![]() |
Цитата:
Цитата:
|
у меня просто сдох коммандер вот я испросил будет ли он работоспособен с вашей прошивкой.
|
А возможно поправить прошивку?
|
Цитата:
дорого - это вопрос риторический стоимости нигде не написано |
Цитата:
Если нужно отремонтировать VAG K+CAN Commander 1.4, то просто возьми прошивку от него. на сайте http://vdiag.net есть прошивки для VAG K+CAN Commander 1.4 под все типы МК, которые применялись там. |
Вот спасибо.
|
Вложений: 2
Доброго дня, помогите разобраться : 1) в tecu3 при просмотре ошибки строка с её названием моргает, пропадает и появляется символ (0) перед расшифровкой ошибки. Снял видео, и логи.Вложение 42526
Что означают крестик в графах активная, сохраненная? 2) реально ли по логам определить причину ошибки?Вложение 42525 |
Infiniti G35 2003 VQ35DE, коробка RE5R05A - с ним софт дружит?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Что значит сохраненная ошибка? Где она сохранилась? И как ее удалить? |
Цитата:
|
Вложений: 1
автору программы для дальнейшего развития TECU3.
Кабель VAG-K+CAN Commander 1.4(китай) |
У ниссана в Консалте есть довольно важный параметр диагностики двигателя A/F ALPHA-B1, с проверки значения которого начинаются некоторые алгоритмы поиска неисправности. Для него ECU должно отдавать минимальное и максимальное значение, между которыми должно лечь актуальное значение (аналогично B/FUEL SCHDL и MAS A/F SE-B1). Однако параметра A/F ALPHA-B1 нет в TECU3 K-Line, но есть "Кратковременная топливная коррекция B1" и макс/мин значения для нее. В то же время в сервис-мануале в DATA MONITOR нет топливных коррекций вообще, они присутствуют только в Freeze Frame.
http://i67.tinypic.com/2u8awb6.jpg Tecu не знает пид этого параметра, или A/F ALPHA-B1 это и есть "Кратковременная топливная коррекция B1"? Или A/F ALPHA-B1 это сумма кратковременной и долговременной коррекций (но тогда мин/макс значения определены только для первой составляющей, да и получается нестыковка в формуле - нулевой уровень у топливной коррекции tecu - 0%, а у Консалта нулевой уровень A/F ALPHA-B1 - 100%)? |
Цитата:
|
Цитата:
А как тогда с нижним и верхним пределами? В tecu есть "Ниж. предел кратковременной топливной коррекции B1" и верхний, но судя по названию они только для кратковременной. Если для получения A/F ALPHA-B1 мы складываем краткосрочную и долгосрочную коррекции, то надо складывать и пределы, но пределов для долгосрочной нету. Или же эти краткосрочные пределы определены для случая нулевой долгосрочной коррекции, и тогда будут полностью применимы и для A/F ALPHA-B1 ? |
Вложений: 1
X Trail 2008 MCVT 2.5
|
Цитата:
|
Цитата:
У меня этот интервал "кратковременных" коррекций +-16%, в него успешно влезает A/F ALPHA-B1/2 целиком. |
Цитата:
|
Цитата:
В общем то если посмотреть на полученные мной +-16%, и посмотреть на скриншот из сервис мануала - мои 16% даже чуть больше интервала на картинке. Так что скорее всего "Ниж./Верх. предел кратковременной топливной коррекции" - он для суммарной коррекции. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Убедительная просьба для Zloy sevjart дайте ссылку на прогу калькулятора пинов Хочу прописать ключ на кашкай 2013 года
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Nissan note
Увеличить бы разрешённый размер передаваемых архивов. Пришлось выкинуть некоторые документы. |
Вложений: 1
в дополнение
|
Вложений: 1
Логи с FX35
|
Цитата:
|
Цитата:
Желательно, конечно еще раз все эти действия произвести на машине, чтобы убедиться, что все работает. Кроме описанных выше действий еще бы надо в таблице реального времени после InfoECU отключить все параметры UNKNOWN. Кроме этого, думаю надо вернуть машине исходные настройки данных параметров :) 0046 [№0049] ST T-OFFSET 2,01 /8 0047 [№0050] CL/F RLS LIM 0,3 kgm |
Вложений: 1
Приветствую !
На свежих Кашкаях столкнулся с проблемой сброса и установки межсервисного. На ранних - прекрасно все корректировалось с приборки. Позже 12 г. - только программно. Можно в допах реализовать ? |
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Ув. Valentin8080!
Столкнулся со следующей проблемой: модуль "Search CAN" зависает на 2% при поиске. Т.е. запускаю его, нажимаю кнопку поиска, начинается опрос блоков и на 2% он останавливается. За разумное время не отвисает (ждал несколько раз по несколько минут). Дело точно не в шнуре (пробовал 2 схожих). При этом, вручную открывает TCM по CAN. По KL всё проходит без проблем до 100%. Авто - X-Trail до рестайлинга. Логи во вложении. Ещё попутно задам пару вопросов: 1) С какой скоростью порта COM может работать TECU-3? (Если она ограничена только микросхемой шнура, то это FTDI). Обычно работаю на 9 600. 2) А возможно ли реализация комбинированного интерфейса KL+CAN? Т.е. чтобы при работе с авто не приходилось каждый раз идти в настройки и переключать линии связи и тип адаптера. Спасибо. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Здравствуйте! Сегодня наконец-то пришел адаптер K+CAN с AliExpress. Пробовал сделать диагностику своего авто Nissan Pathfinder 2012 г.в. Обнаружились только модули TCM и ABS. То есть работает только по K-Line. По CAN работать не хочет... Подскажите мож чего не так делаю? Спасибо.
|
логи нужно выложить, без логов автор вам ничего не сможет подсказать, почитайте помощь к программе
|
Вложений: 1
Цитата:
По поводу второго пункта, мы, видимо, друг друга не поняли. Вот допустим, ко мне приехал авто на диагностику, желающий посмотреть ошибки EFI[KL], CVT[CAN], AWD[RxTx]. Что для этого приходится делать: 1) зайти в настройки (TECU-Настройки); 2) нажать OBD; 3) выбрать линии KL; 4) сохранить, выйти; 5) выбрать вручную блок EFI[KL], посмотреть ошибки; 6) повторить пункты 1-2; 7) выбрать линии CAN; 8) сохранить, выйти; 9) выбрать вручную блок CVT[CAN], посмотреть ошибки;... В общем хотелось бы как-то сократить количество действий, например, вынести кнопку переключения KL/CAN/Rx-Tx на основную форму. А в идеале сделать, чтобы при выборе ECU автоматически подгружалась нужная настройка. |
Цитата:
Цитата:
Далее же просто выбираете блок (пункт 9). |
Часовой пояс GMT +4, время: 16:52. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot