|
19.10.2010, 19:28
|
#1 |
|
Старший Пользователь
 
Регистрация: 01.04.2010
Возраст: 35
Город: Тюмень
Регион: 72
Машина: Nissan Almera N16
Сообщений: 107
 |
Напряжение для "старта"
Вопрос такой: Какое минимально разумное напряжение должно быть в бортовой сети, чтобы машина завелась с пол пинка? (или какое значение выставить в настройках M4-ATX для выключения ПК?) 10V будет маловато?
Авто: Девятка
__________________
Прошлый проект: ВАЗ 21093i '02 (продана!) Текущий проект: Nissan Almera Comfort N16 '06 |
|
|
|
19.10.2010, 19:56
|
#2 |
|
Гуру
 Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
все зависит от акб, и времени года, но 10в имхо маловато....это уже акб севший "в каку "
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц
|
|
|
|
|
20.10.2010, 01:56
|
#3 |
|
Guest
Сообщений: n/a
|
выставляй 12V, тогда точно заведешься.
|
|
|
|
20.10.2010, 10:49
|
#4 |
|
Новый Пользователь
 Регистрация: 03.09.2010
Возраст: 41
Город: Москва, Балашиха
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Peugeot 307 5d 2L АКПП
Сообщений: 23
|
10V однозначно мало, даже 11 мало
|
|
|
|
|
21.10.2010, 00:02
|
#5 |
|
Новый Пользователь
Регистрация: 27.02.2009
Возраст: 44
Город: Москва, Тушино
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Hyundai Elantra J3 Hatch, Mitsubishi Outlander 2.4
Сообщений: 7
|
11.7 это уже пустая батарейка.
http://www.boschbatteries.ru/tabid/6...2/Default.aspx |
|
|
|
|
21.10.2010, 07:30
|
#6 | |
|
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
Цитата:
ибо в их терминах НРЦ это ЭДС батареи, да при том еще при 20С температуры.... грубо говоря мерять нужно совсем без нагрузки ЗЫ нужно воспользоватся данной таблицей.... решить для себя при каком разряде акб отключатся... посчитать внутреннее сопротивление конкретного экземпляра и... получим нужное напряжение  .
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц
|
|
|
|
|
 |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
| Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
