02.09.2010, 23:22 | #1001 |
Пользователь
Регистрация: 06.10.2009
Возраст: 35
Город: Липецк
Регион: 48
Машина: audi a4 b5 1998 1.8t - продал, VW Bora 2002 1.9TDI 4motion - продал, теперь skoda octavia tour 2008 1.8t wts
Сообщений: 64
|
|
03.09.2010, 10:03 | #1002 |
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
ДА, именно так
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
06.09.2010, 11:25 | #1003 |
Пользователь
Регистрация: 06.10.2009
Возраст: 35
Город: Липецк
Регион: 48
Машина: audi a4 b5 1998 1.8t - продал, VW Bora 2002 1.9TDI 4motion - продал, теперь skoda octavia tour 2008 1.8t wts
Сообщений: 64
|
Спасибо, виток убрал, теперь 3+3 двойным проводом. Потребление тока до этого не мерил, а сейчас в stand by 260 мА, при старте 6,6 А, при работе до 5,3 А... Это нормально?
|
06.09.2010, 19:51 | #1004 | |
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
Цитата:
70ВА для твоей конфигурации это нормально? БП сильно греется? в каком диапазоне входных напр. работает?
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
|
13.09.2010, 11:21 | #1005 | |
Пользователь
Регистрация: 06.10.2009
Возраст: 35
Город: Липецк
Регион: 48
Машина: audi a4 b5 1998 1.8t - продал, VW Bora 2002 1.9TDI 4motion - продал, теперь skoda octavia tour 2008 1.8t wts
Сообщений: 64
|
Цитата:
Перезагружаться на незаведенном авто перестал, это радует)))) Но при пуске двигателя все-равно перезагружаеться, и, кстати, дома стоит акк старый, разряженый (11.8 В без нагрузки), на нем мой БП тоже не запускается... а для моего конфига 70 ВТ многовато... Материнка + 2 харда один 3,5 IDE, другой 2,5 SATA
__________________
VW Bora + CT080A (китайский сенсорный моник 8") + Celeron 1200 Mhz (впаяный в мать mini ATX) +1 GB оперативы + IDE 80 GB + SATA II 2,5" 80 GB + БП из старенького ATX - продан вместе с машиной |
|
13.09.2010, 14:31 | #1006 | |
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
Цитата:
2. раз 70ВА многовато значит КПД низковат и лишние ваты в тепло сдуваются. нужно было все электролиты перепаять, и надеюсь по входу электролиты нормально висят, с керамикой.... одним концом максимально близко к ц. точке транса, другим к ключевым силовым транзисторам. ЗЫ опиши, сфотографируй, покажи что у тебя в итоге то получилось.... гадать как-то сложно .
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
|
05.10.2010, 20:23 | #1007 |
Новый Пользователь
Регистрация: 17.09.2010
Возраст: 43
Город: Ярославль
Регион: 76
Машина: MMC Lancer Cedia
Сообщений: 2
|
получается что все блоки переделывать по одной схеме?
|
05.10.2010, 20:34 | #1008 |
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
дык а все в мире то одинаково
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
05.10.2010, 20:39 | #1009 |
Новый Пользователь
Регистрация: 17.09.2010
Возраст: 43
Город: Ярославль
Регион: 76
Машина: MMC Lancer Cedia
Сообщений: 2
|
Имею блк питания Powerlink LPG2 на 350W и схему на 300W, как думаете одинаковые они или нет? Покажите схематично что нужно переделать для данного блока? Или ткните по какой схеме делать? По трансформатору вопрос такой, взаимозаменяемые трансы на разных БП, и можно трансформатор взятый с другого БП и перемотать как надо, или надо только родной перематывать?
|
06.10.2010, 19:36 | #1010 | |
Пользователь
Регистрация: 10.12.2008
Возраст: 48
Город: Красноярск
Регион: 24
Машина: С-RV II
Сообщений: 51
|
Цитата:
Тоже есть проблема отключения компа при пуске стартера (приходится использовать доп. аккум.), но основной аккумулятор думаю не при делах, т.к. напряжение на нем при старте не опускается ниже 10в. А мой БП свободно работает от 8в. |
|
Здесь присутствуют: 79 (пользователей: 0 , гостей: 79) | |
|
|