Valentin8080, скажите работали ли Вы над модификацией драйвера J2534 K+CAN. Если -да, хотелось узнать какие результаты и когда можно ожидать новую версию драйвера?

Качайте кому надо. http://dfiles.ru/files/zm3rli7ph http://rutracker.org/forum/viewtopic...35698&start=90

VAG K+CAN COMMANDER 3.6
 

Приобрел тут в Китае VAG K+CAN COMMANDER 3.6. Родной софт не захотел работать с ECU, наверное только для VAG предназначен. Запустил TECU3 - все норм, соединился по KL, посмотрел показатели, поотключал цилиндры. Но на следующий раз TECU3 ни в какую не хотел соединяться, менял драйвера, игрался таймингами - не помогает. Оказалось что адаптер как-то по другому что-ли переключается между шинами. После запуска родной проги и попытки соединения по KL - он начинает работать и под TECU3.
Может кому-то это окажется полезным.:wink2:
Адаптер на FT232RL, контроллер какой-то NXP LPC2119FBD64. На диске лежал прошивальщик для 3.6 с файлом прошивки, прошил успешно - ничего не поменялось, могу выложить его если надо.

Валентин глянь личку...

Здравствуйте!Помогите с проблемой:Prius 10кузов,проблема была с батареей,(с2779),треугольник горел,заряд,сделали адаптацию батареи(только tecu справилась),Валентину Спасибо.Дальше код c2600 потеря связи с компом hv,машина запускается,но через раз запускается и через пару минут глохнет,и так много раз,заряд максимум 50.Сняли комп,на разьемах зелень,почистили,собрали,код p1636 запуска нет.Уперлись,потому,что код размытый вроде,как комп,но причина не факт,что в нем.Может подскажете?И ещё не пойму,почему tisом не связывается с hv,и батареей?Адаптер vag com commander 1.4,работаю им давно.забыл добавить(думаю это важно)когда код 2679 не уходил,разобрали батарею,там визуально все норм,но по дате просадка небольшая в одном бамбуке.И забыли поставить воздухозаборник охлаждения батареи.Запустили,убрали все коды(tecu),заряд пошёл до 100,и через примерно час ошибка 2644 перегрев батареи,но работала не долго,решили оставить до утра,утром запустили вроде пошёл заряд,и 2600 потеря связи с компом hv,полезли к компу,там зелень,ну дальше описал.

вам сюда
http://priuschat.ru/forum/23-vvb-gib...i-elektronika/

Можно опцию сброса датчика старения масла в CVT Nissan организовать ?
Может Логи какие пособирать ?
С Ув. Юрий.

Юрий,конечно собери и выложи.

С2779 - нет такой ошибки...
С2600 - Превышение параметров (пофиг на эту ошибку, она всегда будет, если ВАКБ(ВВБ) не в порядке, так же температура и так же в гибридной системе)
С2644 - Перегрев элемента, из-за этой ошибки выскочила С2600.
Р1636 - Неисправность контроллера ВАКБ(ВВБ) тут разъем не подключили или же вы залезли в него, и выводами шлейфа, который соединяет платы, замкнули между собой, а там собрана схема которая измеряет утечку напряжения 288V-320V... И вы его спалили...

Вентилятор радиатора не включает ни на какой скорости. Остальные активные тесты даже не пробовал. Галку ставил "сохранять рабочую среду при выходе" - ноль эмоций, ничего не спросила и ничего не сохранила. Цилиндры отключает.

Валентин! Очередной вопрос по развитию проги. Планируется ли в перспективе добавление протокола ISO 15765-4 (CAN 11/500)?

В данном логе нет попыток проведения активных тестов. Так что по ним ничего не скажешь.
По рабочей среде лучше выложить видео работы с программой, чтобы понять что вообще делается и прокомментировать.

В программе упор в основном будет делаться на Nissan.

Здравствуйте Валентин, подскажите пожалуйста, авто nissan cefiro 2001 сингапурка, кузов a33, сейчас для диагностики использую elm327 блютуз, работает только с Tecu 2, хочу перейти на Tecu 3, какой адаптер посоветуете приобрести vag-k 1.4+can, или consult?

Ответил в личке.

Спасибо!

Приветствую!Спасибо!С кодом ошибся 2679.Вобщем дело было в компе HV,поменяли,стал запускаться,проработал часа пол и 288!,ошибки по батарее-c2540,по установке c2600,c2678,c2762.подключаем к вспомогательному аккуму зарядное мощное,нажимаем на кнопку идёт заряд,и после заряда машина запускается и через секунд30 глохнет и опять черепаха и 288.просадка по двум бамбукам,порядка 1,1.5вольт,батарею не снимали,думаем как принудительно напитать.Машина ездила года полтора с горящим треугольником,что было с ней раньше хозяева сами не знают,купили такую.Но видно,что там лазили.И ещё на компе HV пины зелёные были,видимо от этого и здох(связь с ним пропала),почему и поменяли,и кандер был пыхнутый.Вроде все.Буду благодарен за совет.

Valentin8080, скажите планируется ли модификация драйвера J2534 K+CAN для корректной работы с адаптером KK+CAN 1.5.

Да планируется, где-то недели через 2-3.

Валентин привет...
Вот логи по EMPS

Привет...
С2540 - Неправильное напряжение блока.
С2600 - Превышение параметров. На эту ошибку пофиг, она общая, все будет в норме её не будет. Это ошибка как бы намекает что косяки в параметрах, они или занижены или завышены.
С2678 - Система батареи неисправна.
С2762 - Основной сдвиг позиции, неисправность датчика (короткое замыкание) по этой ошибке, где что делали, что отсоединяли?
Принудительно не зарядите, нужно разбирать и менять неисправные элементы. Даталист скинь по ВАКБ(ВВБ) и гибридке...

не в тему

привет!c2762 какой датчик?Мы ни куда не лазили,кроме компаHV,его заменили.батарею не снимали.комп на батарею открыли глянули,даже шлейф не отсоединяли там визуально все норм,собрали на место.еще на инверторе платы снимали просмотрели,один кандерик потекший был заменили,вот вроде и все.Дату чем снять,есть Ланч,Теку и Карман?и в каком формате?или скринами пойдёт?

По логам блок не поддерживает параметры реального времени. Поддерживаемые пиды 21E1 (Кол-во ошибок DTC), 21E2 и 21EC (индикация режима Check Mode).
В принципе течстрим так и показывает, точнее не показывает реалтайм дату при выборе этого блока.

Теку, даталисты, ВАКБ(ВВБ) и гибридку, просто включенное зажигание и когда ВДС заряжает ВАКБ(ВВБ).
Контроллер гибридки точно такой же, который поменяли?
С2762 - по этой ошибке, походу контроллер не тот... Дата листы прояснят чуточку ситуацию...

Ошибки показывает, но удалить не могу, ошибка связи, потом вроде как удалилась, ошибка связи, и опять ошибки, перезапустишь прогу, нет ошибок. Чекмоде работает, но с ошибками так же все, после перезапуска ошибок нет...
Течскрим - показывает ошибки, не удаляет, не калибрует, так же ошибка связи...
реалдата там 8мь показаний по моему, это показывает карманскан, но вылетает из программы...
Контроллер ни при чем, на втором приусе тоже самое, писал что приусы одинаковые...
Что сделать? Что еще записать? Или безнадежно?

Я же сказал, что блок не поддерживает параметры реального времени и не важно какой сканер. Получается в карманскане, также как и в тецу3 ошибочно выводятся параметры.
По ошибкам - в логе какая то чушь в ответе на запрос ошибок. Тут незнаю чем дело, попробуй через TECU-II и выложи лог.
Никаких калибровок в блоке не предусмотрено.

P.S. Еще можно попробовать в TECU-III увеличить RTO до максимума и потом зайти в меню ошибок DTC.

Хорошо попробую через Теку2...
Если нет программной калибровки 0, то получается рейка и контроллер настраиваются на заводе друг под друга, и другой контроллер или рейка не подойдут, смысл такой технологии? Это ж не военная техника... :be:

Желающим, "Программа для диагностики автомобилей Nissan по протоколу Consult с android устройств"

Nissan Teana 2003 QR20
УОЗ на холостых в проге Tecu 3 колеблется +17- +19. что-то кажется это много больше реального ?

На моей(тоже QR20DE) и ТЕСУ и дилерский Консалт на хх показывают одинаково 16 градусов(норма).

Умерший MAF.

Как бы не в тему здесь - заняться нечем? Или обязательства давят?

Подскажите пожалуйста, программу ТЕКУ 3 можно использовать с адаптером MINI-VCI? Или этот адаптер работает только с программой Techstream?

программа будет работать с обычным K-Line адаптером, адаптером K+CAN Commander 1.4 и адаптером Consult-I для автомобилей Nissan.
Аннотацию к программе не читал?

программа будет работать с обычным K-Line адаптером, адаптером K+CAN Commander 1.4 и
 

Читал, но все же решил уточнить. Подскажите, где можно взять манул на русском по работе с программой Techstream?

Я правильно понял, программу ТЕКУ 3 нельзя применять к автомобилям тойота последних выпусков? Например короллу 2007 года не видят адаптеры K-Line, K+CAN Commander 1.4, а видит только адаптер MINI-VCI. Или есть альтернатива адаптеру MINI-VCI для этих авто?

Techstream Перевод. https://yadi.sk/i/brSkVsy_faExJ

Если диагностика по CAN, то используйте Techstream с http://vdiag.net/ и адаптер K+CAN Commander 1.4

Правильно, надо Techstream с адаптером K+CAN или MVCI для K+CAN на сайте есть драйвер.