Как правильно подключить питание
 

добрый день!

Хочу чтобы комп включался не при повороте ключа зажигания, а с кнопки, но выключался или вручную или при севшем аккумуляторе.
Т.к. бывает на коротких дистанциях нет смысла запускать комп или наоборот при заправках или длительных стоянках нет смысла выключать его.
Как правильно мне тогда мне подключить БП? Провод который должен идти к входу АСС на БП от замка зажигания, подключить к постоянному источнику +12 через кнопку или есть какие то другие варианты? У кого как подключено?
БП китайский с ителлектом

Вот: http://www.pccar.ru/showthread.php?t...F2%E0%F6%E8%E8
Ненужное исключить...

У меня
ААС подключаешь через трех позиционный выключатель это вкл постоянно -выключено -автоматический режим ,а остальное все сделает блок питание сам,как ты его настроишь.

как правильно подключить DC/DC преобразователь
 

Добрый день.
Собираюсь установить в машину DC/DC преобразователь PSD-15A-5.
Подать 12 В хочу одновременно и от АСС и от IG, т.к. при IG не пропадает питание при работе стартера.
Для такого включения думаю установить диоды по входу с обоих линий АСС и IG. Подскажите какие диоды выбрать для этих целей?

Никакие. Подход неверный в принципе. АСС сигнальная линия - вешать на нее нагрузку не правильно.

Ну может быть в Вашем авто это чисто сигнальная линия, а у меня часть потребителей включена через реле, управляемое АСС, а другая часть (и довольно "прожорливая", судя по использумым предохранителям) напрямую на АСС. Поэтому не думаю,что мои 2 А сильно нагрузят эту сигнальную линию.
Так как же по существу вопроса? Реально ли всё-таки использовать диоды? Если да, то какие?

Лучше на "ты". И так не у меня, а у всех :)

Это так штатно производителем задумано? Или в ара-сервисе понавешали?
Если первое, то интерестно узнать производителя авто, ну и мои соболезнования...

Ну ну. Точно так же в ара-сервисах думают. Точнее не думают. АСС обычно защищается предом 10А, реже 15А. И они, амперы эти, не резиновые. Сам же говоришь что у тебя на АСС уже висит много чего.

:big:
Вот схема. Как видим, часть потребителей АСС и IG нагружены напрямую на линию G (+В), приходящую с генератора. Другая часть - коммутируется через реле АСС и зажигания2 на линию F генератора. На G и F стоят предохранители по 50А.
И всё это в субару легаси. уверен что и других субах тоже.
И почему соболезнования то? может объяснишь?

Ну, здорово. Кто тебе сказал, что эти другие потребители используют АСС как силу? Они и используют его как управляющий сигнал, а питаются через реле от линии F. Все правильно.
Ты же хочешь запитать комп напрямую от АСС.

Да никто не говорил, по схеме видно. В линии АСС (слева) 3 преда через реле на F. А остальные в 4 в обход реле через замок зажигания на G. и там и там в основном блоке предохранителей стоит по 50А преды.
А запитать я могу и после реле, не в этом вопрос. Вопрос был по диодам. Да вот теперь думаю что все-таки лучше поставить реле и управлять им с АСС, а на время работы стартера ставить конденсатор, чтоб реле не сразу размыкалось.