![]() |
Цитата:
Valentin8080, скажите работали ли Вы над модификацией драйвера J2534 K+CAN. Если -да, хотелось узнать какие результаты и когда можно ожидать новую версию драйвера? |
|
VAG K+CAN COMMANDER 3.6
Приобрел тут в Китае VAG K+CAN COMMANDER 3.6. Родной софт не захотел работать с ECU, наверное только для VAG предназначен. Запустил TECU3 - все норм, соединился по KL, посмотрел показатели, поотключал цилиндры. Но на следующий раз TECU3 ни в какую не хотел соединяться, менял драйвера, игрался таймингами - не помогает. Оказалось что адаптер как-то по другому что-ли переключается между шинами. После запуска родной проги и попытки соединения по KL - он начинает работать и под TECU3.
Может кому-то это окажется полезным.:wink2: Адаптер на FT232RL, контроллер какой-то NXP LPC2119FBD64. На диске лежал прошивальщик для 3.6 с файлом прошивки, прошил успешно - ничего не поменялось, могу выложить его если надо. |
Валентин глянь личку...
|
Цитата:
|
|
Можно опцию сброса датчика старения масла в CVT Nissan организовать ?
Может Логи какие пособирать ? С Ув. Юрий. |
Юрий,конечно собери и выложи.
|
Цитата:
С2600 - Превышение параметров (пофиг на эту ошибку, она всегда будет, если ВАКБ(ВВБ) не в порядке, так же температура и так же в гибридной системе) С2644 - Перегрев элемента, из-за этой ошибки выскочила С2600. Р1636 - Неисправность контроллера ВАКБ(ВВБ) тут разъем не подключили или же вы залезли в него, и выводами шлейфа, который соединяет платы, замкнули между собой, а там собрана схема которая измеряет утечку напряжения 288V-320V... И вы его спалили... |
Вентилятор радиатора не включает ни на какой скорости. Остальные активные тесты даже не пробовал. Галку ставил "сохранять рабочую среду при выходе" - ноль эмоций, ничего не спросила и ничего не сохранила. Цилиндры отключает.
|
Валентин! Очередной вопрос по развитию проги. Планируется ли в перспективе добавление протокола ISO 15765-4 (CAN 11/500)?
|
Цитата:
По рабочей среде лучше выложить видео работы с программой, чтобы понять что вообще делается и прокомментировать. |
Цитата:
|
Здравствуйте Валентин, подскажите пожалуйста, авто nissan cefiro 2001 сингапурка, кузов a33, сейчас для диагностики использую elm327 блютуз, работает только с Tecu 2, хочу перейти на Tecu 3, какой адаптер посоветуете приобрести vag-k 1.4+can, или consult?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Valentin8080, скажите планируется ли модификация драйвера J2534 K+CAN для корректной работы с адаптером KK+CAN 1.5.
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Валентин привет...
Вот логи по EMPS |
Цитата:
С2540 - Неправильное напряжение блока. С2600 - Превышение параметров. На эту ошибку пофиг, она общая, все будет в норме её не будет. Это ошибка как бы намекает что косяки в параметрах, они или занижены или завышены. С2678 - Система батареи неисправна. С2762 - Основной сдвиг позиции, неисправность датчика (короткое замыкание) по этой ошибке, где что делали, что отсоединяли? Принудительно не зарядите, нужно разбирать и менять неисправные элементы. Даталист скинь по ВАКБ(ВВБ) и гибридке... |
не в тему
|
Цитата:
|
Цитата:
В принципе течстрим так и показывает, точнее не показывает реалтайм дату при выборе этого блока. |
Цитата:
Контроллер гибридки точно такой же, который поменяли? С2762 - по этой ошибке, походу контроллер не тот... Дата листы прояснят чуточку ситуацию... |
Цитата:
Течскрим - показывает ошибки, не удаляет, не калибрует, так же ошибка связи... реалдата там 8мь показаний по моему, это показывает карманскан, но вылетает из программы... Контроллер ни при чем, на втором приусе тоже самое, писал что приусы одинаковые... Что сделать? Что еще записать? Или безнадежно? |
Цитата:
По ошибкам - в логе какая то чушь в ответе на запрос ошибок. Тут незнаю чем дело, попробуй через TECU-II и выложи лог. Никаких калибровок в блоке не предусмотрено. P.S. Еще можно попробовать в TECU-III увеличить RTO до максимума и потом зайти в меню ошибок DTC. |
Цитата:
Если нет программной калибровки 0, то получается рейка и контроллер настраиваются на заводе друг под друга, и другой контроллер или рейка не подойдут, смысл такой технологии? Это ж не военная техника... :be: |
Желающим, "Программа для диагностики автомобилей Nissan по протоколу Consult с android устройств"
|
Nissan Teana 2003 QR20
УОЗ на холостых в проге Tecu 3 колеблется +17- +19. что-то кажется это много больше реального ? |
На моей(тоже QR20DE) и ТЕСУ и дилерский Консалт на хх показывают одинаково 16 градусов(норма).
|
Вложений: 1
Умерший MAF.
|
Цитата:
|
Подскажите пожалуйста, программу ТЕКУ 3 можно использовать с адаптером MINI-VCI? Или этот адаптер работает только с программой Techstream?
|
программа будет работать с обычным K-Line адаптером, адаптером K+CAN Commander 1.4 и адаптером Consult-I для автомобилей Nissan.
Аннотацию к программе не читал? |
программа будет работать с обычным K-Line адаптером, адаптером K+CAN Commander 1.4 и
Читал, но все же решил уточнить. Подскажите, где можно взять манул на русском по работе с программой Techstream?
|
Я правильно понял, программу ТЕКУ 3 нельзя применять к автомобилям тойота последних выпусков? Например короллу 2007 года не видят адаптеры K-Line, K+CAN Commander 1.4, а видит только адаптер MINI-VCI. Или есть альтернатива адаптеру MINI-VCI для этих авто?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +4, время: 21:48. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot