Диагностика, авто.

[Сёма]

Сообщение от lecsa

Форсунки соответствуют типу двигателя?

А почему МАП показывает на хх почти 5,8г/сек, ведь двс 2.5л? Рхх тоже задрался в 41%, по моему он в 30% должен висеть. Нагрузка великовата -31% при норме 15-18%. ЛЗ висит в богатой.

А сколько должно МАП показывать? РХХ по мануалу 30% должен быть видимо из-за этих подтраиваний подпрыгивает до41% Вобще оно плавает от 30% и выше! ЛЗ зависает на 0.9 уже при 1000 оборотах! Причину этого надо искать! ЛЗ заказал,скоро придёт! Но думаю он верно показывает! Надо искать причину богатой смеси!

[Сёма]

Сообщение от diag_nost

Нагрузка на двигатель не высоковата ли? состояние катализатора?

Сегодня буквально туда добрался! А как его вобще проверяют? Я просто его открутил и внешне осмотрел сеточку! Она на вид как новая! Все дырочки абсолютно чистые,только в небольшой саже!

[Сёма]

Сообщение от diag_nost

До 0.7 допускается. Удивительно то что этот момент Сёма пропустил, на таких моторах(GE...)проверка ката одна из первых процедур при диагнистики

Этот момент не пропустил, просто читал много тем по забитым катализаторам и признаками данного, выявлялись как тупость авто! Чего совсем не наблюдаю на своей! Но вот сегодня и туда добрался!

[diag_nost]

Сообщение от Сёма

А как его вобще проверяют?

Выкручивают ЛЗ и вместо него вкручивают манометр и заводят ДВС...

[Сёма]

Сообщение от diag_nost

Выкручивают ЛЗ и вместо него вкручивают манометр и заводят ДВС...

Спасибо, буду теперь знать Попробую поспрашивать на СТО про такую процедуру!

[lecsa]

Сообщение от Сёма

А сколько должно МАП показывать? РХХ по мануалу 30% должен быть видимо из-за этих подтраиваний подпрыгивает до41% Вобще оно плавает от 30% и выше! ЛЗ зависает на 0.9 уже при 1000 оборотах! Причину этого надо искать! ЛЗ заказал,скоро придёт! Но думаю он верно показывает! Надо искать причину богатой смеси!

Я имел в виду расход воздуха по МАПу большой, нормальное разряжение опять же по МАПу это правильно =30% . Т.е один и тот же пид у программы выдает 2а значения которые расчитаны по разным формулам. Вот расход воздуха - это расчетная величина, но она должена быть равна обьему двс на хх, и реальное разряжение , которое должно равняться около 30 (помоему кПа).
У тебя разряжение скачет (уменьшается) 30-40кПА -это говорит о подсосе левого воздуха, причем непостоянного, отсюда и нагрузка скачет, так как нагрузка меряется опять по МАПу и эбу расчитывает смесь по показаниям МАПа. Заметь, что мап учитывает все возможные левые подсосы, так как при подсосе сразу меняется разряжение. А вот маф этого неумеет делать.

[Сергей 0]

Доброго времени суток.Помогите ПОЖАЛУЙСТА разобраться с данными. Автомобиль: Mitsubishi Aspire 4G93GDI,1998 год.Кузов:EA1A.Подключался с помощью K-L Адаптера от Мастер-Кит и программы TECU.Данные прилагаю(все, что опозналось) P.S. Не могу выложить Log файл.Как это сделать?и еще один вопрос; Возможно ли русифицировать названия параметров?ЗАРАНЕЕ ВСЕМ ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО.

[lecsa]

Сообщение от Сергей 0

P.S. Не могу выложить Log файл.Как это сделать?

В файле помощи описано как и что делать.

[GASCHE]

Сообщение от Сергей 0

Возможно ли русифицировать названия параметров

Да ищите файл TECU\PIDS\Mitsubishi\Powertrain\PIDS.ini и нужные вам параметры прописываете на русском.

[Сергей 0]

Спасибо за ответы.Попробую по другому.