Есть Идея, Наработки. НУЖЕН ПРОГРАМЁР
 

Возникла идея роботизированной механической коробки передач.
Чтобы сама переключала передачи ну сцепление жала, и еще можно регулировать по оборотам и скорости момент переключения.
И все это основывалось на показания OBD-II.

Есть 8-ми канальный блок реле c подключением к USB.
Есть уже собранный механизм на салинойдах + салазки.
Механизм проверин на 1-2 действия через реле как не странно работает:big:

Если кому интересно могу выслать схемы по сборке механизма и ссылки на детали.
У самого мозгов не хватает написать прогу.:blush::dntknw:

[QUOTE=Kosyachek007;74682]Возникла идея роботизированной

Комп изначально не самая надёжная деталь в авто.:yes4:
Риск конечно благородно но луче не на дороге .:yes4:
И потом ты в лесу километров так за 300 и тут слетела винда и чё .

Изначально есть Opel Tigra 1995 года с АКПП .

У меня в CarPC весь софт проверен на домашнем пк и залит в него.
За пол года ни одного глюка.:smile1:

WinXP + Centrafuse2.0 + NOD32 + Totalcomander + opelscan.
на Atlon 5800 + 2GB операдивке и Flash под С:\:blush:

А если слетит то в бардачке флешка с образом.
И 150 А/h акумулятор в багажнике вытянет из любых передряг.:big:

Я бы этого не затеевал еслибы не был уверен в надежности.:dntknw:
А АКПП на Тигру ну очень плохая я ездил на такой.
Расход не соизмерим с качеством езды.

Как бы помягче объяснить...

Одного глюка бывает достаточно для серьезных траблов...

Как бы как мне поясняли мне для стабильной работы этой программы какой бы крутой она не была мощи придостаточно.
Стабильность ситемы поддерживаеться постоянно все патчи и программы проверяю досконально.

Просто я пояльник, а не програмер думал заинтересует...:blush:

Я в курсе что OBD II снимает с движка инфу про скорость и обороты. "Centrafuse" по крайней мере.

След-но при достижении некоторых оборотов должен пройти двойной сигнал на действие и сработать два салинойда которые и переключат передачу, нажав при этом сцепление.

Нужно чтобы можно было задать сопративление на эл.двигатель сцепления, и обороты на переключение орентируясь на скорость.

След-но возле каждой передачи должнобыть два окна ручных регулеровок обороты на переключение вверх и скорость на переключение вниз.

Как програмер заявляю... НЕ ДОВЕРЯЙ ПРОГРАММАМ ))) Я знаю как они потом работают )) Вернее я не знаю как они вообще работают )

В машину как минимум нужно хороший микроконтроллер с хорошим программистом и многократными проверками прежде чем спускать на дорогу.

По нормальному - FPGA, или процессор с операционной системой реального времени - зависит от задач - только передачи переключать или еше и с экранчиком и мп3 плеером...

По хорошему - 2 отдельных компьютера под VxWorks с раздельным питанием и УПС батарейками, на которых ничего кроме управления машиной не крутится. Вся информация берется со своих датчиков, а не из компьютера машины. + Дублирующийся серво для педалек и коробки передач. Толпа программистов и два месяца тестов на отказоустойчивость в сложных условиях (высокая температура, тряска и все без смазки). Если все это переживет - я соглашусь сесть за руль этой машинки :) Тогда на ней и летать можно будет.
А! И еще чтобы вся электроника была сделана по хотя-бы automotive стандарту, а лучше military или даже mil-aerospace :)

А ставить такие АКП можно... на велосипед, но всеравно опасно :)



При этом никаких десктопных компьютеров и стандартного железа! Все должно соответствовать стандартам хотя-бы косвенно. Это не выпрыгивающие от тряски PCI карточки, не паркующиеся на поворотах жесткие диски (а SSD), и несгораемые процессоры :) Все коннекторы на защелках, все выступающие из плат детали приклеены, все платы покрыты толстым слоем лака. Все крепящие болтики имеют пружинящую и плоскую шайбы и заклеены, шлейфы имеют дополнительный слой оплетки,... А простые компьютеры в машине... удивительно что они там работают :)

Выложи их в своей теме, плиз!

У меня, как у творческого человека, одна схема на 15 листиках в клеточку.
Схемы еще перечертить надо...
Этим сегодня на работе и займусь.
К вечеру все будет готово.

+1 :acute:

Когда-то по долгу службы занимался разработкой систем защиты ядерных реакторов... Вот там именно такие требования! + долгое согласование ТЗ + контроль на каждом этапе разработке + верификация ПО + еще много чего.... А уж испытания готовых изделий :be: ... В результате время (и стоимость) разработки увеличиваются в 10-20 раз. Чтож поделать - плата за надежность :dntknw:

Вот схема железяки.