![]() |
GASCHE
iso9141<>ISO-14230 ;) опять послать в чтение "даташит"ов? |
Цитата:
Цитата:
Virtual Так потому и спрашиваю что читаю :) |
GASCHE
Попробую объяснить: Форсунки переливают топливо. Комр уменьшает время впрыска до минимума и открывает заслонку на максимум. Коллектор грязный, воздуха приходит не достаточно. Получается что топлива все равно много - как следствие тупит и вибрирует. Поэтому может быть и вторые лямды пляшут в районе 0.7V |
Цитата:
OBD II_ ISO 9141: ISO 9141-2-1994.pdf 11страница, Byte 1 message header1 68H (48H) Byte 2 message header2 6AH (6BH) Byte 3 source address ..... _______ ISO 14230 (TOYOTA гыыы размечтался :) не только.) повторятся не буду, ибо там http://pccar.ru/showpost.php?p=148232&postcount=1386 |
armourer полистай данную тему.... тут кто-то зачетный такой мануальчик выкладывал по данным движкам :)...
|
Нормально у тебя с катом и лямбдами.
Коррекция конечно неприятная, но не заоблачная. Обычная болячка D4-мой весь впуск и кхх ЗЫ тебе суда: http://www.autodata.ru/autodata.ru/toyota_d4.pdf |
Цитата:
Virtual Ноги вопроса отсюда выросли ISO 14230 - 2 4.2.1 Format byte CARB uses format bytes $68 (0110 1000) and $48 (0100 1000). Теперь понятно :) |
kard
Cпасибо за ответ, статью я читал - там в основном про 3s-FSE. В 1AZ коллектор пластиковый и грязь к нему пристает меньше. А дросельную заслонку я уже чистил - не помогло. Разбирать коллектор пока боюсь - слишком велика вероятность сломать форсунки. GASCHE Под словом тупит я подразумеваю то что до 3К оборотов машина спит. А потом как будто выстреливает, да так что нужно срочно ногу с педали убирать чтобы не улететь. То что я пытаюсь понять это почему у меня коррекция отрицательная... И что может быть причиной такого поведения мотора... |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +4, время: 16:54. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot