PowerControl v.2.0
 

Универсальный контроллер управления PcCar и периферийными устройствами.

http://carcomputer-land-ru.users.pho.../170004174.jpg http://carcomputer-land-ru.users.pho.../170004164.jpg http://carcomputer-land-ru.users.pho.../169346101.jpg http://carcomputer-land-ru.users.pho.../169346102.jpg http://carcomputer-land-ru.users.pho.../169346103.jpg

Описание:
Интеллектуальные блоки питания для автомобильных компьютеров не имеют функции контроля температуры, хотя запуск некоторых компонентов, например – жестких дисков, может быть затруднен или даже невозможен при отрицательных температурах, а так же может существенно снизить их ресурс.
Так же многие блоки питания некорректно обрабатывают понижение напряжения в бортовой сети автомобиля, вследствие чего при работе компьютера с выключенным двигателем возможен разряд аккумулятора вплоть до невозможности запуска двигателя.
И наконец, ни один из блоков питания не обеспечивает полного обесточивания системы при выключении – даже в выключенном состоянии блок продолжает потреблять какой-то, пусть даже небольшой, ток от аккумулятора, что неизбежно разрядит его через некоторое время.
Большинство современных автомобильных мониторов имеют возможность автоматического переключения на вход камеры заднего вида. А как быть, если монитор не имеет такой функции? Так же, не все мониторы «умеют» включаться при подаче питания – необходимо нажатие кнопки на передней панели или на пульте ДУ.
В случае использования неинтеллектуального блока питания (DC/ATX преобразователя) так же возникает множество проблем, связанных с корректным управлением системой.
Многие современные автомобили имеют на руле кнопки управления штатной мультимедиа системой – в случае замены её на CarPc, использование этих кнопок может оказаться проблемой.
Предлагаемый контроллер управления системой решает все эти вопросы и, кроме того, имеет множество дополнительных функций решающих практически все вопросы централизованного подключения и управления устройствами CarPc.
Контроллер предназначен для работы в составе системного блока, имеющего блок питания (далее БП) управляемый сигналом «АСС». Так же возможна работа устройства с не интеллектуальными БП именуемыми DC/ATX преобразователями, не имеющими никаких цепей управления.
Устройство не содержит механических коммутационных элементов и выполнено полностью на высокотехнологичных полупроводниковых компонентах, чем обеспечивается высокая надежность, минимальные габариты и в то же время достаточно высокая нагрузочная способность по силовым каналам.

В последнее время появилсь материнские платы с "прямым" питанием: 8...19в, например Intel DN2800MT - очень удобно для PcCar
Очень удобно использовать PowerControl v.2.0 для управления питанием системников на базе подобных плат!
- с выхода "PSU" снимаем питание для материнки.
- выходом "MB SW" нажимаем кнопку запуска материнки.
- на вход "ATX IN" подаем напряжение +12в с SATA или с SystemFan
Для питания SATA устройств на материнке есть свой разъем.

Функциональность:
При запуске:
- проверка уровня напряжения в бортовой сети: если напряжение, ниже заданного значения – контроллер будет ожидать его повышения, затем прейдет к следующему шагу.
- проверка температуры на датчике: если температура, ниже заданного значения – контроллер включит нагревательный элемент, по достижении заданного значения – выключит его и перейдет к запуску системы:
- «нажатие» кнопки запуска материнской платы – для неинтеллектуальных блоков питания.
- проверка факта запуска системы: если система не запустилась – контроллер принудительно выключит питание и будет ожидать перезапуска или выключения.
- управление питанием периферийных устройств, в т.ч. монитора.
- «нажатие» кнопки включения монитора – для мониторов «не умеющих» включаться при подаче питания.
- включение усилителя – подача сигнала Remote.
В процессе работы:
- проверка уровня напряжения в бортовой сети: в случае его понижения и сохранения в течение заданного времени ниже допустимого уровня – контроллер корректно завершит работу системы. Кратковременные просадки напряжения – например, прокрутка стартера учитываются.
- проверка факта выключения системы: если система не выключилась (компьютер завис) – контроллер принудительно выключит питание и будет ожидать перезапуска или выключения.
- управление камерой заднего вида (подача/снятие напряжения питания) и переключение монитора на вход видеокамеры/VGA путем «нажатия» соответствующего количества раз, кнопки выбора входов монитора (для мониторов не имеющих автопереключения).
- сопряжение резистивной клавиатуры до 12-ти кнопок (кнопки на руле) с компьютером путем сопоставления кодам, полученным от резистивной клавиатуры, любого сочетания клавиатурных команд ПК. Предусмотрена достаточно гибкая настройка с помощью программы управления и файла «Control.ini».
- настройка всех параметров через интерфейс программы управления. Настраиваемые параметры: напряжение работы/запуска, температура запуска, тайминги ожидания, тайминги длительности/паузы «нажатий» кнопок материнской платы и монитора, сопоставление кодов резистивной клавиатуры клавиатурным командам ПК.
- отображение напряжения в бортовой сети и напряжения АТХ, а так же температуры на датчике, в программе управления с построением графиков в реальном времени.
В процессе выключения:
- корректное завершение работы системы.
- проверка факта выключения системы: если система не выключилась (компьютер завис) – контроллер принудительно выключит питание и полностью обесточит систему.
- управление питанием периферийных устройств.
- полное обесточивание системы.
В выключенном состоянии:
- управление камерой заднего вида: подача/снятие напряжения питания.
- управление монитором: подача/снятие напряжения питания и «нажатие» кнопки включения монитора – для мониторов «не умеющих» включаться при подаче питания.
- переключение монитора на вход видеокамеры: «нажатие», соответствующее количество раз, кнопки выбора входов монитора – для мониторов не имеющих автопереключения.
Для всех режимов:
- светодиодная индикация режимов работы и состояния системы.

Полное описание алгоритма работы см. в документации по ссылке ниже.

Добавлена фиксированная задержка (1 секунда - вполне достаточно) переключения на КЗВ

Твик #1: Устранение проблемы нестабильного определения устройства системой

Фото

Снято с производства, для заказа недоступно

Информация полностью рассекречена - возможно самостоятельное изготовление.

Все классно, одно упущение нет задержки переключения монитора на камеру з/в для АКПП.

Я извиняюсь, никогда не ездил на АКПП :sad2: Поэтому не понял - зачем задержка? Есть пауза перед "нажатием" кнопки переключения входов монитора.
p.s. Не стоит цитировать сообщение полностью, особенно если оно большое.

Если монитор с авто-переключением на камеру з/в, при переводе селектора АКПП с паркинга на драйв, он проходит через позицию з/х в этот момент монитор промаргивает, что не очень удобно. Для этого и делают задержку на включение, а иногда и на выключение монитора. А в этом устройстве на сколько я понимаю, необходимо только изменить прошивку и программу для появления этой функции.

Ага, понятно. М-да... нужна задержка. Доработаем...
Какая должна быть задержка? До 5-ти секунд (устанавливается пользователем), думаю, будет с запасом?
Хотя все-же частично проблемку можно решить увеличением времени задержки "Пауза перед "нажатием" MNT SRS"

Да 5 секунд более чем достаточно. "Пауза перед "нажатием" MNT SRS" - получается это та же самая пауза перед включением?
Лучше сделать "устанавливается пользователем" пауза на включение и отдельно пауза на выключение.
Насколько я понял, я первый кто купил данное устройство. Вопрос его можно будет перепрограммировать в дальнейшем?

еще можно размеры в описании указать?

Полное описание со всеми ссылками.
http://www.carcomputer.land.ru/00003.htm

Не совсем. Это время по истечении которого, после "нажатия" кнопки включения монитора, начнет "нажиматься" кнопка переключения входов.

Исходники прошивки и ПО доступны не будут точно. Пожелания по возможности будут учитываться. Новые версии, а так же инструкция по прошивке, будут высылаться по требованию заказчика. Для прошивки контроллера понадобится программатор PicKit2 или аналогичный. В Москве с перепрошивкой, разумеется, помогу лично.
По поводу задержки для АКПП озадачу программиста в понедельник.

:yes4:

Тогда повременю с установкой, когда изменения будут готовы подвезу на перепрошивку.

А чего временить - ставь. Прошить прям на машине можно будет. Если конечно системник куда-нибудь далеко и глубоко не запрячешь :)

В системник боюсь не влезет, придется отдельным блоком ставить в отдельном корпусе с радиатором. Да и с местом установки определиться, естественно поближе к системнику.

Еще небольшой вопрос, на рисунке с расположением выводов на нижнем 14-ти контактном разъеме второй с права контакт называется "HTR" или все таки "TMP" (выход на светодиод)?

Да, конечно же TMP - выход на светодиод

Еще вопрос по камере з/в.
После выключения задней передачи, в случае если комп выключен, питание на монитор отключается одновременно с сигналом на авто переключение монитора (зеленый провод) или с некоторой задержкой?
Если не снять питание с управляющего провода монитора или снять его одновременно с питанием, то монитор останется в режиме VIDEO2 (камера з/в) не успевая переключиться на предыдущий видео вход и при последующем включении компа придется вручную устанавливать видео источник (DVI, HDMI и т.д.).

Это утверждение или предположение?
В алгоритме заложено: сначала нажимается кнопка для переключения на вход VGA, затем снимается питание. Должно работать правильно...

Это практика, монитор подключен к выходу АСС, питание камеры и управляющий провод монитора к лампе з/х. Проверяется просто, заводится а/м, включается задняя передача и двигатель глушится, с выниманием ключа зажигания, выключается задняя передача опять заводим а/м результат - на мониторе включен вход VIDEO2, а не DVI.
Подразумевается монитор с авто переключением, выход на кнопку выбора источника сигнала задействован не будет.
Если между выключением задней передачи и снятием питания с монитора есть пауза то все ОК, если нет то не охота пока лишние провода тянуть, управляющий сигнал на монитор берется с селектора АКПП, на камеру с заднего фонаря.

Добрый вечер.
Когда ждать изменений в программе и прошивке, хотя бы примерно.

Прошу прощения за длительное отсутствие и игнорирование вопросов! Проблемы личного характера...

Чтобы монитор не взмаргивал при прохождении селектора АКПП через "заднюю передачу" - добавил задержку "N6" на включение (см.вложение). На выключение задержка, по моему, не нужна.
Прошивка, думаю, будет готова к концу недели/в начале следующей, т.к. человек занимающийся программированием в отпуске.

С этим ничего сделать не могу, т.к. если комп выключен (нет напряжения на "ACC IN") - питание с контроллера снимается одновременно со снятием "REV IN" :sad2: Если комп включен - будет работать правильно.

Придется собрать схемку задержки выключения питания монитора.

Прошивка готова. Задержака N6 фиксированная = 1 секунда (через ПО не корректируется).
Прошивка не тестированная. Я сейчас в отпуске - нет ни времени, ни возможности. Протестирую в понедельник 12 сентября. На Ваш страх и риск прошить можно в любое время в районе ст.м.Молодежная (Москва), по предварительной договоренности - в личку.

Пока прошивать не буду "На Ваш страх и риск", подожду когда не будет страшно :smile2:. Еще раз покупать железку за 2800 неохота. Пока буду использовать реле задержки одно на включение другое на выключение.

Нет, Вы не правильно поняли :) Прошивка на "физику" железки никак не повлияет и не может повлиять. Даже если бы это и было возможно - это в любом случае гарантия...
Я имел в виду что прошивка не тестировалась на реальной железке, в протеусе - все работает.

Пока попробую с отдельным реле, тем более что все влезло в одну коробку.
Есть одно замечание - ключи криво припаяны относительно друг-друга и обеспечить их плотное прилегание к радиатору не получится. Соответственно если в инструкции указано применение радиатора, то пожалуйста контролируйте качество монтажа.

Абсолютно вся продукция поступающая в продажу, контролируется мною лично (к сожалению объемы не такие уж большие - и я могу себе это позволить :) ).
"Кривизна" плоскости ключей относительно потенциальной плоскости радиатора может составлять 0.1-0.3мм, что вполне соответствует допускам монтажа электронных компонентов и вполне может быть компенсирована применением термопасты.
Если в Вашем конкретном случае отклонения превышают указанные значения - Вы можете бесплатно обменять устройство.

Разбирать нет ни времени ни желания, выгорит, привезу в ремонт:dntknw:.

Ок, договорились :smile2:
Только не сгорит :no: - ток потребления твоей конфигурации (процессор все-таки наверное E6700), так навскидку, порядка 6-7А - нормально. В принципе даже без радиатора...
Прошивку не успел сегодня обкатать - работать заставили - завтра точно сделаю.

Alex-L,
Привлекла функция у Вашего БП:
Автомобиль Suzuki SX4, от кнопок 1 проводок, поидее все должно работать?
http://i006.radikal.ru/1109/d6/9cf7d0afec28t.jpg

А вот это мне не понравилось.
Хочу, чтобы при выключении зажигания компьютер уходил в сон (ждущий режим), а через пару часов сохранял содержимое ОЗУ и вырубался (гибернация) - так делает мой нетбук asus eeepc.
С Вашим БП это не реализовать?

Это не БП - это контроллер управления питанием.

По идее - да. Скорее всего что кнопки резистивные. Второй провод - масса авто.
Проверьте омметром сопротивление между "от кнопок 1 проводок" и массой авто. При нажатии кнопок сопротивление должно изменяться. Если это так - то все будет работать.
"от кнопок 1 проводок" подключается к входу "R IN", согласно схеме подключения.

Нет. Контроллер реализует полное обесточивание системы. См. описание алгоритма работы.

Нет, именно 7600, а радиатором будет сам корпус, примерно такой http://www.chipdip.ru/product/b023.aspx.
Нужно задушить земноводное :smile1:и купить токовые клещи, померить ток потребления.

Вы что, люди!!! 6-7 Ампер для тех полевиков - это почти холостой ход! Не будут они грется! У меня SO8 стоят без радиаторов на ток 6 ампер :)
А если уж хочется пластмассовый (!) корпус приткнуть к радиатору, то нужно использовать терморезину, другими словами "термоинтерфейс". Наковырять можно со старых БП от ноута. А вообще - не заморачивайтесь. Эти полевики работают до 150 градусов - и это рабочий режим.

Где речь шла о пластмассе? 6 ампер импульсный или постоянный? Производитель изделие комплектует инструкцией по установке где написано "При суммарном токе потребления, превышающем 7А – основную плату контроллера рекомендуется установить на радиатор, обеспечив хороший тепловой контакт силовых ключей с плоскостью радиатора", это так, от балды написано?

Ну и отлично!
Теоретически можно и обычным тестером померять. Навряд ли суммарный ток потребления будет более 10А, а подавляющее большинство тестеров именно на такой и расчитаны. Вот только как его (тестер), чисто технологически, в цепь воткнуть...

Ну тык и я об том же :smile2: У меня суммарный ток потребления всей системы - системник, монитор, хаб (без усилителя разумеется) max5А - ключи без радиатора теплые. С радиатором конечно хуже не будет - поэтому и рекомендую.

Имелись в виду пластмассовые корпуса ключей (полевиков).

Именно!

Прошивка готова.

Чтобы монитор не "взмаргивал" при прохождении селектора АКПП через "заднюю передачу" - добавил задержку "N6" на включение (см.дополнения к описанию алгоритма работы). На выключение задержка, по моему, не нужна.

Задержака N6 фиксированная = 1 секунда (через ПО не корректируется).

По вопросам перепрошивки - в личку.

С этим ничего сделать не могу, т.к. если комп выключен (нет напряжения на "ACC IN") - питание с контроллера снимается одновременно со снятием "REV IN" Если комп включен - будет работать правильно.

В общем, поставил в машину, монитор с камерой пока что подключены по старой схеме.
Корпус не еле теплый, а ощутимо теплый, так что радиатор не был лишним.
Больше всего радует отсутствие "пука" при включении, выключении.
Такой вопрос, можно как то избавиться от "пука" во время перезагрузки компа?

Ничего страшного - как писалось выше, для этих ключей температура до 150С - нормальный рабочий режим. При Вашей нагрузке температура, думаю, градусов 50 - нормально.
Думаю, что нет. Перезагрузка процесс больше программный. В смысле что контроллер никак его не отслеживает.

Потянит ли мой конфиг по току? Напруга на проце занижена до 1.2 в, понижена частота до 1.8 Ггц, занижены остальные напряжения питания

Ток потребления системой составит порядка 6-7А. Потянет. Если ключ по PSU будет сильно греться, что вряд ли - придется что-то с охлаждением думать...
Надеюсь питание на усилитель не будете через этот контроллер подавать :smile2: