Пообщаться с Mitsubishi Pajero II
 

Очень хотелось бы пообщатся с Mitsubishi Pajero II.93г.,3л, все перерыл в инете ,нигде программ не нашол, как быть моя в горе:shok:

походу никто не знает где нарыть инфы:blink2:

Может с этим софтом и кабелем получится! Но думаю, что если и получится подключится, то на такой старинькой машине ничего интересное неувидиш. Второй вариант, на сколько я понимаю, Российского производства, вот эти штуки! Вроди интересные вещи, но ксожелению я несмог договорится о нормальной цене за доставку :no2:. Удачи :bye:!

Тоже интересует данная тема, только машинка у меня дизельная (2.8 литра, мех. ТНВД) и немного посвежее - 96 г.в., праворульная японка. Под рулем обнаружен разъем, один в один как здесь. Сегодня гляну все ли провода разведены на этом разъеме.

Да маета какая то с ними ELM пробовал бензин 2000 года и дизель 99 года. Никак! мож кто знает чем или как?

для начала нужно точно выяснить что там... K-Line или CAN :)
если первое то на поклон к Валентину ;)
http://pccar.ru/showthread.php?t=11362 есть шанс что получится :) но руки и голову придется применять ;)

Начать можно вот с этого: Поддерживает ли мой автомобиль OBD-II?

У меня Лансик (CAN) общается через ELM327.

Софт есть такой:

Digimoto v.4.03
MoDiagPro v.2.0.110 (c адаптером не тестировал)
ScanMaster ELM 1.5.0.0
ScanMaster ELM 1.6
ScanMaster ELM 1.7.0
ScanXLpro 3.2.0
OBD-DIAG v1.01.02
ScantoolNet113win

так у ланса Х CAN а у предыдущих то ОБД.соединяется либо через K-Line либо через опенпорт.Через ОП 1.3 точно работает эвоскан ну и другие проги!шнур можно самому сделать.

Приветствую!
Со своим Mitsubishi 2005г.в. именно по OBDII общаюсь через ПО:
- ecuEDIT
- evoScan
А TMOLOG Mitsubishi - не пошел.

Успеха!

Всем привет.

Примерно с 1999 года моторы Митсубиси могут поддерживать сразу два протокола обмена, это заводской MUT и ISO. На более старых моделях (с 1996г. 16 pin) только MUT протокол с двухзначными кодами ошибок и проведением тестов актюаторов. Если будет поддерживатся оба протокола (MUT и ISO) тогда просмотр параметров и проведение тестов по более быстрому протоколу MUT, чтение кодов ошибок (P коды) и просмотр параметров по протоколу ISO (доступные всем программы OBD II Generic) и если сканер будет совсем хороший тогда дополнительно к общим можно будет просмотривать заводские параметры и проводить тесты прямо в ISO.
Но теперь самое главное. Протокол Митсубиси устроен таким образом что от идентификатора ЭБУ (ECU ID) будет зависить способ опроса кодов ошибок, набор тестов актюаторов и вообще весь набор доступных параметров для этого идентификатора с правильными формулами расчета. Другими словами сканер должен сам уметь распознавать чего выводить на экран. Вот тут-то и начинаются проблемы с достоверностью данных от сканера потому как разновидностей для разных рынков сбыта очень много. Кроме моторов есть еще и другие системы включая коробки и АБС. Вот поэтому все легко доступные программы будут работать но данные от них будут под огромным сомнением.

Тоже интересно подключится к Pajero-2
 

День всем добрый. Выручайте!
Имею огромное желание подключится к ЭБУ своего автомобиля, для начала хотелось бы прочитать коды неисправностей, остальное, если получится, подключится вообще, то потом. Перерыл Множество форумов, но пока безрезультатно.
И так...
Авто: Pajero-II 1999 г.в. (рестайлинг V45W), Двигатель: 3,5 бензин 6G74 SOHC, VIN код автомобиля: JMB0RV450XJ000651
Разъём диагностики на моём авто, у меня присутствуют два разъема, 16 и 12-контактные колодоки для диагностики - Вот фото.
Имеется в наличии вот такой адаптер - Адаптер OBD2 (одна сторона) и Адаптер OBD2 (другая сторона), на моём адаптере используются всего 4, 7, 15, и 16 контакты, остальные свободны и не используются! Кстати сам кабель OBD2-СОМ у меня остался от моих предыдущих авто (VW Golf3, потом Skoda) на них проблем с подключением не было никаких, программы использовал VAG-Tool и VAG-COM - на этом правда мои познания в диагностике заканчиваются, мне нужно было просто читать ошибки, большего не требовалось! Диагностику производил при помощи старинного ноутбука с КОМпортом, все работало, но по продаже вышеуказанных автомобилей пропала потребность и в данной диагностики. В последствии был приобретен нетбук Lenovo S12, а КОМ порт был с эмитирован при помощи адаптера pcmcia, так вот в таком исполнении, на таком же Skoda, удавалось считать только коды неисправностей двигателя и всё, блоки комфорт, airbag и ABS программа видеть отказывалась.
В последствии мой OBD адаптер был разобран и контакты 1 и 4 перемкнуты, на все том же копме Lenovo S12 установлена программа OBDTOOL, COM порт был с эмитирован при помощи адаптера pcmcia, естественно в диспетчере задач и в настройках самой программы для ком порта было присвоено значение COM-1. Всё это должно было мне помочь для подключения к моей Mitsubishi Pajero, но не тут то было...
В очередной раз попробовал подключаться с помощью разных программ, всё безрезультатно....:(
Вот на всякий случай ошибки по всем используемым программам: OBDTool , ecuEdit , TMOLOG , а вот прог-ма EvoScan v2.7 вообще запрашивает какойто код EvoScan v2.7!?
Сам уже даже и не знаю что делать!? Есть вероятность что всё дело именно в моём адаптере или в переходнике pcmcia-СОМ, правда он же работал ранее, пусть не на 100%, но работал!?

Подскажите, если есть у кого опыт подключения к авто Pajero-II после 1996 г.в. но до 2001 г.в., как всё это происходит, поделитесь информацией пожалуйста!? Есть ли возможность подключится при помощи моего адаптера или он не подойдёт?
В общем мне интересно знать как все это работает, если работает вообще!?

Выручайте.
Заранее спасибо...

Вот, на всякий случай, мой адаптер с помощью которого я имитирую СОМпрот у себя на компе - ФОТО - может пригодится как пример, чего покупать не стоит!
Вот пример использования программы Тестер ECU [2.3.0.2a], взято с форума.
Подключение по протоколу MUT-II, да и по большинству остальных протоколов - ОШИБКА ФОТО
А вот при попытке подключится по протоколу ISO-9141, прог-ма выдаёт другие ошибки - ФОТО 1 и ФОТО 2, да и вообще не понятно ошибки ли это, складывается такое ощущение что прог-ма пытается соединиться с ЭБУ автомобиля (особенно видно по ФОТО 2), но чего то не хватает!? Возможно не хватает как раз скорости передачи данных, из чего я делаю вывод что мой переходник pcmcia-COM не пригоден для подобного рода диагностик и нужен "нормальный" аппаратный (или как там его ещё называют - я просто не в курсе) СОМпорт на компьютере!!!
Или же приобретать адаптер, вот такой специально "заточенный" под EvoScan он с USB, или же более бюджетный BM9213 адаптер, возможно и мой адаптер тоже будет работать, про наличии "нормального" СОМпорта!? Правда я сам пока еще не понял по какому проколу происходит обмен данных с ЭБУ на моём авто, какой адаптер подайдет на 100% и с какой прог-мой его использовать!?!?? ;)
Так что вопрос остаётся открытым!
Выручайте пожалуйста...

Скорей всего проблема в переходнике PCIExpress-Com. Ещё не понял, зачем перемыкать на адаптере 4 и 1 ногу? Из двух вариантов - ВМ9213 или OpenBox я бы посоветовал OpenBox, то есть заточенный для Mitsubishi.
Или ещё вариант поискать переходник usb-com на микросхеме FTDI для имеющегося у вас адаптера

Спасибо большое.
Подскажите пож. что значит "usb-com на микросхеме FTDI"? Просто я не силен в микросхемах, понимаю что мой переходник "*****", хочется приобрести действительно рабочий или придётся покупать другой адаптер.
Подскажите пож. какой именно переходник лучше и дешевле на данной микросхеме?
Спасибо...

Переходники на микросхеме FTDI производят много фирм и названия у переходников разные. Купить можно например здесь

Программный сканер MMC Reader теперь поддерживает старые машины (с 12 пин. разъёмом)

вот тут есть новая версия программы ScanXLpro v.3.5.0 RUS Полностью на русском, под ELM