Несколько вопросов
 

Здравствуйте. возникли некоторые сомнения и вопросы:)
http://www.ebay.com/itm/HDMI-VGA-2AV...-/171007067657
как лучше запитать монитор, если от прикуривателя, то не вредно ли ему будет включения выключения в момент запуска двигателя?
питается контроллер экрана от 5в до 24в, но ведь разница есть, при каком напряжении он меньше греется?
и ещё, во включенном состоянии, без подключенных источников изображения, экран через определенное время меняет цвет. показывает что включен. как это отключить? обычный черный экран меня бы устроил. в меню нет ничего с этим связанного. может есть сервисное меню?

Тут не совсем понятно, что вы имеете ввиду? В момент запуска двигателя ничего не отключается, просто ток возбуждения катушки стартера очень высокий, а его сопротивление достаточно низкое по отношению к собственному сопротивлению аккумулятора и всех имеющихся приборов в сети в совокупности, поэтому он забирает основную часть тока на себя и то только в момент запуска, когда стартер вращается, он уже потребляет меньше. Поэтому, некоторым приборам в машине в момент старта может просто не хватить тока для собственного запуска, можно решить установкой перед прибором конденсатора, например.
Тут такой разброс питания свидетельствует о том, что некий конвертер в нем уже имеется (в схеме). Правда какой - это вопрос, надо схему смотреть... Установка дополнительного-специализированного в любом случае не помешает, а только пойдет на пользу...
а вот здесь не подскажу(((

Монитору (за исключением драйвера подсветки) глубоко все равно от какого напряжения его питать. Там стоит преобразователь в 3.3В, а от этих 3.3В и питается и вся начинка контроллера, и матрица, за исключением подсветки.
Поэтому что 5В, что 24В на входе - разницы нет. Разница только во входном токе и близости к границам.
У меня сейчас моник с таким же контроллерам запитан от компового бп от +12. Но это лишь потому, что предыдущий моник требовал стабилизированных +12.
Сейчас после установки нового - я собираюсь переделать на работу от ACC.
Это что касается контроллера. А что касается драйвера - надо смотреть какая там микросхема, и от этого плясать. Но думаю - там что-то похожее.
И вопрос есть у меня. Т.к. у тебя внешний драйвер подсветки - можешь глянуть номиналы некоторых резисторов? А лучше - сфотать кусок платы. Если поставить ее разъемами VGA и HDMI к себе - то надо сфотать дальний левый угол.
Можешь сделать видео того, что происходит при потере видеосигнала?

Похоже - внешний драйвер подсветки не принимает команду включения/выключения, или контроллер ее не выдает. И при выключении контроллера - подсветка матрицы остается включенной.
Слева на плате контроллера есть разъем, к которому подключается внешний драйвер подсветки. Там 5 проводов - две земли, два +12, и on|off. Последний - и есть сигнал управления драйвером. На нем +3.3В когда подсветка должна быть включена, и 0В когда должна быть выключена.
Проверь тестером так ли это. Это позволит локализовать проблему.

sashavir, конденсаторы пробовал два параллельных 25в 10000мкф, не хватает монику, вырубается:)
стабилизацию надо по-любому, иначе подсветка помаргивает
Alex_St, такое чувство что это штатная фича:) при отсутствии сигнала экран заливается цветом.. так было сразу как с ебея получил. ладно пока не до этого, жду сейчас подвижный механизм, потом буду ставить и пробовать дальше
фото надо большого разрешения?:) там так мелко, что сам рассмотреть не могу

Так посмотри что происходит на ножке on/off. Это несложно, зато поймешь в чем проблема.
То, что оно так с рождения - не означает, что так и задумано.
Я вон когда внешний драйвер себе прицепил - тоже получил такое. Но потом разобрался с этим сигналом и теперь все гуд.

Одних конденсаторов маловато будет. Нужен еще диод Шоттки для того, чтобы конденсатор не отдавал энергию обратно в автомобильную сеть. У меня на старой машине магнитола с кондером на 68000 мкФ несколько секунд работала после выключения зажигания. Без кондера - вырубалась при заводке.

1) чем ниже напряжение, тем меньше будет греться;
2) остальные озвученные Вами "особенности" связаны с тем, что подавляющее большинство упоминаемых на этом форуме мониторов в-принципе НЕ ПРИГОДНы для использования в автомобиле, т.к. являются легенькой адаптацией стационарных настольных мониторов, которые предназначены для настольного использования. Поэтому, выбирая такие мониторы Вы всегда будете подвержены этим рискам, например, при очередном включении зажигания может что-то не так показывать, или вообще не показывать (никакие конденсаторы по питанию не решают эту проблему! т.к. единственный вариант для таких мониторов -- никогда не выключать питание). И, наоборот, выбирая специализированный автомобильный монитор можно свести эти риски к нулю. В качестве примера -- оригинальные штатные фирменные мониторы от автопроизводителей не имеют таких недостатков, т.к. их внутреннее управляющее ПО сделано с учетом просадок питания при заводке двигателя и т.п. Однако, такие полноценные автомобильные мониторы, которые позволяют подключать обычные компы в качестве источников видеосигнала, не так широко распространены и ценник у них несколько выше обычного настольного ширпотреба...

Глупый вопрос - а почему так? :blush:

ответ на этот вопрос уходит своими корнями очень глубоко, например, его можно найти в учебнике по физике или по электротехнике в разделе про мощность.
Подавляющее большинство чипов контроллеров питаются напряжением 1.8В и/или 3.3В, потребляя определенный ток. Большинство современных ЖК-панелей питаются также напряжением 3.3В, потребляя определенный ток. Подсветка большинства современных ЖК-панелей светодиодная и также потребляет определенный ток. Путем несложной математической операции получаем мощность, а вот излишки мощности, которые просто уйдут в нагрев воздуха и при определенном общем токе потребления мощность, уходящая на бесполезный нагрев будет тем выше, чем выше напряжение

Позволю себе немного разочаровать Вас...
1. Увы, учебника физики тут недостаточно. Нужен скорее справочник по импульсным преобразователям )
2. Излишка мощности тут почти нет. На входе контроллера стоит импульсный преобразователь, а не линейный. Поэтому чем больше напряжение на входе - тем меньше ток, а потребляемая мощность не зависит от входного напряжения, и будет постоянной. Зависит она только от потребления от шины 3.3В и от кпд преобразователя на микросхеме LM2576.

ни в коей мере с Вами не спорю, т.к. конкретный ответ можно дать только путем анализа конкретной схемотехники, а у меня такой полной электрической схемы платы контроллера монитора нет, поэтому, если она есть у Вас, то был бы рад, если бы Вы поделились...

Увы, у меня тоже нет его полной схемы.
Но есть сам контроллер, и я разобрался немного в структуре его питания.
На входе стоит микруха LM2576 - это импульсный преобразователь напряжения с высоким кпд. Она выдает 3.3В для питания всего моника, в том числе и подсветки. Из них потом получаются:
- драйвер подсветки дает +9В для светодиодов подсветки.
- эти 9В потом удваиваются и получаются +18В для питания GateOn
- эти же 9В потом сдвигаются в минус и получается -8В для питания GateOff.

Сказанное актуально если используется встроенный драйвер подсветки.

В общем - в итоге - абсолютно все равно какой напругой питать этот контроллер. Единственное - чем выше напруга - тем ниже ток, а значит, можно тоньше провод, и будет меньше помех на VGA.

значит, эта плата в части схемотехники питания еще не самая убогая, а мне попадалась плата, правда, только для LVDS-панелей, там сначала стояла 7805, от которой питался процессор 78Е516, а потом уже на чем-то получали 3,3В для питания скейлера и ЖК-панели...

Признаться, не думал, что такое бывает...

они (китайцы) все могут... поэтому я из всех контроллеров, которые мне попадались, для автомобильного применения отдаю предпочтение сделанным на чипах Techwell -- у них, видимо, изначально правильная референсная схема и код прошивки учитывает автомобильную специфику, например, сигнал ACC и т.п., соответственно, как ни дергай питание -- прошивка не слетает!