Диагностика, авто.

[andrusavto]

Сообщение от ~aviator~

Почему косвенно, что то не видел я что бы кто то из электриков на сто с тестером лазит, если есть возможность подрубить к компу, то подрубают, для этого и нужен OBD(не мне Вам объяснять), тем более показания датчика меняются быстро, что я увижу на тесторе??
прога мот и косвенно показ., даже допускаю погрешность, но ненастолько же.

Я наверное один так лажу, Ты меня не понял, если я уверен в программе то конечно я не полезу с тестером, это твое дело деньги тебе тратить
Мне было не западло залезть сегодня под машину товарищу и осциллографам проверить все 4 датчика, А про ремонтников я тебе скажу меньше слушай их, никто тебе машину не будет вылизывать, Все думают как с тебя бабосав поиметь.

[kard]

ух ты скока понаписали пока в магазин ездил
~aviator~, по порядку-посмотрев все графики, и предыдущие тоже, склоняюсь к тому что оба зонда твоих с замедленной реакцией на изменение состава смеси.
Окончательный вывод по кату можно дать, лишь имея здоровые, моментально реагирующие лз на состав, дабы смониторить время реакции 2го лз.
По ошибкам в программе имеется в виду 0800 итд, когда коннект отваливается.
Естественно я имел в виду таблицу параметров реального времени.
Чтобы сделать кадр нужно открыть эту самую таблицу, сконнектиЦЦа и нажать большую кнопку самую правую внизу
Можно конечно подцепить стрелочный тестер и убедиться, но сомневаюсь что увидишь другую картину.
По проверке формально более 8 переключений за 10сек при2000 об.
Диапазон изменения напруги 0,1-0,9в.
Вторая лямбда обладает теми же хар-ками, но стоит за катом, поэтому он сильно влияет на ее поведение
При исправном кате она не переключается как первая, лишь помахивает хвостом диапазон ее переключений небольшой может висеть и в 0,45 и0,8в. Чтобы ее проверить нужно вогнать ее в нестандартные условия, т.е. когда кат холодный, или при больших оборотах, когда он несправится
с потоком газов.
Для проверки ката его нужно нагреть и смотреть реакцию лямбд на изменение смеси.

[kard]

Вы б хоть тему почитали, много чего было, вот к примеру 81 стр., да и 80стр тоже.
И график Лексы посмотрите

[~aviator~]

kadrM1_5.rar
Такой кадр я делал сегодня

[andrusavto]

Сообщение от kard

Вы б хоть тему почитали, много чего было, вот к примеру 81 стр., да и 80стр тоже.
И график Лексы посмотрите

kard
Про вторичный лз никогда не интересовался, не пойму почему он держит напругу?

[kard]

из за ката, он дожигает остатки смеси а 2я лямбда нюхает только то, что из ката вышло Кстати щас подумал- наверное вы правы я бы тоже раз мнадцать проверил когда вопрос стоит о замене- деньги есть деньги...
Авиатор- поехал на работу поэтому график новый только завтра смогу глянуть

[~aviator~]

я пока не знаю что еще снимать, тут вроде у чела есть б/у, но целая лямбда, ели подайдет, то мот подменю и гляну что получиться

[andrusavto]

Сообщение от kard

из за ката, он дожигает остатки смеси а 2я лямбда нюхает только то, что из ката вышло Кстати щас подумал- наверное вы правы я бы тоже раз мнадцать проверил когда вопрос стоит о замене- деньги есть деньги...
Авиатор- поехал на работу поэтому график новый только завтра смогу глянуть

Кат понятно, Я с лз еще в 90 году начал эксперименты проводить когда купил ская, у нас тут В Прим кр их еще до 90 года тянули
Подключал тупа осциллограф отключал лз от компа пережимал обратку на рейке бензина довление в рейки до 5 и смотрел, вывод: что чем богаче смесь тем больше вольт кидает лз
И вот теперь мне непонятно на графиках что ты скинул, почему после кат высокое, Ведь на крузаке я сегодня смотрел на обоих вторичных лз 0.050-0.100

[kard]

Авиатор забыл про кадр? Сними на хх, на прогретой естественно, глянуть на остальные параметры

[~aviator~]

Сообщение от kard

Авиатор забыл про кадр? Сними на хх, на прогретой естественно, глянуть на остальные параметры

1 кадра фватит или несколько?