VID, PID не изменился, попробую завтра вернее уже сегодня.

Осталось в наличии 2шт. Потом нужно будет закупаться деталями и монтировать. Скорей всего смогу этим заняться ближе к зиме :( но точно пока не знаю.

Они и последние не меняют VID PID, если из установщика выкусить чисто файлы драйверов. Но при приеме у них на поддельном чипе будут одни 00 00 00 ...

Вот попробовал, вроде бы нормально всё.

А блок управления подушек безопасности с помощью Теку3 не прошить, просто блок стреляный, и не знаю как снять ошибку?

Ну так, наверное, к тому времени и варик можно будет прочитать; пока не к спеху. Без проги что ему валяться.

Нет. Как вариант блок заменить,а подушки? Или искать контору которая занимается прошивкой. http://avtoelektronik.ru/articles/el...s-and-repaire/ http://www.54diagnostika.ru/2011/12/srs.html

Проверил у себя - действительно работают. Архив с драйверами перезалью.

Эти тоже с подделкой работают.

Версии 2.08.30 у меня точно не работали (выдавали 00 00 00). Может есть разные варианты этих дров... Завтра посмотрю именно твои.

Позавчера при попытке сделать обучение ХХ на своей альмере, это получилось только с версией 3.5.0.0. Все более новые версии начиная от 3.5.0.1. и заканчивая 3.7.0.8. сделать этого не смогли- обучение шло, время считалось, в строке времени обмена стоял "-"мс. Всё настроено в соответствии с инструкцией к программе, адаптер- VAG 409.1,

Уважаемый Valentin8080.
Направил Вам заявку на адаптер Nissan 3LINE.
Когда можно будет получить заказ. И какая цена вопроса?

Логи от обеих версий где?

Еще раз доброго дня, Валентин.
Деньги за адаптер Nissan 3LINE перевел 10.07.2015 в 13-30
с карты Сбербанка 4276 хххх хххх 4168.
Жду заказ.
Заранее спасибо.

Внимание! На данный момент адаптеров NISSAN 3LINE в наличии больше нет. Как сделаю новую партию - обязательно сообщу.

Т.е. я не успел получается?

Ув. Валентин,скачал новую версию ТЕСУ 3, подключился по RX-TX к вариатору Ниссана марки RE0F06A .
Подключился сразу и связь была устойчивая. Логи выкладываю.
Спасибо вам за труды!

Отличненько)))

С логами беда к сожалению... версиии пробовал одну за другой, начиная с последней. Все запускал с правами администратора, если версия не смогла обучить, удалял и ставил более старую. Ноут с виндовс 8.

Шнурок OBD-Consalt 1 14pin. планируется в продажу к 3LINE ?

Рано пока радоваться :) Модуль еще не работает. Он только для логгирования.

Я понял, но главное что работаете в этом направлении, по этому и благодарю.

в этих переходниках сигнал CLK обычно не распаян

Cнимите лог версией 3.5.0.0(удачное обучение ХХ) и 3.7.0.8.

Такой шнурок как-то не планировал в продажу.

Ну да, переделывать придется, на хондовском трёх проводном и то умудрились пины перепутать.

Окей, сегодня-завтра сделаю.

Просьба удалить сообщения касающиеся продажи адаптера из темы. По этим вопросам лучше в личку.

Добрый день. А можно плату адаптера в sprint-layout хочу попробовать самостоятельно собрать.

Для Валентина.
Выкладываю логи с еще одного вариатора Примера 2002года.

просьба не корректная, так как адаптер разработан для коммерческого применения, схема представлена уже хорошо

У этого вариатора выдача параметров 1 в 1 с вашим. Об этом можно узнать посмотрев номер PRG в InfoECU:
...
Тип Адаптера: RxTx (Consult-I) Серийный номер: -
Настройки подключения: [COM5],[9600],[25/25],[100],[30]

PRG ID: 0211
ID (внутр.): CH6A20
ID ECU: XXXXX-AW510
...

Для развития нужны именно разные PRG ID.

Еще просьба, если можно, в модуле есть активный тест "ENGINE BRAKE ADJ.". У вас там текущее значение 0. Нужно изменить его на какое либо другое. Применить тест двойным кликом мыши и в параметрах реального времени убедится, что параметр "ENGINE BRAKE ADJ." изменил свое значение. Затем зайти ненадолго в меню ошибки DTC. После этого опять зайти в таблицу реального времени и аналогичным образом с помощью теста вернуть настройку "ENGINE BRAKE ADJ." на 0, как у вас было. Ну и естественно лог всего этого сюда на форум.
Данное действие очень поможет в анализе.

P.S. Добавил во вложение файл xml. Нужно разархивировать его в папку TECU3\ECU\NISSAN\1-CVT-00\. После этого правильно начнут отображаться все параметры реального времени.

Ув. Валентин, при разархивации предлогает заменить имеющийся файл на новый, заменить? В понедельник сделаю и выложу логи

На Ниссановском форуме пишут ,что мозги вариков с 2001 по 2003 год взаимозаменяемы(дорестайл), надо найти машину поздних годов(рестайл) и снять логи.

Да, заменить файл.

Для Валентина.
Сделал как просили,логи выкладываю.

Адаптер получил. Подключился не с первого раза. Оказывается, зажигание нужно включить перед опросом ECU, как я понял.
Почему-то не открывается справка в программе.
Завтра выложу логи.

Не нашел подходящего для WIN7 x64. Предупреждает о невозможности установить пакет на данную систему.
Да и ладно.

Вообще то помощь надо почитать
https://www.microsoft.com/en-us/down...ils.aspx?id=91

P.S. А лучше поставить нормальный, а не кастрированный Windows 7.

Там написан порядок подключения к машине:
1. Вставить адаптер в разъем авто.
2. Включить зажигание.
3. Вставить USB-шнур адаптера в компьютер.
4. Запустить программу (При установленных заранее дровах на адаптер).