Обкатка диагностической программы для Toyota - Тестер ECU JDM

[questioner]

ewgen1, ты уже столько времени ищешь этот коэффициент давно бы измерил точно для своих форсунок.
Это можно совместить с их промывкой (полезное с полезным). Поставить форсунки на промывочный стенд в сервисе, промыть их, а потом, подставив под них пустые емкости открыть их к примеру на 1 минуту. Из полученного расхода (мл/мин) вычислить, как выше описал Valentin8080 коэффициент своей форсунки.

[Striker]

Снял лог с Тойота Премио 2004 г.вып. 1ZZ-FE

[cail]

Добрый всем день,

Очень заинтересовала тема и jOBD.

Моя специфика - я не имею carpc и в ближайшее время вряд-ли обзаведусь, поэтому сейчас работаю над софтом в мобильном телефоне.

На данный момент помогаю основному разработчику мобильной софтины ECUTracker (под j2me, работает практически со всеми телефонами) довести ее для тоётовских интерфейсов (изначально она заточена под Subaru). Работает софтина через COM/bluetooth OBD-II.

Собственно вопрос к Valentin8080. Я сейчас адаптирую тоетовские PIDы к этой программе, и так как в вашей софтине они уже переведены, решил использовать ее как основу.

Не имеет ли смысл немного расширить ваш существующий ecu.ini с целью упрощения жизни? Я уже перевел его содержимое в xml (немного расширив заодно), и использую его для генерации мобильной софтины.

В аттаче набросок того, как я планирую вести эту базу. Если интересно, можете поддержать.

По теме - из всех EnhancedPowertrain сенсоров мой конь (pontiac vibe, американец, 1ZZ-FE) адекватно выдает импульсы форсунок плюс инфа по переключателям АКПП. Все остальное пока не удалось прочитать, но при этом читаются некоторые параметры, отсутствующие в документации. Что они отображают естественно неизвестно

[ewgen1]

Сообщение от questioner

ewgen1, ты уже столько времени ищешь этот коэффициент давно бы измерил точно для своих форсунок.
Это можно совместить с их промывкой (полезное с полезным). Поставить форсунки на промывочный стенд в сервисе, промыть их, а потом, подставив под них пустые емкости открыть их к примеру на 1 минуту. Из полученного расхода (мл/мин) вычислить, как выше описал Valentin8080 коэффициент своей форсунки.

в том то и дело что у этих форсунок нет как такого производительности!потому что при нагрузке двление может быть 12.8 Мра а в экономичном режиме 6.4 Мра!и еще при этом меняется не только длительность открытия форсунки но и частота!!!питается она от 180 вольт!на форуме мультисета вычитал что рекомендуют выставлять производ для этих форсунок от 700 до 800!

[ewgen1]

Сообщение от Striker

Аллиона пока не получилось потестить, друг заболел, лежит пластом. У нас опять эпидемия гриппа начинается.

ничего успеется!

[ewgen1]

вот логи все что считалось!посмотрите кто специалист.ошибку АБС показало!хотя абска работает и на панели ошибок нет!и в чем отличие протокола ISO-14230 (Fast init) от предыдущего???

[ewgen1]

Сообщение от klop-2

Для ewgen1: - я не специалист .... но
..........Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса...........
Сперва сбрось (сотри) ошибку (прога это делать умеет) и надо после этого поездить. Если ошибка вновь появится - тогда надо лезть к правому, переднему колесу и осматривать ступицу: - провод (идущий к датчику вращения - не оборван ли), не разрушен ли сам датчик, есть ли зубчатое кольцо на ШРУС ( он же "граната") - если авто куплено с рук (старый хозяин мог воткнуть в ступицу любую подходящую "гранату" без зубчатого кольца, они и подешевле) . Не забито ли, это зубчатое кольцо грязью. Ну и наконец если визуально всё хорошо (можно сравнить с левым колесом) - остаётся искать проблему в электро цепи. Прозвонить датчик вращения (нет ли "обрыва" , за одно увидете, а подключен ли он к разъёму и как там разъём поживает - не сгнил ли от соли.). Если и здесь всё хорошо, хорошо былоб подцепить осциллограф, покрутить колесо и посмотреть на импульсы. Импульсы идут - дальше надо капать (вернее глубже с электро проводкой)..... будем надеятся до этого не дойдёт. Возможно, что то упустил, если вспомню - допишу.

это понятно!но у меня на панели не горит ошибка!и АБС отлично работает
!одно время не работала так сразу загоралась ошибка!а сейчас все работает а прогой считалась ошибка!хотя сканером Х431 читали там ошибок не показало!вот в чем дело то!и не понятно в чем косяк!

[Valentin8080]

Сообщение от ewgen1

вот логи все что считалось!посмотрите кто специалист.ошибку АБС показало!хотя абска работает и на панели ошибок нет!и в чем отличие протокола ISO-14230 (Fast init) от предыдущего???

На счет протоколов - просто некоторые ECU работают на одном протоколе, а некоторые - на другом Например у меня двигатель работает на ISO-14230 (5 Baud init), а подушка SRS на ISO-14230 (Fast init). Поэтому то я и не мог подключиться к подушке сначала.

[ewgen1]

Сообщение от Valentin8080

На счет протоколов - просто некоторые ECU работают на одном протоколе, а некоторые - на другом Например у меня двигатель работает на ISO-14230 (5 Baud init), а подушка SRS на ISO-14230 (Fast init). Поэтому то я и не мог подключиться к подушке сначала.

по движке и коробке я пробовал вкл этот протокол все работает а вот подушки и абс надо проверить

[Andrew@]

Сообщение от avgefke

Вот ещё .... по-внимательней изучив альбом. Выяснил что на схемах при комплектации мотором 2МZ-FE. в ECU На схемах присуцтвует DLC3 и SIL но не MIL наверное это одно и тоже. У меня по комплектации салона и прочего должен был стоять 2МЗТ мотор.
Но почему то в наличии оказался 5с-эфе винигрет такой. Соответственно и ECU для него OBD1 и коробка наверное тожe. А все остальное что увидела программа OBD2
Наверное это приговор?-(

А ты хорошо под рулем искал разъем DLC? Грации выпускались в 2-х вариантах двигателей, это правильно. При этом часто ставились оба разъема DLC: один старый под капотом, другой новый под рулем, при этом в старом- минимум контактов. Если нет под рулем- значит должны быть нужные контакты в DLC1. Схемам не верь, надо проверять.