DAIHATSU Atrai 7 '00 - Страница 5 - PCCar.ru

AndrewSha · 02.02.2009, 21:52

Цитата:

Сообщение от DiaZoN

Судя по фразе "Внимание гололёд" у тебя бортовой компьютер Мультитроникс. не думал как его к pccar приспособить?

А зачем?! Главное не переборщить. Если завести все системы в один ящик - выход его может существенно снизить возможности авто. (Поэтому и парктроники и видеонаблюдение - сделаны независимыми модулями).

kazyavka · 02.06.2009, 16:06

AndrewSha: подскажи, плиз, как все-таки реализовал ограничение заряда доп аккумулятора?

AndrewSha · 02.06.2009, 21:50

Цитата:

Сообщение от kazyavka

AndrewSha: подскажи, плиз, как все-таки реализовал ограничение заряда доп аккумулятора?

Честно говоря никак, просто диодная развязка от основного аккума. Контроль заряда осуществляют автомобильные мозги. Когда аккумы насытились - зарядка не идет до начала их разряда.

Это "временное" решение работает не первый год, поэтому ничего пока не хочется придумывать.

Тем не менее, есть готовое решение от mini-box.com

AndrewSha · 06.06.2009, 00:59

Исследуя вопрос периодических отключений компа, внимательно прочитал спецификацию DC/DC конвертера на плате VIA EPIA. Оказалось, максимальная нагрузка линии 12в - всего 1,5A. Причем при повышенном напряжении, а оно всегда такое (более 12,8в на заведенном авто) - конвертер питания неимоверно греется.

Решение: все потребители питания 12в (вентиляторы, например) подключены на вход DC/DC, а не на выход. Невероятно, но теперь комп перестал греться (рабочая температура 36-40 гр. против ~50 гр.) и стал чуть шустрее работать. Это не субъективно - делал замер производительности Everest-ом до и после.
Минус: Теперь я не знаю какая частота вращения вентиляторов, а оно мне и не надо...

AndrewSha · 24.09.2009, 14:09

Продолжение… (начало тут)

2 года ежедневной эксплуатации CarPC подтвердили необходимость использования автомобильного компьютера в машине. Проблема была в необходимости модернизации – повышения производительности, снижения тепловыделения.

С появлением в продаже платы Intel D945GSEJT стал возможен апгрейд CarPC. Так как эта плата на 100% соответствовала требованию предстоящего обновления. Постепенно были закуплены все необходимые компоненты.

1. Мат. плата M/B INTEL D945GSEJT (OEM) Atom N270 <i945> SVGA+GbLAN Mini-ITX1DDR-II SODIMM<PC2-6400> | 3682 руб.

2. Модуль памяти Original SAMSUNG DDR-II SODIMM 2Gb <PC2-6400> 1.8v 200-pin(for NoteBook) | 887 руб.

3. Жёсткий диск HDD 160Gb SATA-II 300 Seagate Momentus 5400.6 <ST9160314AS> 2.5" 5400rpm 8Mb | 1655 руб.

4. Блок питания AcmePower CH-P1619 | 1695 руб.

5. Кабель IDE 40/44 pin | 130 руб.

6. Вентилятор Titan fan TFD-5015M12C 50x50x15 ball (3pin) | 69 руб.

7. Вентилятор EC2510H12B, 12В, 25х25х10мм, подшипник 9000 об/мин | 162 руб. (Покупал ранее, сейчас стоит «немыслимые деньги» = 360 руб.)

8. Клавиатура Tiny Keyboard Wireless | 2300 руб.

9. Наклейки на клавиатуру | 100 руб.

10. Панель расширения ZALMAN <Fan Mate 2> Fan speed controller (ручной, 5V-11V) | 148 руб

11. Монитор Lilliput GL701-TV|16500 руб.

12. Вентилятор Blower EC-7530-B | 262 руб.

Чуть ранее был куплен новый монитор Lilliput GL701-TV, который на следующий же день после установки задымился, после ремонта своими силами, он уже 5 месяцев работает нормально.

Для улучшения охлаждения отсека 2-DIN установлен вентилятор Blower.

Клавиатура была русифицирована.

Так как БП CH-P1619 легко выдерживает запуски двигателя, то вся схема с диодами и буферной АКБ стала не нужна. Благодаря наличию у этого БП выхода +5в (2А) был удален DC/DC 12v/5v Robiton.

Процедура встраивания новой платы в корпус Lilliput TC1000 хоть и кажется трудоемкой и требующей несколько часов на переделку, тем не менее, вполне может быть повторена.

Итак, произведен вот такой объем работ:
1. В задней стенке корпуса вырезаны необходимые отверстия, а ненужные была заклеены.
2. Нарощены некоторые провода, чтобы могли достать от «морды» до разъемов на плате
3. Вырезано отверстие под вентилятор CPU/GPU
4. Добавлены отверстия для забора воздуха по бокам корпуса.
5. Установлен третий (дополнительный) вентилятор на выдув.
6. Установлен вентилятор на CPU/GPU (Изначально плата была Fanless)
7. Выведено питание вентиляторов корпуса наружу к внешнему блоку управления (реостату)

После чего все установлено в машину на старое место и заработало! К слову сказать, передняя панель корпуса Лиллипута осталась полностью функционирующей: работает пульт ДУ, кнопочки на «морде» и вообще внешне никак не определишь, что начинка блока сменилась…

Впечатления:
==========
- Все работает ощутимо быстрее. Для всех задач, которые я ставлю своему CarPC «мощи» хватает.
- Время «усыпления»/«пробуждения» 14 сек / 10 сек
- Скорость работы с USB-флешками ~17mb/s
- Рабочая температура блока (вентиляторы работают на полной скорости) ~35 град. (Ждем зимы. CarPC стоит рядом с воздуховодами «печки» …)
- Звук. После обзора на IXBT морально готовился к покупке USB-звуковухи. Опасения подтвердились, когда системный блок испытывался дома на стенде с подключенной компьютерной акустикой (честно говоря, это были простые пищалки нижнего ценового диапазона), звук был ужасен…
Тем не менее, после установки системного блока обратно в автомобиль, мнение о звучании поменялось. Звук значительно лучше чем был у VIA! Таким образом, покупка дополнительной звуковушки отменяется.

Проблемы (куда без них):
====================
1. У моника постоянно сбиваются часы (внутренняя батарейка или что-то еще?)
2. [Решено] Фоновый шум при работающем двигателе, когда CarPC выключен, а моник включен в режим «PC». Шумодав проблему не решает, провода питания заведены как положено. Решение оказалось необычным: Подключил саб к линейному выходу "Лиллипута" и убрал "шумодав" Mystery.
3. Не работает ждущий режим S3 STR.

Программное обеспечение:
=====================
- Windows XP SP3 Game Edition 2008
- Вяло рисуется SKIN под RideRunner под себя. То есть почти все работает, но вид еще не презентабельный.
- Программы навигации: Garmin, IGO8, Rusa, GISRX, 2GIS, OZI, Sygic Drive.
- Очень полезная программка – экранная клавиатура Comfort On-Screen Keyboard Pro

Z@GR · 24.09.2009, 17:35

ну что же!
поздравляю с апгрейдоМ!!!!!!!!!

шумы тема такая - противная конечно - фиг поборешь толком ((((

AndrewSha · 25.09.2009, 00:37

Шумы - тема болезненная, но не как у всех, ведь во время прослушивания никаких помех нет.

iz_kustov · 20.03.2010, 16:56

С установкой натива 800*480 в Лиллипуте на D945GSEJT проблем не было?

AndrewSha · 21.03.2010, 01:33

Цитата:

Сообщение от iz_kustov

С установкой натива 800*480 в Лиллипуте на D945GSEJT проблем не было?

Если честно не заморачивался. Меня устраивает "ненастоящий" 800х600.
в "нативе" вообще ничего в экран не входит.

Думаю, проблема решается установкой драйверов для Intel. Видеочип такой же как и большинства других плат.

24.09.2009, 14:09	#45
AndrewSha Старший Пользователь Регистрация: 10.05.2007 Город: Шадринск Регион: 45 Машина: Daihatsu Atrai-7 2000г. Сообщений: 357	Продолжение… (начало тут) 2 года ежедневной эксплуатации CarPC подтвердили необходимость использования автомобильного компьютера в машине. Проблема была в необходимости модернизации – повышения производительности, снижения тепловыделения. С появлением в продаже платы Intel D945GSEJT стал возможен апгрейд CarPC. Так как эта плата на 100% соответствовала требованию предстоящего обновления. Постепенно были закуплены все необходимые компоненты. 1. Мат. плата M/B INTEL D945GSEJT (OEM) Atom N270 <i945> SVGA+GbLAN Mini-ITX1DDR-II SODIMM<PC2-6400> \| 3682 руб. 2. Модуль памяти Original SAMSUNG DDR-II SODIMM 2Gb <PC2-6400> 1.8v 200-pin(for NoteBook) \| 887 руб. 3. Жёсткий диск HDD 160Gb SATA-II 300 Seagate Momentus 5400.6 <ST9160314AS> 2.5" 5400rpm 8Mb \| 1655 руб. 4. Блок питания AcmePower CH-P1619 \| 1695 руб. 5. Кабель IDE 40/44 pin \| 130 руб. 6. Вентилятор Titan fan TFD-5015M12C 50x50x15 ball (3pin) \| 69 руб. 7. Вентилятор EC2510H12B, 12В, 25х25х10мм, подшипник 9000 об/мин \| 162 руб. (Покупал ранее, сейчас стоит «немыслимые деньги» = 360 руб.) 8. Клавиатура Tiny Keyboard Wireless \| 2300 руб. 9. Наклейки на клавиатуру \| 100 руб. 10. Панель расширения ZALMAN <Fan Mate 2> Fan speed controller (ручной, 5V-11V) \| 148 руб 11. Монитор Lilliput GL701-TV\|16500 руб. 12. Вентилятор Blower EC-7530-B \| 262 руб. Чуть ранее был куплен новый монитор Lilliput GL701-TV, который на следующий же день после установки задымился, после ремонта своими силами, он уже 5 месяцев работает нормально. Для улучшения охлаждения отсека 2-DIN установлен вентилятор Blower. Клавиатура была русифицирована. Так как БП CH-P1619 легко выдерживает запуски двигателя, то вся схема с диодами и буферной АКБ стала не нужна. Благодаря наличию у этого БП выхода +5в (2А) был удален DC/DC 12v/5v Robiton. Процедура встраивания новой платы в корпус Lilliput TC1000 хоть и кажется трудоемкой и требующей несколько часов на переделку, тем не менее, вполне может быть повторена. Итак, произведен вот такой объем работ: 1. В задней стенке корпуса вырезаны необходимые отверстия, а ненужные была заклеены. 2. Нарощены некоторые провода, чтобы могли достать от «морды» до разъемов на плате 3. Вырезано отверстие под вентилятор CPU/GPU 4. Добавлены отверстия для забора воздуха по бокам корпуса. 5. Установлен третий (дополнительный) вентилятор на выдув. 6. Установлен вентилятор на CPU/GPU (Изначально плата была Fanless) 7. Выведено питание вентиляторов корпуса наружу к внешнему блоку управления (реостату) После чего все установлено в машину на старое место и заработало! К слову сказать, передняя панель корпуса Лиллипута осталась полностью функционирующей: работает пульт ДУ, кнопочки на «морде» и вообще внешне никак не определишь, что начинка блока сменилась… Впечатления: ========== - Все работает ощутимо быстрее. Для всех задач, которые я ставлю своему CarPC «мощи» хватает. - Время «усыпления»/«пробуждения» 14 сек / 10 сек - Скорость работы с USB-флешками ~17mb/s - Рабочая температура блока (вентиляторы работают на полной скорости) ~35 град. (Ждем зимы. CarPC стоит рядом с воздуховодами «печки» …) - Звук. После обзора на IXBT морально готовился к покупке USB-звуковухи. Опасения подтвердились, когда системный блок испытывался дома на стенде с подключенной компьютерной акустикой (честно говоря, это были простые пищалки нижнего ценового диапазона), звук был ужасен… Тем не менее, после установки системного блока обратно в автомобиль, мнение о звучании поменялось. Звук значительно лучше чем был у VIA! Таким образом, покупка дополнительной звуковушки отменяется. Проблемы (куда без них): ==================== 1. У моника постоянно сбиваются часы (внутренняя батарейка или что-то еще?) 2. [Решено] Фоновый шум при работающем двигателе, когда CarPC выключен, а моник включен в режим «PC». Шумодав проблему не решает, провода питания заведены как положено. Решение оказалось необычным: Подключил саб к линейному выходу "Лиллипута" и убрал "шумодав" Mystery. 3. Не работает ждущий режим S3 STR. Программное обеспечение: ===================== - Windows XP SP3 Game Edition 2008 - Вяло рисуется SKIN под RideRunner под себя. То есть почти все работает, но вид еще не презентабельный. - Программы навигации: Garmin, IGO8, Rusa, GISRX, 2GIS, OZI, Sygic Drive. - Очень полезная программка – экранная клавиатура Comfort On-Screen Keyboard Pro Последний раз редактировалось AndrewSha; 29.11.2009 в 21:38.

24.09.2009, 17:35	#46
Z@GR Гуру Регистрация: 20.12.2005 Город: Москва Регион: 77, 97, 99, 177 Машина: 2004 \ AUDI \ A4 AVANT Сообщений: 1,625	ну что же! поздравляю с апгрейдоМ!!!!!!!!! шумы тема такая - противная конечно - фиг поборешь толком (((( __________________ Второй вариант инсталляции - Audi A4 AVANT - \|Работает полноценно\| Первый вариант инсталляции - Chevrolet Lacetti - \|Работал почти как часы\|

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

02.06.2009, 16:06	#42
kazyavka Новый Пользователь Регистрация: 02.06.2009 Город: Moscow Регион: 77, 97, 99, 177 Сообщений: 3	AndrewSha: подскажи, плиз, как все-таки реализовал ограничение заряда доп аккумулятора?

06.06.2009, 00:59	#44
AndrewSha Старший Пользователь Регистрация: 10.05.2007 Город: Шадринск Регион: 45 Машина: Daihatsu Atrai-7 2000г. Сообщений: 357	Исследуя вопрос периодических отключений компа, внимательно прочитал спецификацию DC/DC конвертера на плате VIA EPIA. Оказалось, максимальная нагрузка линии 12в - всего 1,5A. Причем при повышенном напряжении, а оно всегда такое (более 12,8в на заведенном авто) - конвертер питания неимоверно греется. Решение: все потребители питания 12в (вентиляторы, например) подключены на вход DC/DC, а не на выход. Невероятно, но теперь комп перестал греться (рабочая температура 36-40 гр. против ~50 гр.) и стал чуть шустрее работать. Это не субъективно - делал замер производительности Everest-ом до и после. Минус: Теперь я не знаю какая частота вращения вентиляторов, а оно мне и не надо...

25.09.2009, 00:37	#47
AndrewSha Старший Пользователь Регистрация: 10.05.2007 Город: Шадринск Регион: 45 Машина: Daihatsu Atrai-7 2000г. Сообщений: 357	Шумы - тема болезненная, но не как у всех, ведь во время прослушивания никаких помех нет.

20.03.2010, 16:56	#48
iz_kustov Пользователь Регистрация: 08.12.2009 Регион: 50, 90, 150 Сообщений: 30	С установкой натива 800*480 в Лиллипуте на D945GSEJT проблем не было?

Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)