Антирадары (активные)

[Vampire]

Итак, давайте осудим возможность обмана гаишного радара.

1. Самый простой способ - детектор радара. Запищал, снизили скорость.

Удобно, но если прямо перед вами подняли радар, то можете не успеть затормозить.

2. Отсюда вывод - надо смотреть на то, как вам мигают встречные и высматривать в кустах гаишников.

3. Кроме этого, если уже известные точки дислокации гаишников и постов с камерами и радарами. О таких вас может предупредить программа GPS навигации, если там такое реализовано.

4. Если в систему навигации внедрить обмен информацией о мобильных постах гаи, то это частично закроет проблему обнаружения гаишников в местах, кроме стационарных постов. Судя по тому, как работает обмен данными о пробках, при количестве участников от 200 и выше, пожно покрывать почти весь город. Работы в этом направлении уже ведутся.

5. Антивный антирадар.

5.1 Активные антирадары могут быть простыми 0 постановщик помехи, такой что радар не видит своего отраженного сигнала.

5.2 Активные радары могут выдавать сигнал, который рассчитает программа. учитывающая скорость движения авто, ограничение скорости на этом участке, могущаяя захватить сигнал с радара, расшифровать его по диапазону, сгенерировать свой сигнал, более мощный, который сначала забьет отраженный сигнал, а потом выдаст свой, который должен отразиться на радаре гаишника со скоростью в пределах нормы.


Детекторы рада обсудим в другой теме, службы обмены информацией о гаишниках через программу навигации и включение в карту , сетку постов гибдд, тоже будем обсуждать отдельно.

А в этой теме обсуждаем антирадары, их техническую реализацию , сложности применения, реальный опыт.

Самый простой вариант 5.1. Нужно три передатчика на частотах около 10 - 25 и 30 ГГц (цифры потом уточню). При срабатывания датектора на определенном диапазоне в пределах 100-150 метров, включается постановщих помех. Все просто.

Сложности в реализации передатчиков. Они СВЧ, там нужные диоды Ганна, которые могут сгореть от обычного шерстяного носка. Ну и нужно иметь опыт простроения СВЧ передатчиков. Там антены представляют собой как раз что-то подобное милицейским радарам.

Задача - найти схему, подобрать доступные компоненты, собрать контструкцию (там это не просто плата, все сложнее), проверить работоспособность.

Задача дополнительная - раздобыть радары или дорговориться чтобы их можно было брать на время отладки приборов.

Неплохо было бы получить статистику по применяемым радарам в Москве и МО, в процентном соотношении.

[тот самый]

Собственно, вот оно и случилось…

Некоторое количество времени назад один добрый человек, вручая мне документы и ключи от долгожданного (в прямом смысле слова – заказ комплектации, пароход + перегон, таможня – три месяца ожидания) громоздкого «американца», проводил краткий инструктаж относительно некоторых «нюансов» дополнительного оборудования…

На мой тихий вопрос «А где?..» человек молча указал на спрятанную под центральной консолью съемную панель с несколькими сенсорными кнопками и вручил инструкцию на аглицкой мове.

Взыскательный читатель может подумать, что ввезенный мною в пределы родимого Отечества «жып» оснащен хитро спрятанной ракетной установкой или иным концептуальным вывертом зажравшегося владельца, но я его разочарую…

На «приплывшем» из страны отцов-основателей автомобиле установлен «…комплект активного оборудования для предотвращения измерения скорости автомобиля…» (перевод с англ., Ортодокс ©), т.е. набор электронных дивайсов в следующей комплектации: радар-детектор + лазерный детектор + shifter…

Автору, как уже догадался внимательный читатель, не терпелось испытать это секретное оружие на тех, кому оно, собственно, и было предназначено – на доблестных блюстителях безопасности на дорогах…

Скажу сразу, «устройство» включалось в основном во время поездок по области…
В цирк после этого можно не ходить…

Вечер…
Трасса Пермь-Кунгур…
Бершеть…
Знак «40»…
Явно утомленные жизнью и судьбой блюстители БДД…

Шесть литров рабочего объема несут на них автора со скоростью около 100 км/час. В стане «кислотных жилетов» происходит заметное оживление. Тренированная рука отработанным движением вскидывает «орудие труда». На устах – усмешка ковбоя, готовящегося пристрелить раненого противника. Взгляд зорких глаз переходит с приближающейся жертвы на табло «спидометра» и…

Лицо блюстителя искажает судорога, левая ручонка лихорадочно колотит по корпусу невиновного «прибора», далее следуют прыжки на месте, бессистемные движения конечностей и прочая пантомима…

Ситуация повторялась с завидным постоянством до минувших выходных…

Суббота…
Трасса Пермь-Березники…
Скорость – около 150 км/час…
Бдительный местный экипаж, хитро спрятавшийся за одним из поворотов…
По мере приближения кампании во главе с автором к засаде повторяется описанный выше туземный танец с физиономическим спектаклем. Затем следует взмах «палкой»… Указанная выше панель снимается и кладется в карман…

Дальнейшая беседа приводится с некоторыми сокращениями…

Блюститель БДД (ББДД):
-Драстеинспекторпупкинвашидокументы…
Автор (А):
-Пжта…
ББДД:
-А чо эта у вас-та в машине-та незаконное оборудование стоит?
А:
-Да что Вы! Нет у нас такого…
ББДД:
-Да как нет-та… А то чо у меня радар-та фигню всякую показывает-та?
А:
-Это Вы у меня спрашиваете? Какого … Ваш радар показывает всякую …? Кстати, а какую именно … показывает Ваш радар?
ББДД (обиженно демонстрируя табло своего «орудия»):
-А вот – 9 км/час!!! Эта… Не может такого быть… Вы эта неслись как на пожар…
А (обращаясь к пассажиру, сидящему на переднем сидении, детскому доктору по образованию, PRщику со стажем, редкостному раздолбаю и бабнику):
-Ну вот, Сигизмунд Казимирович, я что вам давеча говорил! Здесь одни электромагнитные аномалии… Просто измучились все уже…
И далее (повернувшись к ББДД):
-Молодой человек! Вот это – Сигизмунд Казимирович Глотов-Слабоухов, профессор из Москвы, которого пригласили к вам сюда, что торжественно установить точную календарную дату, когда половина вашего замечательного городка, навернется в провал… Так вот группа его специалистов не смогла провести точные измерения, так как на работу их приборов влияют эти самые аномалии…
Сигизмунд Казимирович (СК):
-Да, да, юноша! У меня даже уже есть некоторая теория на сей счет… Видите ли, многопрофильная конвергенция ультразвуковых волн земной коры при корреляции с источниками электромагнитного излучения… (Бессвязная речь гения на 10 минут).
А:
-А для того, чтобы избежать этих негативных последствий, необходимо при проведении замеров скорости на данном участке дороги вставать на лист металла толщиной не менее 1,5 мм и левой рукой заземлять себя патрульный автомобиль…
ББДД (после беглого и безрезультатного осмотра автомобиля, достаточно хмуро):
-Счастливого пути…

Взято на нашем местном форуме

[DELete]

Стоит особенно обратить внимание на активные антирадары, которые не только создают помехи в радиоэфире, но и наносят вред здоровью водителя и пассажиров, находящихся в салоне автомобиля, где они установлены. Основными блоками этих устройств является СВЧ передатчик и излучающая антенна. Принцип работы основан на «заглушении» радара своим излучением, а именно короткими импульсами помех в частотном диапазоне работы радара. Использование данного устройства запрещено законом РК, и эти устройства ввозятся в страну нелегально.

Никаких электромагнитных параметров производитель не предоставляет (а если и предоставляет, то в виде иероглифов). Поэтому использование активных антирадаров может нанести непоправимый вред здоровью потребителя.

Непосредственным источником излучения в активном антирадаре является его антенна. Научные исследования в данной области показали, что мощное СВЧ излучение непосредственно нагревает организм (полная аналогия с СВЧ печью). Ток крови уменьшает нагрев, но к примеру хрусталик глаза не омывается кровью и при значительном нагреве - разрушается, мутнеет. Эти изменения как правило необратимы. Данный процесс сопровождается резью в глазах и шумом в голове. Воздействие излучения на мозг человека значительно меньше поскольку мозг экранирован черепной коробкой и имеет развитую кровеносную систему. Остается только надеяться, что СВЧ мощность, излучаемая активным антирадаром меньше, и не приведет к исходу, описанному выше. Однако, долговременное нахождение вблизи источника излучения данного диапазона, может привести к ослаблению иммунной системы организма человека, и как результат, различной степени заболевания. Учеными еще полностью не изучен механизм воздействия на живые организмы электромагнитного поля СВЧ диапазона. В плане электромагнитного загрязнения среды активные антирадары играют не последнюю роль. Как показали практические исследования активные антирадары имеют широкий спектр излучения, совпадающий с Ku диапазоном спутниковой связи и достаточно большую мощность. Таким образом активные антирадары являются источниками помех для земных станций спутниковой связи Ku диапазона и могут нанести значительный экономический ущерб операторам спутниковой связи забивая своими сигналами приемную аппаратуру и тем самым делая невозможным прием сигналов с сателлитов.

Поэтому, приобретая и используя на первый взгляд безобидное устройство, вы рискуете пополнить ряды нарушителей закона РК, а главное нанести непоправимый ущерб своему здоровью.

я не хочу сказать что я против антирадара
наоборот я ЗА
но всеже ТУТ написали так.

[тот самый]

Сообщение от DELete

но всеже ТУТ написали так.

А если его в пыле-влагозащитном чехле установить под решеткой радиатора и включать по мере необходимости? (Не считать призывом к дейтсвию, а просто фантазией на тему...)

[mikle]

Излучение в гигагерцовом диапазоне очень плохая вещь.
Особенно зависит от мощности этой игрушки. Похоже все это на загорание на радарном мостике на корабле или прохождение постоянного рентгена . Зато можно в солярий не ходить - чудный коричневый цвет кожи приобретете вскоре. Кроме того, если засекут передачу пеленгатором - есть тема лишиться машины - установка незаконного оборудования,хулиганство в эфире и т.д. до бесконечности.

[DELete]

Сообщение от mikle

Излучение в гигагерцовом диапазоне очень плохая вещь...

так и ГАИшников извести не долго
ща все поставят себе эти антирадары... Выходит ГАИшник с радаром на перекресток... Раз скорость померил, два померил, три померил.... и слег поджареный

[arxip32]

Сообщение от DELete

так и ГАИшников извести не долго
ща все поставят себе эти антирадары... Выходит ГАИшник с радаром на перекресток... Раз скорость померил, два померил, три померил.... и слег поджареный

или с ума сошел)

[Vampire]

Антирадар ничем по мощности от обычного радара, которым нас одаривают гашники, не отличается. Разве что можно сказать, мощность у него направленно излучается, т.е. излучатель представляет собой подобие трубки. Отсюда и форма фена.

Если ставить коробочку, которая просто включается при активации детектора, то она может не быть направленного действия, но даже она не будет излучать постоянно, а только когда вы и так попадаете в зону действия радара.

Кроме этого, если установить антирадар не в салоне, а под капотом или в фару, то можно полностью его изолировать , чем выше частота, тем проще это сделать, потому что излучение направленное.

вот упрощенная схема глушилки на 10ГГц

------------------------------------------------------------------------

Лавинно-пролетный диод включен в коллекторную цепь транзистора Т1, регулировкой тока базы которого (резистором К2) устанавливается рабочий ток. Для контроля в эту цепь включен индикатор тока ИЛ. Для диода АА703Б рабочий ток должен составлять 320 мА при напряжении 8,5-9 В, а для диода АА703А - 270 мА. Цепочка RЗС1 подавляет паразитные колебания.

Конструкция генератора приведена на рис. 4, чертежи основных деталей - на рис. 5. Диод 13 закреплен положительным электродом в теплоотводящей цанге 15. Диск 9, в котором укреплен диод, образует с цангой и теплоотводом 14 открытый радиальный резонатор. Деталь 9 - это одновременно элемент открытого резонатора (поле сосредоточивается между нижней стенкой волновода и диском; высота диска над волноводом и его диаметр определяют частоту генератора) и в то же время - фильтр НЧ, состоящий из конструктивных индуктивностей и емкости (утонченные части, по длине равные лямбда/4, - индуктивные элементы, утолщенная часть вместе с внутренней поверхностью детали 6 - сосредоточенная емкость). Фильтр устраняет утечку СВЧ энергии из волновода.
Согласование генератора с волноводом обеспечивается короткозамыкающим поршнем 4 и индуктивным элементом - винтом связи с антенной 10, регулирующим выходную мощность.

Механическая перестройка генератора в диапазоне 10-10,5 ГГц производится подбором диаметра диска, изменением расстояния между диском и цангой и перемещением короткозамыкающего поршня. При диаметре диска 12,5 мм расстояние между ним и цангой на частоте 10 ГГц должно быть около 4 мм.

Короткозамыкающий поршень должен отстоять от оси диода на полволны, что для той же частоты составляет 19,5 мм. На равном расстоянии от генератора со стороны антенны размещают винт связи с антенной. С этой стороны волновод заканчивается муфтой 12 с укрепленной на ней съемной рупорной антенной.

К теплоотводящим устройствам предъявляются высокие требования, поэтому все узлы генераторно-волноводного тракта должны быть выполнены тщательно, с использованием рекомендуемых материалов. Волновод 5 сгибают на стальной шлифованной оправке сечением 23-10 мм из листовой меди толщиной 0,5-0,6 мм; длина заготовки 90 мм. В широких стенках волновода на расстоянии 30 мм от торца вырезают два отверстия диаметром 16 мм. На расстоянии 19,5 мм от центра этих отверстий в середине верхней стенки высверливают отверстие диаметром 3,2 мм и над ним припаивают латунную гайку (МЗ).

Наиболее ответственные детали: цангу 15, теплоотвод 14 и диск резонатора 9 вытачивают из красной меди. Конусную часть цанги пропиливают по диаметру лобзиком до цилиндрической части.

Торцевые части цанги, теплоотвода и диска должны быть отполированы. Верхнюю втулку диска 9, гайку 7, плоскую гайку (МЗ) вытачивают из латуни Л69, а изолятор 8 - из фторопласта.

Короткозамыкающий поршень 4 изготавливают из бериллиевой бронзы толщиной 0,1 мм. Его отбортовка (3-4 мм) должна быть без щелей и скользить по стенкам волновода; в центре поршня припаивают винт МЗ длиной 15 мм.

Из полосок меди размерами 1Х6 мм сгибают скобы 2 и 3 с отверстием диаметром 3,5 мм в центре, между ними вставляют гайку и пропускают винт поршня 4. Вращение гайки приводит к перемещению поршня, который должен расположиться на расстоянии 19-20 мм от оси диода.

Муфту сгибают из того же листа, что и волновод, ее длина 50 мм. Волновод надевают на оправку и поверх него сгибают муфту.

Предварительно облуженные детали соединяют пайкой мощным (не менее 90 Вт) паяльником в теплоотвод, диск - во втулку. Их впаивают в волновод связанными медной проволокой. Затем припаивают гайку 10, насаживают муфту на 10 мм на правую часть волновода и пропаивают
Диод устанавливают в цангу пинцетом и закрепляют его гайкой 17 (М5). После этого опускают на отрицательный вывод диода диск и через шайбу 8 слегка поджимают гайкой 7. Цангу и диск в месте контакта с диодом смазывают тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201.

В гайку ввинчивают медный или латунный, винт 10, с левой части волновода вставляют поршень 4, рихтуют его отбортовку до исчезновения щелей и припаивают к волноводу наружную скобу 3.

--------------------------------------------------------------------

Схема в приложении