![]() |
Вложений: 1
Здравствуйте, приобрел кабель K+CAN Commandder 1.4 черный, чип внутри PIC18F258.
Машина Toyota corolla 2008 1zrfe Драйвера скачал с vdiagn, пробовал установить все 4 версии FTDI. Запускаю программу K+CAN Adapter TEST она пишет "Ошибка TxD" Передано=0 Запускаю TECU3 все настройки вреде правльные, при поиске, находит только SRS и ещё что то (не помню) и оба красные. Что я делаю не так? PS Techstaem ни 7 ни 10 тоже не видит, зато Cascade полностью работает, т.е. кабель работоспасобен Вложение 39863 |
у вас авто 2008 года, двигатель скорее всего по кан
в теку3 нет профиля по тойота кан |
Цитата:
Цитата:
Как устроена программа, не знаю. |
Цитата:
PS Получается у короллы по kl ничего не осталось? |
Цитата:
|
Вложений: 1
MAZDA FAMILIA 2002г
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Кроме того, на форуме tc-club.ru я знаю еще одного человека с точно такой проблемой. |
Цитата:
Хотя вероятнее всего в программах неправильно указан ком-порт адаптера. Как раз в этом случае будет выдаваться "Ошибка TxD.", а каскад будет работать, так как он работает напрямую с чипом FDTI. |
Вложений: 1
Логи от Tecu в сообщении 3048, а тестер логов не пишет, никаких файлов не появляется.
Логи от драйвера Вложение 39881 |
Вложений: 1
Цитата:
|
Вложений: 1
Попробуйте сделать лог вот такой версией KCANTEST. Лог естественно выложите сюда для анализа. Для записи лога в файл нужно нажать кнопку "В ЛОГ" после того, как программа поработает.
|
Вложений: 1
Цитата:
|
Вложений: 1
Цитата:
|
Вложений: 1
Цитата:
|
Вложений: 1
лог по can на Nissan QASHQAI +2, 4WD, CVT, EPS (2009г. 2.0L)
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Т.е. как я понимаю при диагностировании любых других машин и соответственно другими программами, может вылезти такая же проблема? А как думаете подойдет прошивка к нашему чипу, та которая описана на ****, и если перепрошить может он не будет пропускать первый пакет? |
Цитата:
19:14:30.770 FT_ClrRts() 19:14:30.770 FT_ClrDtr() 19:14:30.896 FT_SetDtr() 19:14:31.398 FT_ClrDtr() 19:14:31.400 FT_SetRts() 19:14:31.401 > TxD: 52 00 19:14:31.402 FT_GetStatus( CountGetSt = 0, AmountInRxQueue = 34, AmountInTxQueue = 0, EventStatus = EVENT_RXCHAR ) 19:14:31.402 FT_Read Length 1: < 52 19:14:31.402 FT_Read Length 33: < 20 FF 1F FF FF FF 1F FF FF FF 1F FF FF FF 1F FF FF FF 1F FF FF FF 1F FF FF FF 1F FF FF FF 1F FF FF вроде на первую команду отвечает сразу. |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Хотя выложи все таки фото платы - посмотрим что на ней. |
Цитата:
http://s55.radikal.ru/i149/1505/db/174fb68395cc.jpg http://s57.radikal.ru/i155/1505/c3/3ec1c878ca88.jpg http://s020.radikal.ru/i710/1505/d0/6001e077d0c2.jpg http://s020.radikal.ru/i704/1505/12/96f9fec0a8d4.jpg |
Цитата:
|
Для тех у кого Мобильный интернет и есть проблемы со скачиванием программы с файлообменников, необходимо скопировать ссылку на скачивание и вставить ее на сайте дайдоступ.
|
Добрый вечер. Хотелось бы оценить состояние мотора. Прошу подсказать, какие параметры оставить для правильной диагностики датчиков кислорода и муфты vvti. Собираюсь записать параметры с момента пуска мотора до выхода на рабочую температуру. В связи с этим вопрос, можно ли начинать движение не грея мотор до 90 градусов на холостых?
|
Начну с конца...кто тебя научил, что начинать движение можно только после такого прогрева ?
Раньше отечественные авто грели потому, что они были карбюраторными и без прогрева можно было ехать только регулируя подсос вручную, иначе дёргалась и не ехала толком машина...ну и масла были не ахти. В наше время на инжекторах при - 10, - 15 можно ехать сразу, при - 20,-25 погреть пяток минут. Суммарный износ двигателя при этом будет меньше, ибо прогреется он в движении намного быстрей, чем будет медленно прогреватся на холостых. Это определили несколько десятков лет назад опытами в НАМИ. Система vvti на холостых не при делах. Ставишь на запись графика данные по vvti и едешь...можно чуть порезче, чем обычно. Потом просмотришь, какое было задание, насколько клапан ходит и угол поворота муфты. Лямбды проверяешь на прогретой, обороты около 2000 и пишешь сек 15-20 в график данные по ним. Если за 10 сек получишь 8 или более импульсов, лямбда рабочая...тонкости потом освоишь, имхо. |
Я не грею на холостых и про vvt-i (работающую только под нагрузкой) в курсе. Просто проскакивала где-то тут на форуме фраза о том, чтоб смотреть параметры от запуска до прогрева.
В настройках ком порта стоит скорость 9600 , по-моему надо выше? |
Цитата:
|
вышла новая версия Течстрима 10.10.018
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5005828 https://techinfo.toyota.com/techInfo...nown_bugs.html |
Цитата:
|
да, наверное новый закон в действии, уже успели удалить, я сам тоже не успел
а может там раздачи и не было |
Тут можно будет скачать немного погодя http://www.toyota-tech.eu/GTS/Wizard...-Software.aspx
|
Вопрос по Адаптации таймингов для диагностических линий K,L
В файле помощи написано, что при движении ползунков должны выскакивать ошибки. Я поднял ползунки на максимум (на фото), однако никаких изменений не заметил. Изначально, до регулировки, счетчик сбоев инициализации показывал 24. Может я что-нибудь не так сделал? |
Цитата:
|
Попробовал вчера останавливать и запускать опрос. Ситуация та же. Ползунки на максимуме, ошибок не возникает. Видимо так и должно быть. При записи графиков, если ставлю два параметра, скорость опроса слева внизу показывает 700 мсек.
|
Цитата:
|
Ой ёй ёй, я с ног на голову поставил, не разобрался. Спасибо растолковали.
|
Часовой пояс GMT +4, время: 20:27. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot