Цитата:
Сообщение от foxx_42
kard, просто она "на чистый воздух" выносится и думает что все хорошо). Были подозрения на вторую лямбу до того как прогу Валентина начал пользовать, копал вопрос, потом уже по проге увидел что там коррекции просто нету, забил)
Судя по названию хреновины которая перед катом стоит на схеме - TWC (three-way catalyst) - система фильтрации выхлопа усложнена. Второй кат чтоли??? О_о
Клапан который перед катом стоит - если не ошибаюсь зовется VSV (for Toyota HCAC), сегодня вечером буду проверять. Прикол в том что на соседнем клапане EVAP (отсос абсорбера) питание похоже битое - по 12В на обоих питающих проводах. Т.ч. возможно питание клапана HCAC тоже битое.
|
Не -е-е на чистый воздух нельзя
Я уже писал раньше как удалось на Партнере второй датчик подцепить на сигнальную цепь первого параллельно ему. Так вот такая тема действительно рулит. Появилась и долговременная коррекция. Сейчас не помню точно, но около 11% была. Расход реально упал и машина нормально везет, брат ненарадуется.
(three-way catalyst) - обычный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Это первый на примусе (он же является предварительным), а второй (с дроссельной заслонкой - основной) судя по всему то же трехкомпонентный но еще и похоже с углеводородным адсорбером. Обратите внимание на прохождение газов при закрытой и открытой заслонке. На схеме можно понять что и как. Примусы изначально заточены на экологию - поэтому и наворотили в них всякой **йни. ИМХО второй кат не будет влиять на коррекцию, плясать надо от первого.