мотор-редуктор
 

Граждане, кто-нибудь знает где купить за нормальную цену мотор-редуктор или шаговый двигатель небольших размеров, диаметром сантиметра два, усилием пару-тройку кг и чтобы минимальная скорость была около оборота в секунду?

я думаю от принтера пойдет - струйники сейчас просто выбрасывают

Шаговый найти не проблема, могу даж выслать, а вот контроллер хороший сделать будет не очень просто. Из личного опыта могу сказать что всякие простые а-ля журнал радио - это игрушки для пионеров. Штоб получить полноценный привод нужен микрошаговый режим и обратная связь, ну на крайняк полшаговый.
если приложение не сильно требовательно то лучше всеж мотор-редуктор, но дешево не получится (про китай речь не идет)

Да, действительно, лучше редуктор, приложения то никакого не будет, все должно управляться просто кнопками.
Вполне подходят вот эти варианты, но ценник :be: :shok:
http://www.electroprivod.ru/gearmotor.htm

нечто аналогичное используется в некоторых печатных узлах кассовых аппаратов (старых ударного типа), если есть где, то можно неплохой вариант подыскать, возможно практически даром.

А существуют шаговые двигатели с датчиком положения? Хочу сделать климат-контроль в свой ROVER416... Или что лучше использовать в качестве мотора?

Я такой контроллер использую в бортовой камере...Управление импульсное (на PIC -16F73 и МС драйвера М19i74). Стоимость 2500.

Как вариант можно поискать на авторазборках готовые блоки с моторами. У меня, например, климата тоже нет, но управление электронное, с помощью моторов. Тоже в раздумьях как климат организовать.

Проще купить б\у...

А сервоприводы авиамоделирования смотрели?
Незнаю как там с контролем положения, но по усилиям/размер точно сориентируетесь

Ты про что? Если про панель климат, то не проще, там проводка другая, надо на всех приводах раъзъемы менять.

Я про панель и контроллер, ну и кабели заодно....Действительно, проще на разборке купить.

я не про модуль управления шаговым двигателем, а про сам двигатель - если он без датчика положения, то как я определю на каком угле он сейчас находится, если система была выключена, а потом включена...

У меня тросами управляется, механически

Ну я вот про это и говорил, что может быть поискать блок печки на разборке от машины с климатом или типа моей, думаю будет дешевле чем искать отдельные моторчики и датчики положений.

Дело в том, что сам блок управления мне не нужен. Почему? Потому, что конструкция воздуховодов печки другой модели автомобиля - другая, движение воздушных потоков - другое, чтобы открыть заслонку на другое положение (ноги, стекло и т.д.) надо повернуть на другой угол... всё другое...
если только от ровера 400... Есть роверы 400 с климатом?

Я не про блок управления. Блок печки с приводами от машины с климатом или с электронным управлением. Там уже и моторы и датчики есть. А управление по любому самому придумывать придется.

Было бы предложено...
Там контроллер очень интересно устроен...Без датчиков положения с импульсным управлением...При подаче питания привод находит две крайние точки (по току потребления) и запоминает количество импульсом , необходимых для подачи на двигатель(и) (там их два) .А затем можно по количеству импульсов принять нужное положение...Вот так.

получается, что при включении нужно будет запускать процедуру определения позиции - нулевого положения? а потом восстанавливать предыдущие?

как определить необходимое усилие моторчика? вот, скажем залезу под торпеду и мне надо замерить... рычаг беру, измеряю его длину и меряю динамометром?

Эта процедура происходит автоматически вначале при подаче питания.

Ребят, как думаете, сколько оборотов в минуту нужно будет, чтобы поворачивать заслонки?
И ещё. Нужен шаговый клапан, чтобы позиция при снятии напряжения оставалась.. Есть что-то подобное в природе? Не хотелось бы под капотом к крану воротиить систему из шагового двигателя, который поворачивает клапан...

По поводу клапана ответил тебе в параллельной ветке, где ты задал такой же вопрос. А по поводу позиционирования- у меня на авто адаптивные фары, так они при каждом включении зажигания (если can шина засыпала) заново себя позиционируют, т.е. поворачиваються в крайние положения (забавно кстати) и встают в заданное. А по поводу сервоприводов я уже говорил, от ТАЗ 2110 с печки надо брать, там и блок управления "климатом" есть, вот не знаю, возможно ли его перепрошить под другие положения заслонок. Но там управление одним сервомотором, он там только горячий-холодный воздух мешает, и управление мотором вентилятора, а еще датчик температуры салона, стоит на потолке. А, вот еще на Patriot"е кажись не механические ручки управления климатом, но это я только под стеклом на витрине видел, в руках не крутил.

По такому сценарию и мой ДД работает...