Можно ли + пустить по 4gauge а - по 8gauge
 

Господа у меня такой вопрос.....
На сейгодняшний момент у меня стоит только усилок (4*75), который питает исключетельно фрональную акустику 2 канала (без саба).
Усилок подключем к аккум.(через предохр.конечно) проводом 4gauge. "-" усилка заведен прямо на массу (т.к. сейчас у меня нагрузки на усилке мало).....
планирую поставть дополнительно комп в машину, саб.(вместе с конден.) и резервный аккумулятор .... в связи в этим собираюсь "-" заводить не на массу а на "-" аккумулятора..... и для этого собираюсь использовать провод 8gauge. Будет ли это нормально, или все такие лучше использовать провод 4gauge, т.к. "+" у меня по этому проводу идет?

Или вообще смысла вести доп.провод нету ..... а лучше поменять штатный провод массы с аккумулятора на "более серьезный".

тема обсуждалась не раз, поиск рулит!
http://forum.mp3car.ru/showthread.php?t=140
и как я понял вы ее уже читали....
конечно отдельный минус - это есть гуд, не совсем понял про сечение 8gauge - это толще чем 4gauge (или это счтиется в кратных дюйма, 1/4, 1/8 и т.д.) в принципе чем толще провод, тем меньше сопротивление, тем больше напряжения поступит к потребителю, ну и т.д.

на сколько я знаю 8g тоньше чем 4G.

Gauge считается как 1/х площади провода сечением в 1".

значит это доли дюйма, 1/4 либо 1/8
ИМХО лучше пускать по толстым проводам, причем пускать прямыми магистралями, а дистрибьюторы ставить так, чтобы они не вызывали особых помех...
http://forum.mp3car.ru/showthread.php?t=28 -
тут есть еще кое-что...

ты правда ичти что стоимось растёт прямо-пропорционально сечению.....
4га(21квадрат) стоит около 200 за метр...на горбухе 400

TO Frontera: сегодня я поехать не смогу, а завтра инст.....как узнаю када закончу позвоню

вообще то я бы хотел услышать мнения по поводу подключения "-" аппаратуры через массу авто или через доп. провод прямо на "-" аккумлятора ...

Единого мнения нет :)
Это как спор типа:

BMW vs Honda
иномарка vs автопром
черное vs белое
ну и так далее :)

Я склоняюсь к варианту землить (только хорошо, болтами!) и замена штатного провода с аккума на корпус.

а может кто знает как проверить земля хорошая или нет ( на самом соединении)... я на сколько понимаю нужно сопротивление измерить..... По идеи оно должно быть 0.... и соотв. плохое контакт будет характеризоваться сопротивлением около 0.

может кто-нить просветить в этом вопросе?

Если ты возьмешь обычный цифровой измеритель, померяешь сопротивление между кузовом и минусом аккума, то скорее всего ты увидишь 0. Даже, если там дохленький проводок вместо штатного в палец толщиной шлейфа.
Я так понимаю нуна мерить падение напряжения при ОЧЕНЬ большой нагрузке.

Если земля хреновая (при условии исправного акк) то у тя к примеру подсветка приборной панели будет "моргать" в такт повышению нагрузки (при врубании дальнего, стеклоподъемников, при вкл. муфты кондея и т.п.)