PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер (http://pccar.ru/index.php)
-   Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)
-   -   Диагностика, авто. (http://pccar.ru/showthread.php?t=11904)

samodelkin1 10.05.2013 18:41

Цитата:

Сообщение от santino44 (Сообщение 258013)
Всем привет. Прошу помощи в диагностике моего авто. 2 недели назад сделали капиталку двигателя, а теперь вот после езды по трассе со скоростью 95-100км\час (обороты чуть меньше 3000) вылазит уже второй раз ошибки Р0420 и Р0430. Ошибки сканером сбрасываю. Что не нравится-не ровная работа двигателя на холостых оборотах;
- Так же легкий расколбас на светофоре на "D" и если чуть резче затормозишь на светофоре, то двигатель как будто "плывет на волне" некоторое время.
- Бензин 95-супер. Расход примерно 15.5 литров в режиме преимущественно трасса.
Вот наверно и все. Если надо, то скажите какие еще параметры в график вставить.

Ну во первых нужно скачать программу Теку3 и записать CSV-файл вот ссылка как это делать http://www.pccar.ru/showpost.php?p=2...postcount=3207 нужно сделать кадр на заглушенном авто,
еще нужно в графике широкополосные кислородники вставить.
На счет расколбаса, во первых что они там наделали, не известно, во вторых ошибка говорит о кончине ката, но не всегда новые уазики у них постоянно такие ошибки вылазят, при чем и ниже допустимого и выше , затем компрессию замерить, свечи, провода высоковольтные если есть, катушки, колпачки надсвечные нет ли пробоев искры, нет ли прорыва газов от двигателя до последнего датчика кислорода отключали ли аккамулятор.
P.S.Прочитал на дроме, как вы попали на ремонт, интересно после ремонта какое давление? Что делали с головкой?

GASCHE 10.05.2013 20:54

Цитата:

Сообщение от santino44 (Сообщение 258013)
вылазит уже второй раз ошибки Р0420 и Р0430

Цитата:

Неисправный участок P0420
Приемная труба (с TWC)
Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
Датчик соотношения воздух-топливо (A/F) (датчик 1)
Подогреваемый кислородный датчик (НО2) (датчик 2)
Если появились после ”капиталки” я бы начал смотреть с утечки.

santino44 10.05.2013 21:09

Цитата:

Сообщение от samodelkin1 (Сообщение 258026)
Ну во первых нужно скачать программу Теку3 и записать CSV-файл вот ссылка как это делать http://www.pccar.ru/showpost.php?p=2...postcount=3207 нужно сделать кадр на заглушенном авто,
еще нужно в графике широкополосные кислородники вставить.
На счет расколбаса, во первых что они там наделали, не известно, во вторых ошибка говорит о кончине ката, но не всегда новые уазики у них постоянно такие ошибки вылазят, при чем и ниже допустимого и выше , затем компрессию замерить, свечи, провода высоковольтные если есть, катушки, колпачки надсвечные нет ли пробоев искры, нет ли прорыва газов от двигателя до последнего датчика кислорода отключали ли аккамулятор.
P.S.Прочитал на дроме, как вы попали на ремонт, интересно после ремонта какое давление? Что делали с головкой?

С головкой кстати ничего не делали. Давление на горячую сейчас около 0.5. Сегодня съездил на СТО померяли цешкой кислородники, подцепили разъемы на место, я завел и хотел показать мастеру (не тому что капиталку делал) какой именно расколбас меня беспокоит, а двигатель заработал ровно! Но сейчас я что то уже все время на стороже, так что просканирую авто ТЕКУ3 и выложу сюда, а пока просто понаблюдаю, может действительно недощелкнут был разъем...

samodelkin1 11.05.2013 07:05

Цитата:

Сообщение от santino44 (Сообщение 258033)
С головкой кстати ничего не делали. Давление на горячую сейчас около 0.5. ...

Надо было сразу контрактный брать двигатель наверно за 55 нашелся бы,а масло какое льете по SAE может погуще заливать т.е. если 0W30 то 0W40.

santino44 11.05.2013 09:24

масло заливаю 0W30, гуще точно для этого движки не надо, у япов на сайте так там вообще только 0W20 допускается лить. http://toyota.jp/after_service/car_c...=540&width=742

Не думаю, что контракт более правильный вариант...

samodelkin1 11.05.2013 12:01

Цитата:

Сообщение от santino44 (Сообщение 258061)
масло заливаю 0W30, гуще точно для этого движки не надо, у япов на сайте так там вообще только 0W20 допускается лить. http://toyota.jp/after_service/car_c...=540&width=742

Не думаю, что контракт более правильный вариант...

ну дело конечно хозяйское на счет контракта а на счет масла в корне не согласен по мере износа и нужно лить по гуще а у япов то машинки еще новые и зимы не такие суровые (а зимой то можно и пожиже) а с таким давлением не хорошо всетаки движки высокофорсированные ни какой ни будь газ 53.

troeca 12.05.2013 12:50

Опять я:smile1:
Ну в общем суть следующая, провел небольшие испытания над сменой заправок/лямбда зондов. Графики чуть позже, как только ноут до дому доберется, все есть, все сохранено, а пока небольшой итог:
1. От заправок разница есть, но не большая, поллитра/литр да еще и изменения теператур в теплую сторону, признать что от них у меня не зависит.
2. Было у меня три лямбда зонда:
- калиновский бош (их поголовно все ставят на альмеры и пишут об этом на куче форумов, а кто-то их хает, крича, что только оригинал), пробег у него около 9 тысяч. Расход бензина в городе - 13,4л/100км, на трассе 7,5-8,5л/100км
- родной оригинал с моей машины, после мытья в преобразователе ржавчины (никак мытье не повлияло, состав: орфтофосфорная кислота + вода, затем все тщательно отмывалось в воде), амплитуда у синусоид какая-то более ровная чем у калиновского, чуть чаще, но чуть ниже предел. Расход в городе- 14.2л/100км, расход на трассе - 6,9-7,5л, в принципе сильно похожа с калиновской. Пробег датчика ~50т.км
- оригинал от другой такой же альмеры, лежал всегда в нулях (вообще ровной полосой), после промывки в концентрированной ортофосфорной (есть химики в семье :smile1: кислоту добыть не сложно ), ожил, синусоида на мой взгляд шикарная, реагирует вроде бы значительно чаще как калиновского, так и родного, но синусоида опять-же еще ниже, чем у моего оригинала, где-то на 0,05-0.1В, но намного чаще. Расход бензина на трассе 6,5-7л/100км, город 19-21л/100км:shok: Побег авто - 280тыс.км, когда меняли датчик неизвестно, но крайне похож на родной по вешнему виду.

Режим езды по городу одинаковый, даже дороги одни и те же, бензин так-же один и тот-же, температура за бортом, разве что на калиновском датчике была ниже градусов на 5-8. По трассе скорость 100-110км/ч, может пару-тройку обгонов, думаю на трассе мог бы и еще поменьше уложиться. Коррекции долговременные на всех датчиках 3-4%, при смене датчиков коррекции обнулял, на каждом проехал около 200км. Графики все сохранил, выложу позже, ноут в гараже лежит.

Для себя вынес несколько пунктов, возможно кто-то поправит:
1. Лямбда зонд очень сильно влияет на расход бензина. Думаю однозначно стоит купить и попробовать новый оригинал, т.к. выходит, что даже самые мизерные изменения в показаниях влекут за собой приличные изменения в расходе бензина. Стоимость ~2400-2900р, при стоимости бензина, окупится быстро.
2. Что то мне подсказывает, что это не те долговременные коррекции в показаниях, либо они вовсе не относятся к лямбда зондам, виды графиков крайне разные, а показания коррекции одни и те же. Это возможно?:dntknw:

samodelkin1 12.05.2013 13:55

Ну остается два воткнуть и переключатель поставить на одном ездить по городу, на другом по трассе.

Recard 12.05.2013 15:53

Цитата:

Сообщение от troeca (Сообщение 258123)
Опять я:smile1:
Ну в общем суть следующая, провел небольшие испытания над сменой заправок/лямбда зондов. Графики чуть позже, как только ноут до дому доберется, все есть, все сохранено, а пока небольшой итог:
1. От заправок разница есть, но не большая, поллитра/литр да еще и изменения теператур в теплую сторону, признать что от них у меня не зависит.
2. Было у меня три лямбда зонда:
- калиновский бош (их поголовно все ставят на альмеры и пишут об этом на куче форумов, а кто-то их хает, крича, что только оригинал), пробег у него около 9 тысяч. Расход бензина в городе - 13,4л/100км, на трассе 7,5-8,5л/100км
- родной оригинал с моей машины, после мытья в преобразователе ржавчины (никак мытье не повлияло, состав: орфтофосфорная кислота + вода, затем все тщательно отмывалось в воде), амплитуда у синусоид какая-то более ровная чем у калиновского, чуть чаще, но чуть ниже предел. Расход в городе- 14.2л/100км, расход на трассе - 6,9-7,5л, в принципе сильно похожа с калиновской. Пробег датчика ~50т.км
- оригинал от другой такой же альмеры, лежал всегда в нулях (вообще ровной полосой), после промывки в концентрированной ортофосфорной (есть химики в семье :smile1: кислоту добыть не сложно ), ожил, синусоида на мой взгляд шикарная, реагирует вроде бы значительно чаще как калиновского, так и родного, но синусоида опять-же еще ниже, чем у моего оригинала, где-то на 0,05-0.1В, но намного чаще. Расход бензина на трассе 6,5-7л/100км, город 19-21л/100км:shok: Побег авто - 280тыс.км, когда меняли датчик неизвестно, но крайне похож на родной по вешнему виду.

Режим езды по городу одинаковый, даже дороги одни и те же, бензин так-же один и тот-же, температура за бортом, разве что на калиновском датчике была ниже градусов на 5-8. По трассе скорость 100-110км/ч, может пару-тройку обгонов, думаю на трассе мог бы и еще поменьше уложиться. Коррекции долговременные на всех датчиках 3-4%, при смене датчиков коррекции обнулял, на каждом проехал около 200км. Графики все сохранил, выложу позже, ноут в гараже лежит.

Для себя вынес несколько пунктов, возможно кто-то поправит:
1. Лямбда зонд очень сильно влияет на расход бензина. Думаю однозначно стоит купить и попробовать новый оригинал, т.к. выходит, что даже самые мизерные изменения в показаниях влекут за собой приличные изменения в расходе бензина. Стоимость ~2400-2900р, при стоимости бензина, окупится быстро.
2. Что то мне подсказывает, что это не те долговременные коррекции в показаниях, либо они вовсе не относятся к лямбда зондам, виды графиков крайне разные, а показания коррекции одни и те же. Это возможно?:dntknw:

уже писал что это долговременные , но либо аддиативные или мультипликативные...коррекции, коррекции лучше снимать по ОБД...т.к. оригинальные протоколы используют большое количество коррекции...и пойми какие они...

GASCHE 12.05.2013 16:06

Цитата:

Сообщение от troeca (Сообщение 258123)
Ну в общем суть следующая, провел небольшие испытания

Уж если проводить то на одном и том же участке дороги на одной и той-же скорости, с точным замером расхода хотя бы под горлышко.
Цитата:

Сообщение от troeca (Сообщение 258123)
после промывки в концентрированной ортофосфорной..., ожил, синусоида на мой взгляд шикарная

Я тоже в ней мыл на минуту замачивал, отслаивающуюся грязь чистил через дырочки зубной щеткой, промывал в проточной воде. И так три раза результат превзошел ожидания, из не рабочей получил 8-10 колебаний.
Цитата:

Сообщение от troeca (Сообщение 258123)
Для себя вынес несколько пунктов, возможно кто-то поправит:
1. Лямбда зонд очень сильно влияет на расход бензина.

Не знаю как у Nissan, у меня TOYOTA Vista с не работающим ЛЗ увеличивала расход до 0,5-1,5 литров в зависимости от манеры езды.
Цитата:

Сообщение от troeca (Сообщение 258123)
2. Что то мне подсказывает, что это не те долговременные коррекции в показаниях, либо они вовсе не относятся к лямбда зондам, виды графиков крайне разные, а показания коррекции одни и те же. Это возможно?

Да так и должно быть. Долговременная коррекция ни каким боком не относятся "к лямбда зондам", если ОС замкнута то она зависит от состояния двигателя, датчиков определяющих расход воздуха, состояния форсунок, в общем системы впрыска.

samodelkin1 12.05.2013 17:26

Цитата:

Сообщение от GASCHE (Сообщение 258137)
Долговременная коррекция ни каким боком не относятся "к лямбда зондам", если ОС замкнута то она зависит от состояния двигателя, датчиков определяющих расход воздуха, состояния форсунок, в общем системы впрыска.

Т.е. это и есть адаптация двигателя к его состоянию и стилю вождения водителя конкретного автомобиля и конкретным условиям но за долгий период времени .Если нет то поправте.

Recard 12.05.2013 18:32

Цитата:

Сообщение от GASCHE (Сообщение 258137)
Да так и должно быть. Долговременная коррекция ни каким боком не относятся "к лямбда зондам", если ОС замкнута то она зависит от состояния двигателя, датчиков определяющих расход воздуха, состояния форсунок, в общем системы впрыска.

интересно, что же тогда двигает долговременную???
если наличие кислорода, нюхает зонд....понятно, что прямого отношения не имеет, иначе называлась бы не "Долговременной коррекцией топливоподачи"

GASCHE 12.05.2013 23:52

Цитата:

Сообщение от Recard (Сообщение 258146)
интересно, что же тогда двигает долговременную???

Я же написал а вы процитировали. Организуйте небольшой подсос воздуха в обход MAF и она уплывет на одном и том же ЛЗ.
Цитата:

Сообщение от Recard (Сообщение 258146)
если наличие кислорода, нюхает зонд....

Нюхает то он нюхает, но увы нюхает то он среднее значение. Так TOYOTA не накладывает ограничений ни на амплитуду ни на форму сигнала главное это чтоб при активном регулировании он переходил 0,45В и у него была определенная скорость переключения. Не забывайте, что мы не можем отрегулировать состав смеси в каждом цилиндре и что ECU при активном регулировании сам то обогащает то обедняет смесь и если при этом ОС остается замкнутой то значит ECU считает, что ЛЗ удовлетворяет его требованиям.

klay 13.05.2013 03:38

Ну что-то вы заспорились, мне кажется. Речь про то, что кроме показаний ЛЗ мозг ниоткуда не возмет данные для корректировки коррекций. ЛЗ - единственное средство обратной связи. Я так думаю.

К стати, вопросы возникли по теме. Если ЛЗ ОТКЛЮЧИТЬ, то коррекции продолжают влиять на состав смеси? Думаю да. А какими коррекции становятся? И изменяются ли со временем?

GASCHE 13.05.2013 09:23

Вложений: 1
Цитата:

Сообщение от klay (Сообщение 258182)
Речь про то, что кроме показаний ЛЗ мозг ниоткуда не возмет данные для корректировки коррекций. ЛЗ - единственное средство обратной связи

Это очевидно, думаю речь про это никто и не ведет :) Весь вопрос в этом
Цитата:

Сообщение от troeca (Сообщение 258123)
2. Что то мне подсказывает, что это не те долговременные коррекции в показаниях, либо они вовсе не относятся к лямбда зондам, виды графиков крайне разные, а показания коррекции одни и те же. Это возможно?

Т.е. если ECU считает, что ЛЗ рабочий и замыкает ОС влияет ли форма и амплитуда сигнала на долговременную коррекцию.
Цитата:

Сообщение от klay (Сообщение 258182)
Если ЛЗ ОТКЛЮЧИТЬ, то коррекции продолжают влиять на состав смеси?

Вот график прогрева из него видно, что долговременная включилась при 70 градусах, а до этого использовала какое-то ранее сохраненное значение соответственно кратковременная в этот момент сменила свое среднее значение.

samodelkin1 13.05.2013 15:05

Да датчик кислорода это едиственный датчик который определяет что двигатель выдохнул но есть тот же датчик температуры воздуха и двигателя, барометрический датчик (не у всех)датчик открытия заслонки,тот же маф который определяет и еще ДПК, ДПР,ДТ раряжение все это складывается в кучу и выдаеться долговременной коррекцией есть еще алгаритм записанный в память которая меняеться новой прошивкой или настройкой при помощи какой либо программы и соответсвующего адаптора, я это к чему, просто при всем этом есть плюс и минус который есть при отказе какого то датчика чтобы не ведрами лил бензин или заглыхал в отсутсвии его, как датчик детонации всего лишь регулирует зажигание в пределах десяти градусов так и тут есть програмно зашитые данные а эти датчики корректируют чтобы выхлоп был экологичным а долговременная коррекция едиственная наверно обнуляется при сбросе адаптаций (может еще что есть я не заметил).Я не умничаю я хочу понять, как вижу так и пишу, поправте если что!Может еще пропустил чего извеняйте если что.

santino44 13.05.2013 17:29

Прошу помощи. Сегодня при езде по гравийке выскочила ошибка Р1349 (ехал с подключенным ноутом и запущеной "Панелью") Двигатель после капиталки прошел почти 1000км. До этого, буквально сразу после капиталки, такая же ошибка вылазила, я ее скинул и она больше до сегодняшнего дня меня не беспокоила. И еще один глюк стал проявляться, когда к светофору подъезжаешь не слишком медленно и начинаешь оттормаживаться порезче, то загорается масленка, горит 2-3 секунды и гаснет. Проявляется именно при резком торможении. Чё то я уставать стал от этого двига.

Mitroxa 13.05.2013 17:30

Выскажу свою точку зрения на счет долг.коррекции. Она корректируется на основании коррекции датчика кислорода. Когда коррекция по ДК превышает допустимое значение, начинает корректироваться долговременная коррекция.ИМХО

Mitroxa 13.05.2013 17:33

Цитата:

Сообщение от santino44 (Сообщение 258228)
И еще один глюк стал проявляться, когда к светофору подъезжаешь не слишком медленно и начинаешь оттормаживаться порезче, то загорается масленка, горит 2-3 секунды и гаснет. Проявляется именно при резком торможении. Чё то я уставать стал от этого двига.

Причин много. Начиная от дачика давления масла до вкладышей и распредвала

samodelkin1 13.05.2013 18:08

Цитата:

Сообщение от santino44 (Сообщение 258228)
Прошу помощи. Сегодня при езде по гравийке выскочила ошибка Р1349 (ехал с подключенным ноутом и запущеной "Панелью") Двигатель после капиталки прошел почти 1000км. До этого, буквально сразу после капиталки, такая же ошибка вылазила, я ее скинул и она больше до сегодняшнего дня меня не беспокоила. И еще один глюк стал проявляться, когда к светофору подъезжаешь не слишком медленно и начинаешь оттормаживаться порезче, то загорается масленка, горит 2-3 секунды и гаснет. Проявляется именно при резком торможении. Чё то я уставать стал от этого двига.

Про масленку. Тут причин несколько может быть.Понижение оборотов ниже допустимого 1,причин по этому тоже много,зависание редукционного клапана,уровень масла, тут нужно провести диагностику маслянной системы, отсюда и ошибка может вылазить давления не хватает для передвижения муфт опережения распредвалов.

santino44 13.05.2013 18:25

Предполагаю завтра померять сопротивление и ход штока датчика ВВТ. Потом поеду мерять давление масла на СТО где делал капиталку. Обороты действительно низковаты, как мне кажется, на ХХ не выше 650. Как же определить что первично, давление масла или система ВВТ? Еще сейчас вот изучаю вопрос, люди пишут, что может быть и из-за цепи, но мне ее поменяли, а может неправильно выставили метки и отсюда обороты маленькие? Масляный насос тоже новый.

troeca 13.05.2013 19:57

Цитата:

Сообщение от santino44 (Сообщение 258228)
И еще один глюк стал проявляться, когда к светофору подъезжаешь не слишком медленно и начинаешь оттормаживаться порезче, то загорается масленка, горит 2-3 секунды и гаснет. Проявляется именно при резком торможении. Чё то я уставать стал от этого двига.

Крайне рекомендую сделать замеры давления и проверить сетку маслоприемника, недавно нарвались, на хонде при капиталке мыли керосином, итог - все ок, залили масло, завели, три часа проработала, давай лампа давления моргать, съездили на другой машине до спецов, так и так, рассказали в подробностях (но там концерт был, на ХХ иногда помаргивает, добавляешь оборотов до 1 тысячи не горит, а далее горит). Сказали снимать поддон и смотреть, мол скорее всего подняло отложения с поддона. Поддон сняли, посмотрели, офигели, с него подняло всю краску и ей забило маслоприемник, пришлось еще и маслонасос повторно разбирать, выковыривать то, что пролетело сквозь сетку... Так что, скинул бы тоже, поглядел на поддон и сетку.

GASCHE 13.05.2013 20:52

Цитата:

Сообщение от troeca (Сообщение 258243)
при капиталке мыли керосином

Это смахивает на очередной анекдот :) Масло, керосин, бензин — это все одно и тоже другое дело если мыли растворителем. Да и зачем краска внутри поддона?

troeca 13.05.2013 23:10

Цитата:

Сообщение от GASCHE (Сообщение 258244)
Это смахивает на очередной анекдот :) Масло, керосин, бензин — это все одно и тоже другое дело если мыли растворителем. Да и зачем краска внутри поддона?

Мы сами не верили до последнего, но выхода особо не было, т.к. это был не косяк датчика, она реально сошла шматками и все нафиг позабивала:blink2: Поддон тупо поменяли, у нас был запасной:smile1:

Recard 14.05.2013 01:01

Цитата:

Сообщение от GASCHE (Сообщение 258244)
Это смахивает на очередной анекдот :) Масло, керосин, бензин — это все одно и тоже другое дело если мыли растворителем. Да и зачем краска внутри поддона?

самое интересное будет узнать историю авто имхо, прошлого хозяина могли озаботить ржавые пятна в поддоне, вот и принял решение покрасить)))
но возможно не поддон, а блог крашенный...

santino44 14.05.2013 09:23

Разобрали, почистили, поменяли резинки на клапане ВВТ, был очень грязный и шток двигался с трудом. Подцепляли 12 вольт, теперь он хорошо шевелится. Собрали и поставили на место клапан, прогрел авто , проехал 500 метров и снова вылезла ошибка Р1349. Затем подал 12 вольт на клапан на работающем на ХХ двигателе. Слышно как клапан клацает, но двигатель никак абсолютно не отреагировал. Что может быть? Сама муфта ВВТ заклинила? Или что еще копать?

Mitroxa 15.05.2013 02:16

Цитата:

Сообщение от santino44 (Сообщение 258277)
Что может быть? Сама муфта ВВТ заклинила? Или что еще копать?

Для начала сделать график, в котором указать три параметра: ход клапана, заданный угол ввт и реальный угол ввт. График делать при помощи СТОП-теста.
П.С. при снятии фишки с клапана двиг должен заглохнуть. В программе есть активный тест чтоб фишку не выдергивать. Да и чистка клапана это уже пройденный этап, показавший себя как "не работоспособный", однозначно менять на новый

santino44 15.05.2013 08:34

Подскажите, может ли теряться давление масла в муфте ВВТ? Вчера лампочка давления масла на светофорах стала уже просто гореть постоянно. Отогнал авто на СТО.
Через 2 часа позвонил мастер и сказал, что нашел причину вылезающих косяков- не был притянут нижник распредвала. Все протянули и ошибки исчезли. Пробег после капиталки 1000км. Будем тестить дальше.

samodelkin1 15.05.2013 17:52

Цитата:

Сообщение от santino44 (Сообщение 258407)
Подскажите, может ли теряться давление масла в муфте ВВТ? Вчера лампочка давления масла на светофорах стала уже просто гореть постоянно. Отогнал авто на СТО.
Через 2 часа позвонил мастер и сказал, что нашел причину вылезающих косяков- не был притянут нижник распредвала. Все протянули и ошибки исчезли. Пробег после капиталки 1000км. Будем тестить дальше.

Ну а как же конечно будет терятся давление и ВВТ соответственно тоже работать не будет если еще это был нижник как они говорят который рядом с муфтой ВВТ т.е. первая шейка распредвала, мастера по запарке забыли подтянуть, бывает всяко. Удачи.

GASCHE 15.05.2013 18:18

Цитата:

Сообщение от samodelkin1 (Сообщение 258439)
мастера по запарке забыли подтянуть

У мастеров даже в "запарке" так не бывает, иначе это не мастера а так подмастерья.

santino44 15.05.2013 18:22

Да, там как раз собирал подмастерье (видимо втык получил от мастера хороший, потому что недобро так на меня поглядывал:))) Нижник был не затянут возле муфты ВВТ.

samodelkin1 15.05.2013 19:27

Цитата:

Сообщение от GASCHE (Сообщение 258442)
У мастеров даже в "запарке" так не бывает, иначе это не мастера а так подмастерья.

В жизни всякое бывает и у японцов машины бывает отзывают из-за каких либо касяков, простить и понять.

Dander 31.05.2013 12:06

Вложений: 1
Здравствуйте.Имею машину Honda Accord 2007г 2.4л.Диагностировал адаптером ELM327 программой TECUv2.3.2.9c.Кажется великовата долговременная корекция.И почему то не видно первый ЛЗ.Проверял их точно два.Расход горючего мне кажется великоват,примерно 11л.Посмотрите графики.Может подскажите что нибудь.График писал после 30мин поездки,на ХХ и 2000об

samodelkin1 01.06.2013 18:27

Цитата:

Сообщение от Dander (Сообщение 260102)
Здравствуйте.Имею машину Honda Accord 2007г 2.4л.Диагностировал адаптером ELM327 программой TECUv2.3.2.9c.Кажется великовата долговременная корекция.И почему то не видно первый ЛЗ.Проверял их точно два.Расход горючего мне кажется великоват,примерно 11л.Посмотрите графики.Может подскажите что нибудь.График писал после 30мин поездки,на ХХ и 2000об

Да параметров маловато нужно сначала нажать на иконку (Информация о ECU) а затем посмотреть дабавятся ли параметры.

Dander 02.06.2013 06:10

Вложений: 1
Цитата:

Сообщение от samodelkin1 (Сообщение 260194)
Да параметров маловато нужно сначала нажать на иконку (Информация о ECU) а затем посмотреть дабавятся ли параметры.

нажимал я эту кнопку.не добавились.

samodelkin1 02.06.2013 12:23

Цитата:

Сообщение от Dander (Сообщение 260234)
нажимал я эту кнопку.не добавились.

Плохо что не отображается время открытия форсунки, долговременная немного большеватая но не смертельно говорят до -20 -25 может отклонятся дальше чек должен загореться, кислородник вроде нормально работает постоянно шевелится, вообще для такого мотора и не много 11л. ну а если у кого меньше расход может он и ездит по спокойней.
Может еще кто что скажет и увидит в ваших параметрах.

Dander 02.06.2013 19:12

Цитата:

Сообщение от samodelkin1 (Сообщение 260244)
Плохо что не отображается время открытия форсунки, долговременная немного большеватая но не смертельно говорят до -20 -25 может отклонятся дальше чек должен загореться, кислородник вроде нормально работает постоянно шевелится, вообще для такого мотора и не много 11л. ну а если у кого меньше расход может он и ездит по спокойней.
Может еще кто что скажет и увидит в ваших параметрах.

Кислородник 2 показывает.Он вроде не должен сильно шевелится если кат жив.

samodelkin1 02.06.2013 20:02

Цитата:

Сообщение от Dander (Сообщение 260268)
Кислородник 2 показывает.Он вроде не должен сильно шевелится если кат жив.

Шевелится то он шевелится, но амплитуда маленькая, по графику же видно, помоему при перегазовке скачки большие, а в основном возле середины трется. Ну и тогда по мануалу посмотри что должно быть.

Nemo85 11.06.2013 07:50

Вложений: 1
Если комп видит, что смесь богатая, то он должен вводить коррекции впрыска в минус?
Вложение 31589

koks74 11.06.2013 11:06

Вложений: 1
Народ,подскажите,всё ли впорядке зависимость опережение зажигания и обороты,вот файл.


Часовой пояс GMT +4, время: 17:59.

Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot