подсмотрел в TOBDII.ini

как видите у вас этого пида нет.
зато есть много других :) имхо взять за основу
Стандарт Toyota JDM OBD-II.
и вбить настройки от
Toyota Avensis (Europe) ZZT221R (МКПП) 07/2000 - 01/2003
после отключить ненужное ;).

Тестер ECU
 

Valentin8080
Прочитал свой авенсис,выкладываю все параметры которые получились.
Попробую еще сэмитировать ошибку ЭБУ,посмотрю что получится.
Потом выложу отчет.

Доброе время суток, всем
помогите. вопросы:
есть адаптер com - k-line подключен к спасио контакты 4-как масса, 7 как к линия,
зажигание вкл. версмя 1.68. ошибка 800.
как проверить адаптер, почему машина ведь из базы.
щас возле машины
С уважением алекс

По Фиту,пока глюков не замечено.Графики рисует корректно,ошибки видит и трёт.
Вот файлик от Висты

Frlenk, можешь помочь?

с каким шагом?
что является критерием что приближаюсь к нужному значению?
я правильно делаю?:
меняю значение и в окне приборов нажимаю флажек?
как получить файл лог и где он сохраняется?

Алекс,проверь подключение http://chiptuner.ru/content/connect/
и делай,что Валентин подсказал...всё получится

Нет ничего не менял

Приветствую! Валентин, посмотри мой файлик, а то в нашем наборе 3ZZ-fe движков нет! И какие еще нужны логи?

Читал через настройку авенсиса но как я понял есть различие в наличии PIDов
С уважением.:smile2:

Valentin8080
1. чет у меня в графиках валится в ошибку или 800 или 400 :shok:
такое ощущение что запросы слишком быстро сыпятся,
в остальных местах все в порядке., что крутить?
//работаю с оригинальным 01HYN.ini.
в логе только запросы и Packet CRC Error!!!
даже если выбрать всего один параметр напр Температура охлаждающей жидкости

2. логи с мультика еще нужны? (обмен с Hyundai Accent MT2)
прилагаю

чет я там недопонял с инициализацией и.... как-то странно некоторые параметры читаются:dntknw:

сомнения: а рабочий ли адаптер?
как проверить?
или то что он пытается читать(мне кажется) однозначно да?
повторю вопрос про лог файл....

lecsaа что тебе мешает самому нужное добавить/ удалить?

[----

лог включается в настройках., работоспособность адаптера видно по наличию эха в логе....
лог jobd.log в папке с программой

где сохраняется(путь) и какое будет имя?
Всем спасибо не отказываете в помощи.

файл нашел.
что то можно использовать из него?
Валентин. прошелся по всему диапазону. результат ноль
на каком остановиться и в каком направлении двигаться дальше?

я после каждого опроса"мозга" просматривал фаил пока не увидел строки RxD.

нашел у себя в логе RxD но при каком параметре не помню, это как то можно восстановить?

Для Valentin8080

Я "сносил" лог после каждого опроса,чтоб не запутаться:tease:

alexy1 для удобства после каждого изменения жми только информация ECU

----

ъ
Увидел! Огромное спасибо!:smile2: Все так быстро обновляетСо!:smile1:

Для alexy1: - Немноге не понятно с Ваших объяснений... на Ваш адаптер подаётся +12 вольт (контакт 16 - колодки OBD-II). И ключ зажигания должен быть повёрнут в положение "зажигание ВКЛ".
Для mol78: ........Можно было задать фильтр: "Обороты двигателя" > "0".
Нарисовались бы графики только заведенного двига.....
- Мне стыдно за себя (недогадался такого, простого....). Но настоящие мужики - не ищут лёгких путей :0))

Мужики есть первый результат, Но:
Р3 выставил 1000 и 1раз через 20 проходит опрос а дальше....
опять ошибка 800 подскажите куда сунуться

для Klop-2
питание от компа поэтому подсоединил только сигнальный и массу

длинна проводов играет большое значение?

Valentin8080
Р3 менял вплоть до 1000, да он влияет, но такое ощущение что эбу не просыпается :(. при том что в режиме таблици все работает преотлично (даже с Р3 70 по умолчанию)

ЗЫ обрати внимание на лог с мультика, как они там будят ЭБУ...(чет похожее гдето в даташитах видел)
да и вот эта странная команда меня смутила
запрос без контрольной суммы? да еще эбу отвечает...:shok:

PS все запутался окончательно, ежа посадил в 0, рабочий день кончается.... так что продолжу завтра, ибо дома... дом :).

Лучше взять питание из колодки диагнозы

Валентин...Алтеза

alexy1
играет большое значение какой у тебя адаптер!!! бывают с 5в уровнями и с 12в уровнями ;). какой для твоего авто нужен?. а какой у тебя?

вопрос 1 какой нужен для спаськи 2002
2 прибором можно померить какой у меня?

Привет всем. Пробовал подключаться к разным машинам, чаще ошибка 0001, иногда 200 и 800. При этом FINDECU находит подключенные к K-линии блоки(при ошибке 800 и не на всех машинах).
Был один раз мерседес Е-168 праворукий. FINDECU обнаружил адреса 01 и 33. Пробовал подключиться через TEOBD.ini. Покрутил настройки, был один ответ по адресу 01, по 33 нет. Пробовал HIACE обнаружилось 5 блоков, законнектиться не получилось. Вобщем результатов почти никаких. Логи сейчас выложить не могу, остались в компе в автосервисе. Сразу вопрос, имеет ли значение как работать, с правами админа или можно из-под простого юзера. Когда-то создал еще одного юзера и он из-за каких-то глюков остался один в системе.
PS: KKL адаптер рабочий мастеркитовский проверялся на нашей десятке и на VW.

Когда подключал праворукого мерса через KKL прогой VAGCOM протокол распознался как ISO9142-2.

Тестер ECU
 

Valentin8080
Отключил датчик массового расхода воздуха,прога не считала
ошибку.Как быть???

Прежде всего спасибо автору за программу. Но у меня пока не работает. Сначала была ошибка 0200 - Количество переданных байт в COM порт>30, а эха передачи нету (отсутствует K-Line адаптер). Сегодня купил новый шнур с микросхемой PL-2303 (как на рисунке в шапке темы) . Теперь выскакивает ошибка 4000 - Ошибка чтения с приемного буфера COM порта. Что то во всей теме не видел ни у кого такой ошибки. Может кто знает, где копать? У меня виндовс 7 32 бит. Пробовал запускать программу от администратора, в режиме совместимости с ХР, Вин 98, толку нет. Пробовал ставить порт СОМ 1, тоже не помогает. Менял параметр W1...4+tпер до 300, всё по старому. Ошибка 4000.

----

Frlenk, а файл то у тебя пустой.

----

У всех тойот - 12В питание и лучше его брать с разъема диагностики