20.10.2006, 22:10 | #21 |
Старший Пользователь
Регистрация: 17.10.2006
Возраст: 45
Город: Москва , СЗАО , Строгино
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: BMW740 E66Li LE 2008
Сообщений: 466
|
чё та не в ту степь ушли.
вернемся к баранам. варианта два: 1) на каждый из чипов повесить по радиатору и на них по резистору 2) поставить на "входе" в корпус нихромовую проволочку - будет а-ля фен , который , заодно , и весь конденсат успеет минут за 5 согнать. Рассмотрим поподробнее второй вариант: у меня сигналка с автозапуском и четырьмя доп-выходами. 0) автозапуск движка 1) открытие багажника 2) включение попогрева 3) включение АТХ компьютера (импульс 1сек) Подсоединить "фен" компьютера можно двумя способами: 1) к попагреву (если вы его включаете, значит в машине достаточно холодно) 2) подключить его через релюшку к +12 после блока питания АТХа и поставить тремодатчик например на дальний угол материнской платы к корпусу или еще куда нить. И настроить, что бы он держал цепь замкнутой если температура там ниже +2C. Как только фен и всё остальное прогреют корпус до +2С фен вырубится. Второй вариант плох тем, что фен включается одновременно с компьютером ... и хоть и помогает ему нагреть воздух ... есть шанс что компьютер может обидеться и уйти в ребут. Думаю нужно комбинировать 1 и 2 варианты. Кстати , у меня еще остались не заюзанными пара полосок от Емели ... думаю их можно будет тоже к корпусу притопырить ... хотя не думаю, что это нужно. Последний раз редактировалось Pahan; 20.10.2006 в 22:16. Причина: подумал тут |
21.10.2006, 05:24 | #22 |
Страшный Пользователь
Регистрация: 28.02.2006
Возраст: 40
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: 2006\Toyota\Land Cruiser 120 Prado
Сообщений: 661
|
Нить нагрева - пожароопасная тема. Уж лучше подождать пргрева салона, чем потом доказывать страховой, что машина сама загорелась...
|
21.10.2006, 12:29 | #23 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 17.10.2006
Возраст: 45
Город: Москва , СЗАО , Строгино
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: BMW740 E66Li LE 2008
Сообщений: 466
|
Цитата:
Нить нагрева всегда можно нормально запрятать в коробочку ... ты же феном не через раз сжигаешь ванну. Ну особо нервные могут , будучи не ограниченными по току при заведенном движке , поставить игольчатый радитор и на него 4..6 транзисторов. Думаю самое оно будут. Нам ведь не нужен сильно горячий воздух как в фене ... иначе провода и лак потрескается ! |
|
21.10.2006, 18:15 | #24 |
Старший Пользователь
Регистрация: 31.05.2006
Возраст: 48
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mazda 6
Сообщений: 113
|
А зачем вообще использовать нихром ? так и до пожара недалеко.
Вобщето есть силиконовые нагревательные элементы или керамические типа тех которые в термокожухах для камер ставятся. Причем разных размеров и мощьности на выбор.
__________________
Кто к нам с чем и зачем Тот от того и того |
22.10.2006, 01:27 | #25 |
Больной. Диагноз "Car PC"
Регистрация: 01.09.2005
Возраст: 51
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: 08\Acura\MDX •••• 07\Honda\Civic 4D
Сообщений: 4,379
|
Ребяты, скажу проще - а зачем вообще использовать подогрев ?
Нах он нужен??? Я зиму (-30) пережил без него....
__________________
Старый проект Honda Accord RHD Теперь будет Acura MDX 2008 и Honda Civic 4D 2007 и Mitsubishi Outlander XL 2011 |
22.10.2006, 02:03 | #26 |
Гуру
Регистрация: 04.01.2006
Возраст: 55
Город: Минск
Регион: Беларусь
Машина: 2002\Audi\A6 3.0i
Сообщений: 1,135
|
зима бывает сухая - арктическая и влажная - европейская.
За электронику можно не беспокоиться: конденсат или иней это дистиллированная вода. Она электричество не проводит. А вот для механики - это вопрос! У HDD есть технологическое отверстие около 1 мм. Я не думаю, что через него не проникнет иней или влага. Оно необходимо только для выравнивания давления воздуха. А вот в CD приводах может быть все несколько сложнее.... |
22.10.2006, 02:17 | #27 |
Новый Пользователь
Регистрация: 08.12.2005
Город: Москва, Зеленоград
Машина: порше 924
Сообщений: 8
|
Господа а есть такое понятие как модуль Пельтье - может это поможет в борьбе с холодом. Это такая пластинка с одной стороны тепло а с другой холодно по правильной полярности.
|
22.10.2006, 10:39 | #28 |
Пользователь
Регистрация: 11.09.2006
Возраст: 40
Город: Москва
Машина: Audi 80 '94\MMC Pajero iO '01
Сообщений: 71
|
|
09.03.2007, 02:49 | #29 |
Старший Пользователь
Регистрация: 01.06.2006
Возраст: 63
Город: СПб
Машина: 1/2
Сообщений: 242
|
Применение модуля Пельтье для обогрева, энергетически очень выгодно.
Кроме обыкновенного Джоулева тепла (как и в простом резистивном обогревателе) на горячем спае ещё и выделяется теплота Пельтье. Образно: на каждый затраченный ват электической мощности выделяется прибл. 1,5 вт теплоты(в зависимости от режима работы). Но чудес на свете не бывает, это просто обыкновенный тепловой насос. Если с одной стороны тепло, то с другой холодно Модуль Пельтье инверсная штука. Изменяя направление тока, соответственно меняется местами охлаждаемая и нагреваемая поверхность. Т.е достаточно просто реализуется не только нагрев или охлаждение, но и термостабилизация. Но тут возникают некоторые сложности. |
09.03.2007, 13:15 | #30 |
Главный Ибонех
Регистрация: 04.09.2006
Возраст: 44
Регион: 50, 90, 150
Машина: Mazda3
Сообщений: 815
|
Зря вы про них не рассказали... Попробую я.
1. при использовании МП для нагрева, холодная сторона должна сидеть на довольно массивном радиаторе, чтобы предотвратить образование конденсата. Желательно, чтобы радиатор еще и обдувался, тогда перенос тепла будет еще эффективней. Реализовать термостат, который включал бы обогрев при температуре ниже -10* очень просто. По-моему я даже в мастерките такой встречал.
__________________
Мои проекты: Mazda3 на все случаи жизни Лепим корпус монитора Project "Yonah" - mATX Core2Duo Mobile Project "H.T.P.C" - mini-ITX Multimedia Station |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|