Проводка от акб авто к планшету.
 

Подскажите пожалуйста как правильно вывести провода от акб авто к БП (какие лучше провода использовать? Какого сечения? Какой предохранитель ставить и куда лучше?). Прошерстил огромное количество тем, но ответа так и не нашел. Если был не внимателен дайте пожалуйста ссылку на подходящую тему.

Озвучу сугубо свое личное мнение по этому вопросу... Если имеется какой-либо коммутатор напряжения (блок питания) и от него уже планируется подключать планшет, HUB и периферию , то от АКБ тянется один провод "плюс" сечением 4 мм.кв. (сечение от потерь напряжения при длине провода -калькулятор), подключенный через предохранитель в 3-5А. "Минус" берется от ближайшей штатной точки на кузове автомобиля (в районе магнитолы обязательно должен быть такой "болт") сечением точно таким же, как и "плюс". Провода должны быть медные многожильные и достаточно мягкие (как вариант - акустические провода). При монтаже в машине провода обязательно укладывать в отдельный автомобильный тюбинг (дополнительная защита от высыхания изоляции и как следствие растрескивания от перепада температуры). Если нет возможности добраться до штатного "болта" на кузове авто для подключения "минуса", то от АКБ нужно тянуть оба провода - и "плюс", и "минус".

Понял. Спасибо) Подскажите если взять минус от штатной точки не создаст ли это посторонних шумов? К как правильно и на каком расстоянии от клемы + устанавливать предохранитель?

И как правильно реализовать подключение 4 мм кабеля к БП? Какие переходники лучше использовать

Это зависит не только от этого соединения, а от многих факторов и в частности еще от вашего оборудования (блока питания, кабеля для AUX...).
Как можно ближе к клемме АКБ.
Ножевые клеммы или промышленные клеммные блоки-терминалы.

Вложение 49646 Вложение 49647Вложение 49648

P.S. Сечение в 4 мм.кв -это не диаметр проводника, а площадь его сечения. Диаметр многожильного проводника сечением 4 мм.кв. будет около 3 мм. Точнее можно посмотреть здесь.

Огромное спасибо за подробный ответ.

Я бы ответил бы так: всегда лучше тянуть оба провода и + и - до потребителя, каких бы свойств он не был. Такое подключение исключит наводки по корпусу, да и корпус автомобиля это не однородный проводник. Провода чем толще, тем лучше...

Если не секрет, откуда такие умозаключения? И зачем тянуть массу?, типа это круто?! Обьясни раз советуешь, какова физика процесса и в чем плюсы данной "технологии".
А то твои доводы -"да и корпус автомобиля это не однородный проводник", неубедительны.

Сопротивление у металлов разное же.
К примеру.
Медь 0,0175
Алюминий 0,028
Железо 0,098
Сопротивление в местах сварки кузова, еще берем в учёт штатную "жидкую" массу с АКБ на кузов (коррозия в том числе).
Конечно, зависит от состояния авто в том числе состояние кузова, болтовых соединений массы к кузову и так далее.
Короче. Имхо.
Кинуть два отдельных провода от АКБ и не греть голову.

ммм, ну да есть такое, штатную проводку тоже переделываешь?))) ну ведь коррозия...
придумал кто то зачем то, стало мантрой.

Вообще ты прав, хрень это все.
Тем более для блоков питания ( особенно хороших) наводки и "дефекты" сопротивлений не важны.
ПС: у себя всеже два провода кинул))