CHEVROLET Aveo-II '08

[Alex_St]

68500:
- Решил таки поставить скобки на суппорта. Встали успешно, хоть и со скрипом. Интересно насколько надежно они будут там сидеть... По результатам - суппорта не тарахтят. Это радует.
Однако когда откручивал левое переднее колесо - оказалось, что на шиномонтаже не то передавили одну гайку, не то просто криво закрутили - в общем - одну гайку еле открутил. Резьба оказалась сорвана. Придется менять шпильку и гайку.

[Alex_St]

Как я уже говорил - я вношу в табличку все свои заправки для последующего анализа. Последние около 30 заправок - я вношу не только данные о потреблении бенза, но и среднюю скорость на участке от заправки до заправки. Решил посмотреть зависимость между средней скоростью и расходом. Она довольно таки интересна:

Прямая линия - это эксель показал зависимость.
Как видим - чем меньше скорость (больше пробки) - тем больше расход, что и требовалось доказать. У меня в Одессе средняя скорость получается как правило около 19-22км/ч.

[Alex_St]

69000:
- Приобрел удлиннитель консоли правый (левый уже давно стоит) и накладки на передние кресла. Удлинитель консоли поставил сразу же. Накладки - немного позже. Для установки накладок пришлось просверлить по два отверстия в каждом кресле. Не были они расчитаны на установку накладок.
Сначала делал левое кресло. Заднее отверстие не угадал. Надо было на 5мм ближе вперед. Правое кресло сделал с учетом этого замечания.
Что получилось:

[Alex_St]

69400. Пришли морозы:
- Хорошее. Переобулся в зимнюю резину. Четвертый сезон будет бегать мой Vredestein Snowtrac 2. Он всегда был тише, чем родной ханкук. Когда я купил данлоп - мне показалось, что он гораздо шумнее ханкука. Сейчас поставил Vredestein - он оказался шумнее данлопа. Странно... Сравнил резину - данлоп мягче. Странно все это.

- Плохое. С появлением морозов странным образом сдох винт. Сначала он неделю отработал при -3. Сначала на холодную подтормаживал неплохо, но потом все будет гуд. А в пятницу он запустился, начал тормозить, и вывалил синий экран. После этого комп не запустился... Не нашел винт.
Название свое раппортует, однако размер пишет 0. Винда семерка пишет - винт неинициализирован, но проинициализировать не получается - ошибка ввода/вывода.

- Снова хорошее ). Вместо дохлого винта сигейт поставил такого же объема самсунг, выковыряный из переносного кармана. Туда уже поставлена Windows 7, и самый необходимый софт. Как ни странно - все работает.

При установке винды столкнулся с проблемой - отказывался работать драйвер видика. В диспетчере устройств напротив него был треугольничек с восклицательным знаком. Поэтому не удавалось сделать оценку производительности системы, и комп не уходил в гибернейт.
Оказалось - надо в биосе сделать следующее (мамка GCLF2):
1. DVMT mode - DVMT
2. IGD DVMT Memory - Maximum DVMT
3. IGD Aperture size - 256 Mb
После этого все работает. И гибернейт в том числе. Производительность видика получилась 2.1 )

[Alex_St]

72000:
Долго собирался перенести бортовик Multitronics vg-131GPL с места "над зеркалом" на место часов.
Причин три:
- Слишком далеко тянуться взглядом от дороги к нему чтобы посмотреть нужные данные
- Слишком большое отличие в расстоянии до него и до дороги. Как следствие - при движении на трассе быстро сфокусировать взгляд на нем не удается. И мельком глянуть тоже ).
- Когда светит солнце - опускаю солнцезащитный козырек, и он закрывает левую часть БК.

Долго зрело решение, долго собирался со смелостью. Поиск похожих решений навел на статью. И наконец - решился. Выделил для этого целые выходные.

Итак, пациент:






БК состоит из двух плат. Соединены друг с другом через разъем. Это хорошо.
Ширина платы бортовика - 115мм. Ширина родных часов - 98мм. Ширина посадочного места - 103мм. Плата явно не влазит. Это плохо.
Мешают кнопки. При помощи тестера выяснил, что схема клавиатуры очень проста. А главное - не требует много проводов для подключения, а значит - легко выносится за пределы платы.

Схема. На схеме есть две ошибки:
- Перепутаны местами кнопки Trip и Param.
- Плюс берется не с 4й ноги разъема, а с 5й.
Схема:


Вывод прост: можно резать!
Вот так отрежем:



Ножка 19 разъема отогнута специально. Она нам не нужна, и будет отпаяна.

Готово:



Тут же уже видно, что сделан шлейф для соединения двух частей. Материалом для шлейфа послужил обычный старый шлейф IDE для винта. Все провода нам не нужны, поэтому обжали только те, что задействованы.
Далее делаем новый корпус для БК. Для него нам понадобились:
1. Листовой вспененный ПВХ (такой, как применяют в рекламе) толщиной 3мм и 6мм.
2. Нож канцелярский
3. Суперклей.
4. Линейка металлическая.

Вот готовый корпус:


Предварительно я думал спрятать вторую плату под торпедо. Ведь отсеке для часов места очень мало. Но оказалось, что после обработки напильником плата замечательно становится под корпусом:



Пока вторая плата притянута к корпусу резинками. Но это временно. Надо будет придумать более подходящий крепеж.
На фото так же виден провод с разъемом для подключения клавиатуры.

А вот и импровизированная клавиатура:


Пока сделана "из того, что было". Тем не менее она полностью работоспособна. Будем подумать что использовать для красивого варианта )

Укорочен шлейф до нужного размера и припаян динамик. В качестве провода клавиатуры взял обычный микрофонный кабель:


Долгожданный момент! Примерка и первое включение!



Чтобы потроха не были видны снаружи, пока сделана импровизированная маска из подручных материалов - коробки от диска и изоленты.

На эту работу (обдумывание + реализация + поиск материалов по шкафам) ушло почти полтора дня. Т.е. вечером в субботу начал, поздним вечером в воскресенье закончил.

Что в планах:
- Сделать маску из нормальных материалов. Думается - это будет оргстекло + черный оракал или бумага.
- Сделать стеклышко для окошка. Сейчас там ничего нет. Родное стекло не подходит. Думаю, стеклышко будет затонировано пленкой около 50% светопропускания. Но не факт.
- Сделать нормальную, удобную и красивую клавиатуру.
- Проложить по-нормальному провода. Сейчас они проложены в спешке.
- Придумать куда бы втулить часы, чтобы не было колхоза. И придумать какие часы туда втулить ).

Ну вот вроде пока и все...
Продолжение следует!
Первые впечатления:
- Очень не хватает часов.
- По привычке глаза ищут бортовик над зеркалом. Думаю, это излечимо.
- Шрифт в режиме 12 параметров мелковат, но достаточно читабелен.

Теперь есть другие проблемы:
1. Куда примудрить часы. Так, чтобы было красиво, видно всем, не выделялось из интерьера, гармонировало с ним, и не было колхозом, т.е. смотрелось "как родное".
2. Что именно туда поставить.

Как временное решение - настроил на магнитоле скринсейвер - там в уголке очень мелко показываются часы. И добавил крупные часы в скин рр.
Но монитор не всегда у меня включен, а магнитола не всегда показывает скринсейвер. Да и мелко.

3. Из чего сделать маску для дисплея? Она нужна для того, чтобы скрыть потроха, но не скрыть дисплей )

4. Из чего сделать стеклышко, закрывающее окошко козырька.

5. Из чего сварганить нормальную клавиатуру. Пока смотрю на пульт Sony X2S. Но не уверен в выборе, да и не вижу пока где купить занедорого )))

Один из вариантов - всунуть родные часы в старый корпус от бк. Начинаем разрабатывать этот вариант )

Ну и чем дальше - тем интереснее:

В связи с тем, что я разбомбил свой БК мультитроникс, возникла необходимость в устройстве, которое может им управлять. Посему ищется проводной пульт, который должен:
1. Иметь не менее 8 кнопок.
2. быть удобным в управлении
3. Возможно, устанавливаться на рулевую колонку (но не на сам руль) рядом с переключателем поворотов.
Кнопки на исходном девайсе сгруппированы так:

5 кнопок - вверх/вниз, влево/вправо, Set используются для навигации по меню
3. кнопки - Trip, Settings, Param - используются для входа в меню просмотра маршрутных данных/настроек/параметров двигателя соответственно.
Всего 8 кнопок.

Мой взгляд пал на пульты от сони:
Sony RM-X2S, Sony RM-X3S, Sony RM-X4S, Sony RM-X6S.
Количество кнопок в них устраивает. Расположение - 7-8.
Кто-то держал в руках их? Как они по качеству? Стоит ли брать такой пульт за основу?
Чем отличаются пульты X2S, X3S, X4S?
Очень заинтересовал пульт X6S - интересный дизайн.
Жду любую информацию

[Alex_St]

73000:
- Долго стояла проблема - чем протирать и мыть стекла. В смысле инструмента. В процессе поиска перепробовал много разных влажных салфеток для стекол. Ничего хорошего не нашел. Все салфетки оставляют разводы на стекле. Особенно это актуально для ветрового стекла. Пробовал много всяких тряпочек. И микрофибру, и замшу, каждого типа по несколько разных. Вытирает хорошо. Но непосредственно перед этим ее надо стирать хорошо. И хватает только на одно стекло. Потом уже то, что она вытерла - размазывается вновь по стеклу. А в условиях многоэтажных домов - редко выпадает возможность выйти на улицу с ведром воды и периодически эту воду менять. Как-то увидел на мойках сухие салфетки в рулонах. Вытирают очень хорошо. Естественно - можно использовать любое понравившееся моющее средство, и потом насухо вытереть другой салфеткой. Поиск был долгим, но вывел меня к людям, которые их продают для моек.
В итоге был куплен рулон трехслойных салфеток Tork за 135грн:

Главная особенность этих салфеток - они очень крепкие, отменно вытирают и впитывают влагу и не оставляют ворсы на стекле. В рулоне 350 отрывов размером 34х23см. Покупкой доволен очень! Всем рекомендую!!!

- После зимней эксплуатации запотела крышка распредвала. Придется менять прокладку.
- Заглянул под маслозаливную крышку. На крышке эмульсия. Не очень много, но есть. Предполагаю, что причина в частых коротких поездках.

[Alex_St]

74300:
- Съездил в Каменец-подольский - посмотреть на крепости. По дороге начал рассыпаться выжимной подшипник. Он начал подавать звуки где-то на 40-50тыс. Т.е. более 20тыс я прошел с свистящим выжимным ).
В Виннице стало понятно, что на таком подшипнике я домой уже могу не доехать. Пришлось экстренно городе менять.

Вскрытие показало, что рассыпался сепаратор, сточилась поверхность, которая нажимает на лепестки. Все шарики сбились в кучу.
Симптоммы: появился звук при отпущенном сцеплении и противный скрежет при выжатом. Педаль сцепления штивает неподетски.
В итоге поставил Valeo. Полностью в сборе - выжимной + диск + корзину. Заодно и втулки вилки поменял. Сняли родное сцепление, ставить новое - а оно меньше диаметром. Хотя посадочные места - один в один. Похоже - от ланоса. Сказал - "не подходит", и привезли другое - с таким же диаметром.
В итоге - сцепление работает как часики. Надеюсь - надолго.

- При снятии коробки оказалось, что так же подтекает правый сальник полуоси. Сальник успешно заменен.

- Там же оказалось, что немного подклинивает тормоз на заднем левом колесе. Когда проходил ТО в Одессе - мастер сказал, что скорее всего виноват тормозной цилиндр - подклинивает. Разобрали - таки оказалось, что виноват механизм автоподвода колодок. Ослабили на пару щелчков - все прошло.

[Alex_St]

Решил уделить больше внимания вопросу софтового маршрутного компа для своего мотора.
На данный момент уже существует несколько вариантов программ для общения с ЭБУ:
- Chevrolet Explorer - хорошая прога, позволяет читать много параметров мотора с разными ЭБУ. Недостатки:
-- требует каждый раз подключить к эбу, выбрать параметры, и нажать посмотреть. Вывод - для диагностики самое оно, но как маршрутник/мониторинг - не канает.

- Паннель приборов: замечательно работает по своему прямому назначению, но имеет следующие недостатки:
-- не ведет лог параметров
-- не позволяет полностью интегрировать себя в оболочку. Т.е. встроить окошко можно, но показывать его можно только целиком, и нет возможности показать отдельные параметры, скажем, в окне навигации.

Поэтому начал писать плагин к RideRunner для подключения к мозгам машины (HV-240).
Чем он отличается от остальных прог:
- является полностью встраиваемым в оболочку RideRunner. Т.е. можно не только вывести его отдельным окном, но и показать отдельные параметры в любом окне RideRunner. Так, например, мне очень полезно видеть температуру мотора и расход в окне навигации.
- ведет лог поездки - все считанные параметры сохраняются в файл, что обеспечивает возможность последующего анализа.
- работает полностью автономно. Т.е. запускается со стартом RideRunner, сам подключается к ЭБУ, и может быть полностью незаметным для пользователя.

Это для начала. Возможно, потом буду дописывать другие возможности.
На данный момент плагин уже частично работает, подключается к ЭБУ, поддерживает связь, считывает вин код и нексколько параметров и отображает их в своем окне и в окне навигации.

[Alex_St]

76000: Вот и снова появилась возможность поковыряться в машине:
- Снял бампер чтобы поставить сеточки в щели для воздуха. Сеточку приготовил еще в прошлом году, но так и не удалось ей заняться. Посмотрел на радиатор кондея, и вот что увидел:


Весь радиатор поврежден летящими через бампер и решетку насекомыми и камушками. Не дело это! Надо было давно ставить!

Нижнюю сетку прикрепил на кусочки медной проволоки. Хотел прицепить на стяжки. Но увы, оказалось, что они закончились. А ехать на рынок не на чем - бампер уже снят. Да и время позднее было...


Верхняя сетка хорошо легла на винты, крепящие штатную решетку:


- попробовал прицепить брызговик двигателя левый от нексии. За колесом в арке ничто не защищает мотор от грязи, летящей с колеса.
Попытка оказалась неудачной. Надо будет внимательнее разобраться как народ ее лепил




- Потом попробовал поставить брызговик (кстати, штатный), закрывающий нишу между защитой двигателя и бампером. Оказалось, мешает его поставить защита и ее крепеж:


Ну ничего.. Брызговик пришлось обкромсать - отрезать чуть ли не половину его, чтобы влез перед защитой, и он замечательно встал на место. Щели между ним и защитой практически нет:



- Заменил светодиоды в передних габаритах. До того стояли светики от Ledlamp. Один через месяц изменил свой цвет в сторону голубого, а второй через три месяца начал мерцать. Через год мерцали уже оба. Сейчас решил поставить Маяк на 5 светиков. Когда покупал - проверил чтобы были одного цвета. По факту в фарах видно, что цвет немного отличается. Посмотрим как будут вести себя дальше.

[Alex_St]

А теперь - вопросы зрителям:

1. Чем жарче на улице - тем навязчивее в голове появляется мысля воскресить центральные дефлекторы на торпедо. Так как штатное место уже занято монитором - ищем альтернативные варианты )
Думаю сделать так: магнитолу сместить ниже, вместо кармашка. А в то место, где сейчас стоит магнитола - поставить прямоугольные дефлекторы от какой-нить другой машины.
Все вроде звучит красиво, вот только найти дефлекторы нужного размера пока не вышло. Они должны встать точно вместо кармашка.
Посему - если кто-то знает от какой машины дефлекторы подойдут - жду предложения )


2. Приказала долго жить батарейка в моем GPS приемнике Globalsat BU353S2.
Батарейку пока новую не нашел. Но решил купить себе новый GPS приемник - посовременнее. Выбор пал на Columbus V-800 на чипе MT3329. Он имеет 66 каналов (против 20 у 353S2), и чуйку повыше.
Приемник заказан на ebay в канаде. Сейчас он уже установлен и работает.

Плюсы:
+ таки больше спутников видит.
+ возможно увеличение частоты обновления данных до 5Гц (т.е. 5 раз в секунду могут приходить новые данные). Ситигид от этого лучше не работает, но саспланет работает плавнее.
+ чуйка непонятно лучше или нет )

Минусы:
- При выходе в гибернейт в 80% случаев комп (win7) нештатно вырубается. После запуска видим, что система восстановлена после серьезной ошибки. Причина ошибки - синий экран. Расшифровка дампов показывает, что вылетают драйверы: usbport.sys, usbser.sys, usbhub.sys, ntkmlpa.exe. Вылет произошел в драйвере usbport.sys + 83c1.
Отключение приемника приводит к нормальной работе гибернейта. Подключение - к проблемам. Но даже если вылет и не произошел - то приемник после возобновления работы системы недоступен. Приходится переподключать программы к порту.
Похоже - проблема в совместимости драйвера и устройства. А именно - в области Power Management. Другие драйвера используют все тот же usbser.sys, и работают точно так же. Меняется только имя устройства ).

В общем - проблема открыта. Если кто-то смог ее решить - подскажите, плз!