Ошибки удалось стереть из памяти, через минуту машина сама заглохла, после завода чек потух.

Преобразователь у меня FT232RL (TxD и RxD 1и5 нога). Получается так, что я для поделючения ниссановских коробок подключаюсь к этим выводам через небольшую обвязку одного транзистора и пару сопртивлений и к этим же выводам подключаю преобразователь K-Line линии(ну чтоб получить три в одном), а как-то их между собой разделять надо?(чтоб при подключении к ниссану у трех контактов не возникало ни каких конфликтов) или же это должнобыть аппаратно организованно. Поправьте ежели что не так думаю. Спасибо

Стирать ошибки ТОЛЬКО НА ЗАГЛУШЕННОМ МОТОРЕ!!!!

Я бы обязательно разделил, по крайней мере, RxD чтоб помехи не лезли.

По средствам чего это можно сделать? Как вариант поставить буферную микрушку(74НС244) и тумблирок

----

Как вариант да, попробуйте что вам проще.

Если соберешь сей приблуд - обязательно поделись схемкой, что б остальным не приходилось велосипед изобретать.

И обрати внимание, что в Тойоты нельзя втыкать колодку OBDII, в которой что-нибудь сидит на 13 ноге. По крайней мере Виста с такой колодкой начала могать всей приборной панелью.
Следовательно, при подключении к машинам, отличным от Ниссана, 13 (и желательно 12) контакт нужно изолировать - как вариант, каким-нибудь тумблером.

Вопрос к Valentin8080 я пытался запустить программу TECU, машина Nissan X-Trail 2004г левый руль,
программа работает не ахти.

1. Инициализация программы проходит долго
2. Окно (Тестер ECU) получается под окном (Выбор ECU) которое
не исчезает и его приходится перемещать, чтобы увидеть
окно (Тестер ECU).
3. Ошибки не сосчитываются

При этом старая программа jobdv2.1.6a работает нормально. Подскажите пожалуйста, в чем причина? Схема адаптера на L9637D и CP2102.

Помощь от Klay смотрел (ссылка в шапке темы)? Советую внимательно почитать начав со скачивания программы с сайта.

To Klay
Просьба описать в "Помощи от klay" порядок настройки параметров соединения с авто.
Ситуация как у Zavlad - Jobd работает, а с TECU проблемы: не работают стоп-кадры и не рисует графики, с SRS так и не соединился.

Приезжал опять тот Lexus, попробывал подключиться ELMом и все получилось, правда удалось снять только Info ECU(хозяин ушел и метку не оставил). Решено. Буду доробатывать адаптер

К радости всех начал делать help к программе :) Для тех, кто давно уже на форуме прошу посмотреть - может что упустил в том, о чем я написал в этом файле.
Добавил в Help режим "Ошибки ECU"
Добавил в помощь графики и закинул в шапку темы

Довольно грамотно все расписанно. Теперь большая часть вопросов отпадет само сабой. Единственно надо про настройки (RTO.........) что означают, как и для чего изменять по подробней расписать

Поделюсь обязательно. 13 и 12 ногу планируется подключать через буферную микросхему(по дефолту разрыв) сенсорной кнопочкой. Пока не могу найти преобразователь K-Line(только на заказ).

Про настройки это целый раздел надо писать, а в настройки профиля под себя думаю лишне это включать, а то новому пользователю голову снесет вобще :)

Блин ! никак БУК изладить не могут! предлагают поменять целиком "Крышку" вместе с матрицей хотя просто лампа погасла! Но это не главное! самое интересное что хозяин СТО которе "за углом" приобрел есче оборудование в том числе сканер для "русских" автомобилей и настойчиво предлагает поработать с ним 50\50 с его оборудованием на его территории Я не отказался! в выходные будет проба возможностей (обещал минимум машин 5-7 нагнать) пока сильно не наглею скачал только "буквари" если все удачно сложиться и оборудование будет в моих руках и программы и серийники с паролями для обновления (есчебы разобраться как чего применить и использовать в Ваших\Наших общих целях!)

При разработки схемы ELM 3in1 возник вопрос такого характера - для Тойот линию Rx-Tx необходимо разрывать, а при диагностики по Rx-Tx линию K-Line нужно разрывать?

Как минимум однозначно надо разрывать Rx-Tx идущую на ELM ( PIC или что у вас там ) K-Line однозначного ответа нет, но думаю лучше рвать, чем заморачиваться потом.

Обновил файл помощи (в шапке темы в архиве с программой). Добавил работу с активными тестами и долгожданное описание настроек. Скоро наверное закончу :) Комментируем возникшие непонятки....

Так контроллер же связан вроде как другими линиями(не Rx-Tx) Проблема в том, что у меня ЕЛМ в одном корпусе с колодкой ОБД и в нем пространство ограниченно. Механический прерыватель ставить ооочень не хотелось бы

Кто-нибудь проверял насколько медленнее происходит диагностика
машины с помощью ELM адаптера в сравнении с простым K-Line адаптером?
Может есть логи для сравнения

Так по телефону где английские буквы на клавиатуре объяснял а вот без схемы. Это из ELM327DS1.

Valentin8080 чуть выше, когда вставил в лог время, писал об этом.

Спасибо нашел.

Дык это схема на фирменной микросхеме, а у меня чистый китаец на МК PIC.....(хотя может они только прошивками отличаются) Сегодня еще раз проверю, но вроде ноги UARTа были свободными:dntknw: Адаптер в одном корпусе с колодкой OBD2 в котором внутреннее пространство очень ограниченно(3х3.5см плата в которую надо запихнуть как минимум три микрухи и обвязку) Придется наверное осваивать изготовление двухсторонней платы

Если в чудеса не верите, то смотрите внимательно. Думаю если свободные, то значит это не те ноги.