если у тебя есть штатный комп на нем есть мгновенный и средний то можно попробовать вычислить этот коэффициент выставляя его в проге и сравнивая показания со штатным компом!ты можешь провести такой эксперимент?

почему коэффициент разный если форсы одни и теже?приблизительно то должен быть один

Toyota Mark II GX105 (двигатель-1GFE-6 целиндров-1988 см3) 4WD (АКПП) 08.1998-10.2000
 

Сории, за задержку, вот сделал свою машину, прикрепляю.
Подключался с настройками 22850.ini !
Почему-то не определился "Тип OBD:Неизвестно"?! почему так?
Если все правильно, то остальные машины протестю и сброшу сюда же...

Но хотел бы заметить, почему-то не правильно работает индикатор передач.

при Р показывает N
при R показывает R
при N показывает N
при D показывает N и не уверен, что правильно отображает скорость...
при 2 показывает 2
при L показывает L

PS
В панели, скажите термодатчики что показывают?
первый - темп двигателя
второй - ?
третий - ?

когда наводишь курсор на параметр - вылезет подсказка

Принимайте новенького в ряды тестеров :) Toyota Prius NHW11 2002 год, японец. Кстати всех с праздником Победы!

findecu и infoecu в аттаче.

Поначалу пытался сканировать ELMом327 с разным софтом - видел только 4 параметра - обороты ДВС, темп. о.ж., темп. всасываемого возуха, скорость а\м. Остальное - хоть убей не показывал. Как раз благодаря программке Валентина понял почему так (это единственные стандартные OBD-пиды в машине), за что ему огромное спасибо - наконецто "вижу" машину. Сейчас для сканирования используется простой kline-usb шнурок.

Касаемо параметров - пытался использовать имеющийся в программке ECU "Пробная для Toyota Prius" - не цепляется, подозреваю что этот тип ECU предусмотрен для 20-го кузова (у меня 11-й, предыдущий). Зато "Стандарт Toyota JDM OBD-II." подошел практически идеально, по крайней мере в части ДВС, касаемо гибридки - надеюсь счастье впереди, хотелось бы конечно и гибридку посмотреть.
Без проблем цепляется на скоростях 9600 и 10400 и с инициализацией 5baud и fast - без разницы.

Возникла такая непонятка: ELM327 и ее софт определяют протокол обмена 9141-2, а наш JOBD категорически отказывается общаться с машиной по этому протоколу - использует KWP. Документации именно на японский приус у меня нет, в американском указано 2 протокола: для ДВС - 9141-2, для гибридки - 14230 (kwp если не ошибаюсь).
Это еще не все - изза непонятки в протоколе обмена (возможно, не вижу других причин) ELM видит только две "головы" - 16 и D5, а JOBD нашел 10 голов, среди которых есть 13-я, с которой как раз читаются большинство параметров.

В общем, хотел бы принять активное участие (сам я веб-программист) в разработке файлика с PIDами для 11-го приуса и (надеюсь такое возможно) подружить с приусом (а возможно и другими японцами) адаптер ELM327 (он у меня блютузный, удобная штучка, ноут-то не всегда с собой, а так с трубы если что прочитать можно было).

Теперь о том зачем вобще все это мне потребовалось) Уже примерно год у машины имеется такая проблема: в низких оборотах все нормально, когда начинаю повышать (особенно тапкойвпол) - ревет а тяги нифига нету. Диагносты на сервисах (испробовано штуки/человека четыре, выкинуто на ветер порядка 5 т.р.) ничего сказать не могут, только констатируют обеднение смеси порядка 10% (JOBD это подтверждает). Это когда не было своего сканера, теперь наконецто появилась возможность досконально посмотреть самому и вот что я увидел:

- датчик положения ДЗ №1 (отп. педаль газа) = 15% (для приуса нормальный показатель - по амер.мануалу к машине)
- датчик положения ДЗ №2 (отп. педаль газа) = 2,5В (совершенно ненормальный показатель, должно быть 15% от 5В)
- датчик положения ДЗ №1 (педаль газа в пол, на передаче) = не более 55% (полагаю маловато)
- датчик положения ДЗ №2 (педаль газа в пол, на передаче) = 5,3В (собственно 100% питания)

т.е. явно повышенное напряжение ДПДЗ холостого хода, такое чувство что сбит какойто датчик или в цепи питания обрыв земли гдето.

Если у кого были похожие проблемы и получилось решить - прошу помочь (или может на форуме похожий вопрос обсуждался), а то фраза из мануала "check and replace ECM" несколько напрягает (это рекомендация по моим симптомам из амер.мануала).

foxx_42 убедительная просьба, давай в этой ветке о обкатке проги, а по диагностики в другую ;) если конечно Валентин не против :). ибо она слишком быстро растет, и большинству просто ломает всю тему читать. кстати тебе вот точно так-же, скорее всего прочитаны первая страница и последняя ;)

туда
http://forum.pccar.ru/showthread.php?t=11904

Ага, учтемс) просто вещи слишком уж взаимосвязанные. Касаемо обкатки проги - плюс Филдер 2003 года японец АКПП 1,8 (сегодня брательника сканировал).

то foxx_42 - приус на пробной версии заработал ? В настройках ничего не изменял?

Нет, "Пробная для Toyota Prius" не пошла, только "Стандарт Toyota JDM OBD-II". Там ком-порт тока поменял... поигрался потом просто ради нтереса с инициализацией и протоколами - как сказал выше скорости 9600 и 10400, иниц. 5б и фаст - без разницы, все работает.
Если модфицировать "Стандарт Toyota JDM OBD-II" - осталось найти ПИДы батарейки и электромотора - и будет четкий приус-сканер).
Или еще вариант - в "Пробная для Toyota Prius" попробую сегодня адрес головы поменять на 13, отпишусь по результатам. Сейчас этот набор ПИДов пытается общаться с несуществующей головой 1С, может в этом и проблема.

Кстати, один маленький нюанс - показывает все датчики, кроме обоих датчиков педали газа. Вернее показывает, но показывает ноль постоянно (машина при этом как бы едет, симптомы тоже выше описаны).

"Пробная для Toyota Prius" не завелась даже после смены адреса "головы", а в наборе ПИДов у нее гибридки судя по всему пока не предусмотрено