24.09.2010, 15:35 | #1031 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Возраст: 45
Город: Умань
Регион: Украина
Машина: Subaru Outback 3.0
Сообщений: 214
|
Цитата:
|
|
24.09.2010, 18:09 | #1032 |
Старший Пользователь
Регистрация: 15.10.2008
Возраст: 56
Город: Старый Оскол
Регион: 31
Машина: TOYOTA COROLLA SPACIO NZE-121, 1nz-fe, 2002г.в..
Сообщений: 223
|
- Обана! Панеслась Радимая!!!
Хоть, что-то пообсуждать в ветке а то скукатища! - А как по Вашему, внутрь форсунки (точнее в её дюзы или как хотите назовите) попадает масленные пары. Ведь давлене топлива большое и только оно появляется на выходе дюзы, так смываются все масленные плёнки с поверхности форсунки (так как форсунки относительно не горячие - масло на них не нагорает (и отложений тоже не образуется), а легко смывается (весь впускной коллектор можно отмыть бензином). Аналогии проводим с карбюраторными движками. Когда жиклёры приходилось мыть ацетоном (отложения шли из бензина). - А Вы как видете проблему? |
24.09.2010, 18:29 | #1033 |
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
klop-2 кто-б спорил... насколько помнью у тя должен быть прямой впрыск, и форсы высокого давления... вот они как раз и должны засиратся от масла и т.д. любых проблем в камере сгорания . + EGR вообще отвратно чувствует себя при *****масле
как у kard на винограде увы незнай . а sdyz на своем Geely максимум получит загаженный РХХ (кстати так оно и есть в том числе и у мну чувствителен ентот узел к маслицу). хоть движек и позиционируется как по лицензии Toyota . /это про Geely/, на акцентах корни от митсу растут имхо., хотя... все блин в мире одинаково .
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
24.09.2010, 19:45 | #1034 |
Старший Пользователь
Регистрация: 15.10.2008
Возраст: 56
Город: Старый Оскол
Регион: 31
Машина: TOYOTA COROLLA SPACIO NZE-121, 1nz-fe, 2002г.в..
Сообщений: 223
|
...........насколько помнью у тя должен быть прямой впрыск, и форсы высокого давления.........
- Не, у меня обычный впрыск (по старинке, перед клапанами...). ____________________ ...... хотя... все блин в мире одинаково......... - У меня тоже только каналы ХХ страдают от масла. _____________________ ........как уkardна винограде увы незнай........... - Почему-то мне кажется, что у него тоже не прямой впрыск (сложилось впечатление). Последний раз редактировалось klop-2; 24.09.2010 в 20:47. |
24.09.2010, 19:56 | #1035 |
Старший Пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Возраст: 45
Город: Умань
Регион: Украина
Машина: Subaru Outback 3.0
Сообщений: 214
|
Ахз, может быть и так, доказывать ничего не буду.
Но масло играет немаловажную роль в засорении форсунок и клапанов впускного тракта. Могу предположить небольшой эксперимент: Снимите патрубок со впускного коллектора и Вы приятно удивитесь, увидите, что вокруг трубки вентиляции картерных газов присутствую пятно нагара направленного в сторону всасывания. З.Ы. Далее дискуссию прекращаю... |
24.09.2010, 20:29 | #1036 |
Старший Пользователь
Регистрация: 15.10.2008
Возраст: 56
Город: Старый Оскол
Регион: 31
Машина: TOYOTA COROLLA SPACIO NZE-121, 1nz-fe, 2002г.в..
Сообщений: 223
|
............. что вокруг трубки вентиляции картерных газов присутствую пятно нагара направленного в сторону всасывания..........
- О-о-оо! я видел не только "в сторону всасывания", но и было чутьли не четверть фильтра в масле (на карбюраторных (на стареньких) как на совецких, так и импортных). Представляю сколько на впускных клапанах у них отложений (на своём Golf-II как-то чистил... хотя масло в общем-то "не уходило", та-ак... за 10 тыс.км. уровень был в пределах max-min по щупу. Так с каждого впускного счищал отложений, почти пол спичечного коробка!). |
24.09.2010, 20:39 | #1037 |
Старший Пользователь
Регистрация: 15.10.2008
Возраст: 56
Город: Старый Оскол
Регион: 31
Машина: TOYOTA COROLLA SPACIO NZE-121, 1nz-fe, 2002г.в..
Сообщений: 223
|
.......З.Ы. Далее дискуссию прекращаю.......
- Ну вот! обиделся! Опять тишина пойдёт... на форумах холодильщиков (кондиционерщиков) затишье, здесь тоже, что-то ломаться перестали все... тоже сезон закончился :0((( |
24.09.2010, 20:45 | #1038 |
Гуру
Регистрация: 07.11.2009
Возраст: 49
Регион: 02
Машина: Hyundai Accent :)
Сообщений: 1,361
|
sdyz ... ну вот блин толко поспорить захотелось ...
ЗЫ а вообще блин лучше ближайшие 2 месяца (ну по крайне мере пока не станет стабильно не выше -10С) о пропусках зажигания, (троении). что авто глохнет и не тянет на холодную, + плоховасто заводится поутру... НЕ НАПОМИНАЙТЕ, ибо проблема это Н2О, а лекарство это С2Н5ОН
__________________
Accent + Mystery MMT-8120S+ежик700_2Gssd_798МГц проц |
24.09.2010, 21:37 | #1039 |
Старший Пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Возраст: 45
Город: Умань
Регион: Украина
Машина: Subaru Outback 3.0
Сообщений: 214
|
Та нифига я не обиделся! Нефиг мне что-ли делать, обижаться... Просто тема то не "про это". Так зачем же флудить... Все ок!
|
24.09.2010, 23:43 | #1040 |
Старший Пользователь
Регистрация: 01.04.2010
Регион: 35
Сообщений: 697
|
klop-2 То-то я смотрю что у двигателей особенно бедных нет проблем с загрязнением впускного коллектора. Вы отделите мух от котлет смолы до седла форсунки, а все что дальше нагар. И температура в том районе не слабая, сам клапан, фазы газораспределения, да если еще подмешать выхлоп особенно у бедных, то и отскоблить не просто.
|
Метки |
диагностика jobd toyota |
Здесь присутствуют: 12 (пользователей: 0 , гостей: 12) | |
|
|