как ограничить зарядный ток аккумулятора?

[AngelOfGrief]

Весьма бессмысленный и опасный эксперимент. Разобраться с вольт-амперными характеристиками этого АКБ вы можете только на практике, при этом вы рискуете как минимум генератором и его диодами, а как максимум всем электрооборудованием машины, т.к. при выходе из строя АКБ, генератор начнёт напрямую питать всю электросеть автомобиля, а на это он не рассчитан. Как вариант реле-регулятор может сгореть, обмотка возбуждения запитается напрямую и в бортовую сеть пойдёт всё, что есть в генераторе, а это до 60 в на больших оборотах.

В автомобиле нет отдельно процесса заряда аккумулятора от питания всего автомобиля. Плюсовой провод один, от генератора к АКБ и на всю машину. Если у этого АКБ другие параметры заряда, для него нужно делать отдельное з/у.

В идеале надо всё разложить дома на столе (генератор, АКБ, стартёр, другие эквиваленты нагрузки) и экспериментировать.

Только мне не понятно для чего всё это нужно. Это бессмысленная потеря времени с риском спалить дорогостоящие компоненты. Я бы на вашем месте занялся какими-либо более конструктивными разработками, полезными всему CarPC сообществу.

[Car_PC]

Сообщение от AngelOfGrief

. . . . .

прошу на меня не обижаться, но вам нужно знания в электрике подтянуть.

[AngelOfGrief]

Сообщение от Car_PC

прошу на меня не обижаться, но вам нужно знания в электрике подтянуть.

Сообщение от Car_PC

аккум только что прокрутивший стартер да еще с Rвнутр 6 миллиом схавает столько сколько сможет дать ему генератор. а стартер может дать 90А.

На вас мне обижаться нечего, это уж точно. Вряд ли мне, разработчику электроники со стажем более 15 лет будет интересно мнение человека, считающего, что стартёр наряду с генератором заряжает аккумулятор.



Убедительно вас прошу: оставьте эти эксперименты пока вы ещё ничего в своей машине не спалили.

[Car_PC]

из контекста там очевидно что была опечатка.
поэтому воздержитесь от своих фантазий плиз, тем более что вам как профи это не интересно.
ваш предыдущий пост свидетельствует о полном непонимании электрического тока как явления. поэтому за комментарии конечно спасибо, но я им не последую, ибо следовать там особо нечему

знавал я кладовщицу с пятнадцатилетним стажем, так вот она так и не смогла усвоить основы складского учета.

[Vlad-bodryi]

да остынте! проще купить цифровые амперметры и поставтить в разрыв гена-акб и акб-потребитель и наслаждаться показаниями и стоят копейки! SAL0006 - амперметр до 1000А

[Car_PC]

на самом деле я не нуждаюсь в ликбезе о диодах, генераторе и ВАХ аккумулятора, на эти темы я сам лекции читать могу, поэтому страшилки о сгоревших диодах не вставляют совершенно.
это обычный AGM аккумулятор, но не автомобильного исполнения, следовательно режим работы всех устройств автомобиля останется неизменным.
меня интересуют советы как правильно сделать разводку и крепление аккума. что бы это было не по колхозному. пока что мне это удается. но могу и находиться в плену иллюзий.
провода из бескислородной меди 35 квадратов. клеммы медные, луженые. клеммы имеют отверстия строго под размер винтов.

[Stasik]

Неродной аккумулятор я крепил штатно, через проставку.
http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=1...tasik#p2671005

[Car_PC]

о! спасиб!

[Car_PC]

Сообщение от AngelOfGrief

На вас мне обижаться нечего, это уж точно. Вряд ли мне, разработчику электроники со стажем более 15 лет будет интересно мнение человека

Сообщение от AngelOfGrief

p.s. Предвосхищая традиционную дискуссию о качестве звука, сразу замечу, что я -- профессиональный музыкант, аранжировщик, звукорежиссёр со стажем работы более 15 лет и слух у меня отменный.

именно это я сразу же и заподозрил! автомотовелофототелерадиомеханик
вы наверное и с парашютом прыгали?

[Car_PC]

просто для объективности.
поставил я этот аккум примерно год назад, прожил он осень, зиму, весну, лето, и вот новая осень. ничего из страшилок не подтвердилось. единственно, стартер крутит значительно резвее при любой температуре.
ну и когда руль крутишь, просадки почти не видны.
у меня эгур