Возможно, вот эти пост.

Вы меня не поняли, обучение удачно прошло версией TECU3.5.0.0 (пост 2930 стр.293), ей и нужно пробовать обучить . Если обучение не пройдет и старой версией, то возможно причина в авто, или что-то делаете не так, а если пройдет, то возможно что-то не то в новой версии.

Точнее, версия 3.5.0.1.
Попробую завтра ею.

На моей обучение прошло версией TECU3.5.0.0 ,только логи не сохранились.Более свежими версиями не пробовал,так как не было необходимости.
Из командировки вернусь через пару дней, скачаю новую версию,попробую и выложу логи обязательно.

Объясните пожалуйста.
Чем отличается пид "Кратковременная топливная коррекция" от "Кратковременная топливная коррекция по датчику"
На сколько я понимаю кратковременная (Short) она так и так по обратной связи. Зачем два параметра?
Спасибо.

В случае V-образных двигателей в системе присутствуют 2 датчика кислорода на каждый банк. По каждому идет коррекция. И есть общий показатель кратковременной коррекции.
Для каждого параметра выделен номер.
В обычных рядных двигателях второй банк отсутствует, но общий параметр остался. В данном случае он будет одинаков с параметром по датчику.

Сейчас посмотрел. 1sz-fe. На хх параметры Кратковременная топливная коррекция" и "Кратковременная топливная коррекция по датчику" почти одинаковые, а вот когда нажимаю на газ они сильно отличаются. Вот такая картина вводит в размышления.

http://s020.radikal.ru/i712/1507/37/ebf3644b5356.png
http://s020.radikal.ru/i707/1507/1e/2fc533738852.png

Короче, версия 3.5.0.1. обманка простая, делает вид, что обучает, а выключаешь зажигание - сообщение типа успешно. Хотя обороты хх 1500.
3.7.0.7 тоже не прошла, заслонку почистил. Сейчас при запуске 2500, на Д все нормально. Съездить, что ли на сканер?

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=59360&page=30

http://forums.drom.ru/nissan-sunny-p...152001866.html

[QUOTE=Suhr;331877]Сейчас посмотрел. 1sz-fe. На хх параметры Кратковременная топливная коррекция" и "Кратковременная топливная коррекция по датчику" почти одинаковые, а вот когда нажимаю на газ они сильно отличаются. Вот такая картина вводит в размышления.

Нормальная картина. Несовпадения при нажатии на газ из-за того, что в тоётах по к-линии данные считываются достаточно медленно.

посмотрите внимательно видео сколько условий должно быть выполнено, чтобы прошло обучение
http://www.youtube.com/watch?v=0_rYI...ature=youtu.be

[QUOTE=Valentin8080;331906]Примерно так же и подумал. Классная программа. Эх, еще бы, была кнопка "воспроизведение" как в TECU-2 :rolleyes2:

А нельзя указать, какой релиз стабильный, а какие версии в "обкатке"? В общем-то все разрабы так делают - чтобы нам знать наверняка, что дело не в программе.

Все обучения делал 3105 и 310 (3102 отсутствует), сброс адаптаций, все равно обороты хх 1200. Шланг попробую скинуть.

Ага, включил лег спать, а утром двигатель исправный :rolleyes2:

Приветствую.
Посоветуйте адаптер для моей машины с максимальным функционалом.
Движок и варик аналогичен Премьере Р12, а вот про разъем не знаю.
http://s008.radikal.ru/i305/1507/87/47a5ad6395fat.jpg

Заранее благодарен.

Есть 3 варианта:
1. Nissan Consult + VAG KKL + Необходимость поработать паяльником.
2. NISSAN 3LINE.
3. NISSAN CONSULT-III.

Остановлюсь на №2

Наконец добрался домой, как обещал,попробовал сделать обучение,однако не получилось,счет идет но обучение не завершается мало того прога виснет при выходе из режима обучения:dntknw:
Вложение 40331

У меня последнее время со всеми версиями так, автора просил указать стабильный релиз - без внимания. ТЕКУ2 вообще не работает. При попытке вножную обучить дважды входил в режим, и оба раза ошибка выскакивает - недопустимое значение датчика ПДЗ. Года два назад из-за этой ошибки (тоже после помывки) заслонку поменял (за 4 т. бу), вот и думаю - надо наверное, фишку снимать все-же, когда моешь без снятия, чтобы эта ошибка сразу выскочила, а не при обучении. Расколупал старую заслонку, там внутри все девственно чисто - нечему ломаться. Сопротивление между 3 и 6 контактами как в мануале. Поставил крышку обратно на болты м4, сейчас обратно ее поставлю - не зря же мыл 2 года назад. Болт скрытый снизу, собака, раздолбился во внутреннем шестиграннике, привариваться завтра буду. Новые болты взял с наружным шестигранником, и скрытый - под крест, т.к. места мало. Обязоном графитку юзать надо, мне в сервисе так заслонку меняли- без замены болтов и без смазки. Вот и мучаюсь.

А не связана ли глючность проги на простом шнурке К-линии с коммерческими интересами Автора? Если так, то разумнее было бы указать, какие версии для какого шнурка предназначены - у кого нет NISSAN 3LINE, чтобы не парились с новыми. Например, я попробовал Ниссан дата скан 2 - с моим шнурком не пашет, и плюнул на нее. А здесь - если уж Теку на к-линии не работает, то новый адаптер я для нее тем более брать не буду.

Без обид, но разве могут быть ваши руки кривыми, знания нулевыми, адаптеры и оборудование не рабочими? Конечно нет, куда проще если всему виной коммерческие интересы автора :)

Программа была запущена не из под администратора.
Вообще лучше всего использовать TECU-III с Windows XP. Тогда отпадают все эти вопросы с влиянием "безопасности".
Переустановите программу и запускайте из под администратора. Тогда все обучения будут работать.

Если последний релиз пролежит достаточно долго - он и есть стабильный.
Обычно, если при выходе новой версии замечаются грубые ошибки, то я их исправляю выкладывая новую версию.

TECU-2 более старая версия программы, на тот момент главной ставилась задача получить данные с машины, а не удобство пользователя работы с программой. Настроить обмен той версией гораздо тяжелее, если не разбираться во всех тонкостях.

Если у вас даже педалью не проходит обучение, то уж тем более оно не пройдет программно. Я же сразу говорил, что если не проходит обучение, то ищите проблему в машине.

Адаптер NISSAN 3LINE разрабатывался исключительно для удобства диагностики. И если вникнуть в схему адаптера, то там просто три разных адаптера собраны в одном корпусе - только и всего. Если у вас не работает K-LINE адаптер, то также не будет работать и NISSAN 3LINE.

Вообще-то даже на ихнем сайте написано, что Ниссан дата скан 2 работает только со своим адаптером - BLAST-II, который как раз и способствует коммерческим интересам авторов этой программы.

Да ладно Вам реагировать на каждый чих. Просто народ хочет на халяву не только отличную прогу, но и аппаратную часть к ней.)) А лучше, чтобы ему еще и доплачивали за пользование всем этим.
Это знакомо.

А сколько стоит NISSAN 3LINE. Не могу найти цену

На страничке данного адаптера есть форма заявки. Если ее заполнить придет ответ с актуальной ценой. Свою не называю, вдруг уже изменилась.
Получил сообщение об отправке шнурка.
Буду ждать и пробовать. А то у моего авто накопилась масса неисправностей. Вслепую менять железо никаких денег не хватит.

На ноте у меня Windows XP стоит и путь к проге : C:\TECU3 . Не подскажете как запускать его из под администратора?

На XP этого нет. Тогда вопрос - как обновлял программу? Версия 3.7.0.7 ?Старая версия была предварительно удалена (или папка переименована на другое имя)?
Просьба попробовать первый запуск без галочки "Сохранять рабочую среду". А затем и с ней.

старая версия была предварительно удалена. На днях попробую как вы советуете(с и без галочки) и выложу логи.
Кроме обучений программа очень хорошо и адекватно работает(на моей), СПАСИБО Вам!

+100500!!!

Валентину мои извинения. Болт выкрутил, поставил новую (старую) заслонку, ошибки стер, обучение прошло на ура за 20 сек. последней версией проги. Логи не делал. Всему причина на фото вверху: там темное пятно, это кусочек ткани, которой грязь вытирал - зацепился в щель заслонки и снаружи его не было видно. Каскаде тоже не пашет, в топку. Итого - заслонка в запасе, вымою, пусть ждет своего часа. Автору благодарность, система Win 8.1 на планшетке. Скоро Windows10 выйдет, какие мысли по этому поводу?

А ларчик просто открывался, а ведь ещё когда вам было написано http://www.pccar.ru/showpost.php?p=3...postcount=2921 ” Иногда когда обучение не проходит, приходится снимать и мыть блок дроссельных заслонок и обучать по новой.” Если у вас не получилось, не стоит делать скоропалительных выводов, есть масса положительных отзывов.

Все, ошибка найдена в программе (как раз из-за галочки). Опыт можно не проводить до выхода новой версии.

Валентин, а можно цену в личку на адаптер с колодкой обд2 и усб шнуром, для диагностики только варика по Рх-Тх? Наверное, нетрудно будет сделать. Только вот вроде к варику никто пока не подключился с Теку.

Адаптер RxTx с колодкой OBD2 только делать самому, купив:
1. Nissan Consult
2. OBD2 разъем

Получаем цену 1401,58 руб.
Адаптер Nissan 3LINE стоит 1500руб для сравнения.
Все это не считая пересылки по России, что обходится примерно 350руб.

P.S. По вариатору работаю, но
1. нужны логи некоторых запросов непосредственно с машины.
2. Пока есть только 1 идентификатор вариатора.

Когда получу свою посылку, научите, логи каких запросов нужны. Если для этого подойдет то, что у меня будет.
Варик, это крайне нужная вещь.

Можете тут глянуть http://www.pccar.ru/showpost.php?p=3...postcount=2893 ,ну и справка к TECU3 вам в помощь.
На http://vdiag.net/ в разделе видео, есть видео “ TECU-III. Установка драйвера адаптера, установка программы, работа.”

В новой версии есть блок CVT для логгирования. Сделай пожалуйста логи во всех режимах работы блока.

Сделаю. Спасибо!

PS Перезалил на яндекс диск архив Запись логов и их загрузка на форум.

Ну за такие-то деньги Nissan 3LINE можно взять, я думал, тыщи 4 будет. "С первой кражи" запрос направлю.

В разделе "Драйвера" описывается версия 2.08.28, а в архиве папка 2.08.24 или не там смотрел. В сети нашёл 2.08.28, установил, посмотрю что получилось.

к сожалению опечатка, 2.08.28 уже не работают на подделках.