09.02.2013, 09:23 | #111 |
Новый Пользователь
Регистрация: 03.02.2010
Возраст: 38
Регион: 16, 116
Сообщений: 13
|
попробовал. тоже самое. буду копать дальше или на 7ку переходить. спасибо.
|
18.03.2013, 09:58 | #112 |
Старший Пользователь
Регистрация: 21.01.2013
Возраст: 42
Город: Омск
Регион: 55
Машина: Mitsubishi Grandis
Сообщений: 370
|
Здравствуйте помогите с выбором.
Требуется ли это плата если планируется устанавливать блок питания M4-itx, какие функции пересекаются между ними? |
18.03.2013, 17:41 | #113 |
Moderator
Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 53
Город: Москва, Нагорная
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Lancer-X
Сообщений: 2,094
|
Блок питания обеспечивает необходимые напряжения для питания системы. А данное устройство корректно управляет питанием компонентов системы. Обязательной плата не является, однако обеспечивает некоторые функции, которые существенно повышают надежность и экономичность системы и удобство её построения, так же отпадают вопросы по подключению монитора, камеры заднего вида и резистивных рулевых кнопок.
В документации все есть, в первом посту этой темы краткое описание возможностей устройства. Насколько нужны эти функции - решать Вам. Из всех возможностей устройства, M4-ATX умеет только отслеживать напряжение в бортовой сети, насколько корректно - не знаю. Большинство блоков питания если и выключают комп по понижении напряжения в бортовой сети, то делают это слишком поздно - когда завестись уже невозможно. |
18.03.2013, 22:03 | #114 |
Гуру
Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 59
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,301
|
Под последним утверждением подпишусь и я: Е10000 и М2-ITX, которые использую в своем проекте, оставляли меня без аккума не раз.
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением. Pinin |
20.03.2013, 10:32 | #115 |
Гуру
Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 59
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,301
|
Вот какая штука мне подумалась: а если при работе сабжа в связке с интеллектуальным БП сигнал АСС подать не только на вход ACC IN PC20, но и на соответствующий вход БП (т.е. не соединяя ACC OUT сабжа с БП)?
Время N4 выставить заведомо больше (полагаю, 180 сек будет достаточно), чем необходимо системе для сбрасывания текущего состояния на винт, тогда при выключении зажигания БП уведет комп в спящий режим, а РС20 уже после этого полностью обесточит систему... Понятно, что при этом часть функционала пропадет (при внештатных ситуациях отрубать корректно РС систему не сможет). Например, при просадке борт сети сабж, подумав отведенное время, просто снимет с выхода PSU питание, что будет равносильно жесткому выключению (ну да и хрен бы с ним - случай нечастый, можно и смириться). Уж очень хочется спящий режим оставить...
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением. Pinin Последний раз редактировалось Pinin; 20.03.2013 в 21:46. |
20.03.2013, 22:11 | #116 | ||
Moderator
Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 53
Город: Москва, Нагорная
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Lancer-X
Сообщений: 2,094
|
Цитата:
Цитата:
|
||
20.03.2013, 23:10 | #117 | |
Гуру
Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 59
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,301
|
Ну, контроль температуры мне и не нужен (боюсь, мне актуальнее будет охлаждать систему, а не подогревать ее). БП (если я не отключу ему его мозги) запустится в соответствии со своим алгоритмом работы (т.е. выждет заданное время от появления АСС).
Цитата:
Спящий (он же - хибернейт) не питается постоянно: ему питание нужно лишь на то время, чтобы сбросить содержимое оперативки на энергонезависимый носитель, то бишь винт. Это ждущему нужна дежурка +5 V ,потому как он при включении стартует вообще с места в карьер (все необходимое для этого сохраняется в ОЗУ). А баиньки моя нынешняя система укладывается где-то минуты за полторы (и не думаю, что следующая будет делать это дольше). Так что поигравшись значениями N4, N5 вполне реально подцепить спящий режим и с этим девайсом. Хотя часть функционала пропадет, признаю.
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением. Pinin |
|
20.03.2013, 23:33 | #118 |
Moderator
Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 53
Город: Москва, Нагорная
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Lancer-X
Сообщений: 2,094
|
Ёлки! Ну скока можно?!
А у меня система выключается полностью за 10-14 секунд, а включается (с момента подачи команды до готового рабочего стола) за 40 секунд, 20 из которых биос занимает - джигит знакомится с мылом, так его растак Внимание вопрос: Нафига спящий режим? |
20.03.2013, 23:47 | #119 |
Гуру
Регистрация: 03.01.2008
Возраст: 59
Город: Н. Новгород
Регион: 52
Машина: MMC Pajero Pinin GDI 2.0 2004, Volvo XC 60, D4, 2014
Сообщений: 1,301
|
Вывернулся, изверг...
Ну вот хоца и все тут! Мало ли у кого какие тараканы... Главное, что при описании продукта теперь смело можешь писать: если вам до зарезу нужен спящий режим - их у нас есть (за отдельную плату в виде потери части других функций устройства). Нетути только ждущего. Меня в свое время именно заявление о невозможности реализации с этим девайсом спящего режима отвратило от его немедленной покупки.
__________________
Крепко жму горло, с увлажнением. Pinin Последний раз редактировалось Alex-L; 21.03.2013 в 21:00. |
20.03.2013, 23:49 | #120 |
Moderator
Регистрация: 23.03.2008
Возраст: 53
Город: Москва, Нагорная
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Lancer-X
Сообщений: 2,094
|
А то
Ну ладно - пусть будет Вроде должно работать. Попробуй - отпишешься потом чё получилось... Последний раз редактировалось Alex-L; 21.03.2013 в 21:00. |
Здесь присутствуют: 10 (пользователей: 0 , гостей: 10) | |
|
|