Вот!!!
Господа разработчики, обратите внимание на предыдущий пост. На 7 дюймах уместилось только двапоказания, ну ещё 2 уместится на Ваших виджетах.
Это всё на что способно Ваше устройство на данный момент.
Посмотрите на программы других разработчиков. Либо если не хотите/можете(ненужное зачеркнуть) отдайте на растерзание сторонним разработчикам на 4PDA. Там найдутся люди сделающие из программы "конфетку" . Да и Вы бы могли создать альтернативный интерфейс для программы и продавать его дополнительно через маркет.

И я поддерживаю - нельзя ограничиваться, ведь это програмный продукт, а не законченная железяка.
Нужно развивать, я давно говорил, что двух информационных меток мало

Поддерживаю предыдущих ораторов! Можно просто "содрать" идеологию организации интерфейса с Torque :whistle:

На пороге создания компьютеров в начале 80 годов было много фирм, а вверх пошла IBM, так как они первые сделали открытую архитектуру ПК и стимулировали других разработчиков и программистов на дополнение своего продукта. Если бы производители МРС-800 пошли этим путем, уверен вышли бы в лидеры продаж МРС-800.

Вопрос к Multi. На магнитоле невозможно внести изменения при заправке бака "до полного" либо количество литров, так как иконки "ОК" нет. С этим можно что нибудь сделать. В тех поддержку обращался, там пока молчок.

Можно конечно. В последней версии по просьбам пользователей были увеличены текстовые поля в этих диалогах. Но оказалось, что в подобных ГУ в UI программно установлено очень низкое dpi(производитель увеличил размер элементов на экране для улучшения читаемости, это авто, и мелких циферик там не должно быть, поддерживаю) и диалоги перестали полностью помещаться на экране.
Через недельку в новой версии это поправится. Пока можно установить январскую версию. Если сильно нужно, могу прислать текущую рабочую версию, пишите в личку.
Кстати, техподдержка отреагировала мгновенно.

Только что ответили, сказали что поправят в следующем обновлении. Спасибо.

Служба поддержки видимо покинула наш форум-неправильная реакция на правильную критику. Будем надеяться, что учтут при обновлении...

Что есть, то есть. Сделать сопряжение тех.поддержка мне так и не помогла, отписалась, что требуется аппарат с поддержкой SPP протокола, со словами "ищи, друг сторонние программы". Только на этом форуме нашел ответы на все вопросы.

Версия от 13.04.2016 г. - скачать



+ Добавлен сброс счетчика старения масла для автомобилей Nissan Murano (Z50, Z51), Teana (J31, J32), Qashqai, Qashqai+2 (J10), X-Trail (T31) / Renault Koleos: "Дислпей ТО - Ошибки/Диагностика - Доп.системы - CVT Murano". Внимание: сброс счетчика можно производить только после замены трансмиссионной жидкости, в противном случае коробка может выйти из строя!

+ Добавлено отображение текущей передачи при движении автомобиля, чтение и сброс кодов неисправностей АКПП, а также отображение доп. параметров для а/м Mitsubishi Pajero Sport (V5A5A) (Установки - Источники - Т.АКПП - PajSp):
•Число оборотов двигателя
•Напряжение датчика TPS/APS/LPS
•АКПП Обороты входного вала
•АКПП Обороты выходного вала
•Датчик температуры масла АКПП
•Выходное напряжение реле контроля АКПП
•Сигнал скорости автомобиля
•Количество сцепления демпфера буксования
•АКПП Паркинг-Нейтраль
•АКПП Задний ход
•АКПП Первая передача
•АКПП Вторая передача
•АКПП Третья передача
•АКПП Четвертая передача
•АКПП Пятая передача
•Реж.раб.солен.клап.зам.изм.напр.
•Реж.раб.солен.клап.пониж.передачи
•Реж.раб.второго эл-магн.клапана
•Скважность эл-магн. клап. повыш. передачи
•Реж.раб.солен.клапана уменьш.
•Скважность эл-магн.клапана DCC
•Выключатель лампы стоп-сигналов
•Реле компрессора кондиционера
•Переключатель выбора
•Выключатель переключения(вверх)
•Выключатель переключения(вниз)
•Выключатель 4LLC
•INVECS-2 остановка управления
•Выключатель ингибитора P
•Выключатель ингибитора R
•Выключатель ингибитора N
•Выключатель ингибитора D
•Выключатель ингибитора 4
•Выключатель ингибитора 3
•Выключатель ингибитора 2
•Выключатель ингибитора 1



+ Добавлено отображение текущей передачи при движении автомобиля, чтение и сброс кодов неисправностей АКПП, а также отображение доп. параметров для а/м Chevrolet Captiva (Aisin-55-51LE) (Установки - Источники - Т.АКПП - Capt):
•Температура масла АКПП
•Обороты на входном валу АКПП
•Обороты на выходном валу АКПП
•Проскальзывание муфты ГТ
•Текущая передача
•Ошибка проскальзывания муфты ГТ
•Крутящий момент
•Скважность клапана SLS
•Ток клапана SLS факт.
•Ток клапана SLS желаем.
•Скважность клапана SLT
•Ток клапана SLT факт.
•Ток клапана SLT желаем.
•Скважность клапана SLU
•Ток клапана SLU факт.
•Ток клапана SLU желаем.
•Проскальзывание входной муфты
•Calculated Grade
•Разгон автомобиля факт.
•Разгон автомобиля расч.
•Передаточное число
•Макс. Крутящий момент
•Давление клапана SLS заданное
•Давление клапана SLT заданное
•Давление клапана SLU заданное
•Положение селектора АКПП

Биты
•Ошибка сигнала кр.момента
•Ошибка сигнала Intend TP
•Ошибка сигнала оборотов дв.
•Ошибка сигнала ТОЖ
•Ошибка сигнала темп. Воздуха
•Ошибка сигнала ДЗ
•Ошибка сигнала ComTorque
•Ошибка сигнала атм.давления
•Круиз контроль задействован
•Цикл прогрева OBD закончен
•Цикл вождения OBD закончен
•Состояние PRNDL верно
•Температура масла КП верна
•Скорость верна
•Скорость турб. колеса верна
•Состояние тек.передачи верно
•Состояние гидротрансформатора
•Лампа сервиса КП
•Идет перекл. Передачи
•Stall Torque Reduction
•Управл.блокировкой муфты ГТ
•Лампа MIL
•Режим просрочки сервиса КП
•Ошибка понижения кр.момента
•Состояние д.педали тормоза
•Состояние круиз контроля
•Команда клапану перекл.1
•Команда клапану перекл.2
•Команда клапану перекл.3
•Команда клапану перекл.4
•Команда клапану перекл.5
•Режим переключения передач



+ Добавлено предупреждение о необходимости замены масла по счетчику старения масла для а/м Mitsubishi Outlander (Установки - Источники - Т.АКПП - Out), а также чтение и сброс кодов неисправностей АКПП и отображение доп. параметров:
•температура в CVT в уе
•температура в CVT вычисленная из count
•Сигнал датчика температуры CVT
•счетчик старения масла CVT
•обороты первичного шкива CVT
•обороты вторичного шкива CVT
•обороты двигателя в ЭБУ CVT
•скольжение в гидротрансформаторе CVT
•Реальное переменное передаточное отношение в CVT
•"Регистрируемый ток электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
•Ток на выходе электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
•Регистрируемый ток электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
•Ток на выходе электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
• Выходной сигнал электромагнитного клапана включения блокировки гидротрансформатора (LU/SEL)
•Отображение состояния электромагнитного клапана включения блокировки гидротрансформатора (LU/SEL)
•Сигнализатор режима SP
•Сигнализатор режима Ds
•Включенная передача (режим SP)
•Сигнализатор режима Р
•Сигнализатор режима R
•Сигнализатор режима N
•Сигнализатор режима D
•Сигнализатор режима L
•Выключатель стоп сигналов
•Положение педали акселератора
•Сигнал исполнительного механизма системы ABS
•Сигнал включения TCL
•Сигнал исполнительного механизма системы ASС
•Целевое значение скорости первичного шкива
•Целевое значение передаточного отношения
•Целевое значение шагового двигателя (степмотор)
•Реальное значение шагового двигателя (степмотор)
•Целевое значение перепада давления LU
•Целевое значение давления в главной магистрали
•Целевое значение давления в бустере вторичного шкива
•Сигнал датчика давления первичного шкива
•Сигнал датчика давления в бустере вторичного шкива
•Напряжение бортовой сети в ЭБУ CVT
•Значение Ускорения
•Положение педали акселератора
•Крутящий Момент двигателя
•Значение корректировки крутящего момента двигателя
•Значение выходного крутящего момента
•Давление в бустере первичного шкива
•Давление в бустере вторичного шкива
•Передаточное отношение крутящего момента



+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП для автомобилей SsangYong Actyon, Actyon Sport, Kyron и Rexton с установленной АКПП "DSI M78 6AT", а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП. - только для протокола CAN

Для активации отображения параметра "Температура АКПП" необходимо после выбора протокола "CAN" в разделе "Установки - Источники - Т АКПП" выставить значение "Rex" для а/м Rexton и "KyrAc" для других моделей.

+ Добавлена возможность чтения и сброса кодов неисправностей АКПП для а/м SsangYong Actyon, Actyon Sport, Kyron и Rexton с установленной АКПП "DSI M78 6AT". - только для протокола CAN

+ Добавлена поддержка электропакета Lada Largus (чтение и сброс кодов неисправностей)

+ Добавлена поддержка ABS Lada Largus (чтение и сброс кодов неисправностей)

+ Добавлена возможность чтения и сброса кодов неисправностей АКПП GreatWall Hover H5 - только для протокола CAN

+ Добавлена фильтрация отображения доп. систем (Все / Протокол)

* Чтение/сброс ошибок и чтение доп. параметров объединены в меню

Multi - Windows версия намечается? Или уже отказались окончательно?

Только ios.

Получается мертвая коробочка...

Дочтаточно живая и прогресивная, бум думать производители чуток отойдут от своей бесплатной темы и подключат платные вариант с болеешироким кругом возможностей настройки визуального интерфеса ибо по техническим данным выше крыши )

Multi,а большего функционала для чери тигго 1.6 актеко (не FL) не предвидится? Типа : сброс эбу,сушка свечей,включение вентилятора радиатора и т.д. - под виндой это всё есть.

А вот если ещё и для субарика....:tease:

При попытке выбрать тип акпп Ssangyong rexton или kyron/action выбирается только wrangler.
А моё предложение предоставить Вам машину для тестов- остаётся в силе.

Машина SSANGYONG KYRON 2.0 дизель евро3 + АКПП DSI M78 6at + протокол "SsYong" "К20E3
 

1.Если выбрать протокол “CAN” то не читается ЭБУ двигателя, но появляется пункт выбора АКПП причем зафиксировать выбор "Rex" или "KyrAc" невозможно!
Вопрос: Причем тут протокол “CAN” когда протокол машины "SsYong" "К20E3”:pleasantry:– не работает

Протокол CAN при том, что для именно для него заявляли чтение коробки, т.к. физически коробка читается по шине CAN. Протоколы SsYong... - это к-линия. Ну не читается у Вас ЭБУ по протоколу CAN, претензия не к нам, а к корейцам.

Мы заявили все функции доппараметров, которые в принципе может прочитать МК, а вот что отдать в доппараметры определяют разработчики ПО машины, вопрос к узкоглазым.

К любым предложениям о предоставлении машины для добавления функционала в МК относимся всегда положительно.
По выбору коробки проверим.

Могу на этой неделе подъехать в любое время, Выбирайте)))

Вопрос к Multi , появилась проблема планшет, телефон подключается к бортовому компьютеру но не передает не каких данных, захожу в настройки МК пишет Нет ответа...отключаю питание прошиваю начинает работать но не надолго час два и снова эта проблема...в тех поддержку писал но сначало сказали прошить потом вообще на последнее мое сообщение без ответа..Как можно решить проблему с МК?

Аварийная загрузка, общий сброс, настройки не восстанавливать.

Обрисуйте вопрос/проблему.

Значит либо поглядывать за АКПП если поправят, либо за Двигателем третьего не дано.:blush:

У меня ssang yong stavic, отсутствующий в Вашем каталоге как класс. Готов приехать, чтобы Вы могли протестировать возможности своего прибора на машине

Для тестирования машины нужно подъехать с 9-00 до 16-00 по будням, предварительно позвонить по тел. 495-743-28-93 и записаться на тестирование а/м.

День добрый.
В техподдержку писал, но к консенсусу не пришли.
Кто нибудь, имеющий MPC-800, однобанковый мотор и соединение по OBD2Q может проверить...
ДИАГНОСТИКА - ДОП.ПАРАМЕТРЫ ЭБУ... выбрать короткие и длинные коррекции по обоим банкам и посмотреть значения.
У меня короткая банк1 на месте, а вот длинная банк1 (реально, по показаниям другого адаптера и софта) показывается в софте мультитроникса в поле короткая банк2.
Т.е. говоря по русски, мультитроникс меняет между собой значения pid=0x07 и pid=0x08.

KIO1968,у меня чери тигго 1.6(не fl) - как-то по проще: что нужно глянуть. У товарища есть fl - могу и там посмотреть.

К сожалению пишу по памяти, дословно названия параметров не помню...
ДИАГНОСТИКА --> ДОП.ПАРАМЕТРЫ ЭБУ...
Выбрать или все параметры или по крайней мере 4 (короткая бензокоррекция банк1, длинная ... банк1, короткая ... банк2 и длинная ... банк2). Посмотреть их значения.
Так вот у меня значения показываются в строках "короткая банк1" и "короткая банк2", хотя значение из этой "короткой коррекции в банке2" должно стоять в строке "длинная коррекция банк1". Да и чисто логически, откуда во втором банке могут взяться значения в однобанковом моторе.

Просил так же техподдержку не округлять эти значения до целых и по возможности выводить эти значения в режиме "ПАРАМЕТРЫ" (мне эти данные нужны при настройке ГБО), но как оказалось, я прошу нереального.

И еще вопрос для пользователей с софтом, установленным на ГУ:
- у Вас не бывает такого, чтоб после старта софтины, когда красная вошка уже номально отрисовалась (красно-белая, т.е. связалась с девайсом по ВТ), написала - соединено с NUL, а данные не читаются, в ПАРАМЕТРЫ прочерки, в СРЕДНИЕ (1й экран) остаются данные прошлой поездки и не обнуляются, ну и соответственно ничего с MPC не читается. Помогает, но иногда не с первого раза, выгрузка софтины вместе с сервисом (с главного экрана через меню - выход). У меня такое нечасто, где-то каждый четвертый запуск и как правило с утра так происходит, зависимости не найду и не пойму кто косячит и из-за чего.

И еще вопрос для пользователей с софтом, установленным на ГУ:
- у Вас не бывает такого, чтоб после старта софтины, когда красная вошка уже номально отрисовалась (красно-белая, т.е. связалась с девайсом по ВТ), написала - соединено с NUL, а данные не читаются, в ПАРАМЕТРЫ прочерки, в СРЕДНИЕ (1й экран) остаются данные прошлой поездки и не обнуляются, ну и соответственно ничего с MPC не читается. Помогает, но иногда не с первого раза, выгрузка софтины вместе с сервисом (с главного экрана через меню - выход). У меня такое нечасто, где-то каждый четвертый запуск и как правило с утра так происходит, зависимости не найду и не пойму кто косячит и из-за чего.[/QUOTE]

Не проверял на СРЕДНИХ, а с параметрами такое бывает периодически. С утра обычно подключается нормально, но после не продолжительного останова двигателя не подключается. Лечится точно так же, выгрузка и новая загрузка.

Поддерживаю вопрос. У меня аналогичное поведение.

Увеличите чувствительность виртуального замка или подключите физический, МК "не видит" старт двигателя.

После некоторых опытов пришел к следующему промежуточному выводу:
при физическом отключении юсб-свистка модема (у меня в режиме роутера, т.е. в андроиде как эзернет девайс) проблемы при запуске мультитроникса ушли.
Логической связи явно не прослеживается, но попробую копать дальше.

Замок зажигания физический.

А он выбран как физический, по умолчанию - виртуальный.

Добрый день Multi. Я конечно проверю еще раз, может быть во время установки нового обновления он опять встал как виртуальный.

Очень хотелось бы узнать , есть ли в планах производителя БК , версия с обычным выводом видео на экран , типа тюльпан ? Как бы возрадовались автолюбители возможности вывода информации с БК на экраны своих магнитол имеющих экраны и видеовход , для этого надо всего то сделать ав выход и удобоваримый джойстик . Идею дарю ))

Под виндой работать будет ? Кто нибудь пробовал ?