07.09.2011, 11:27 | #1311 | |
Пользователь
Регистрация: 06.09.2011
Регион: 61
Сообщений: 31
|
Цитата:
трансформаторы тоже д детстве мотал сам для блока питания и не раз)) |
|
07.09.2011, 11:45 | #1312 | |
Пользователь
Регистрация: 06.09.2011
Регион: 61
Сообщений: 31
|
Цитата:
хотелось бы увидеть схемку которую нужно спаять))) |
|
07.09.2011, 11:50 | #1313 |
Moderator
Регистрация: 04.04.2009
Возраст: 68
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: HONDA CR-V-08
Сообщений: 3,113
|
п8, п.87, где то еще есть если эти не устраивают посмотри еще п.105 (наверно ты это хочешь), п319, п.499, п.514
Последний раз редактировалось Vladget; 07.09.2011 в 12:39. |
07.09.2011, 12:49 | #1314 | |
Пользователь
Регистрация: 06.09.2011
Регион: 61
Сообщений: 31
|
Цитата:
1)разбираю транс, с катушки отматываю все обмотки 2)мотаю первичку: оставляю вывод, мотаю 6 витков, оставляю вывод и мотаю еще 6 витков и вывод. все правильно? 3) мотю вторичку: делаю вывод, мотаю 8 витков, вывод, мотаю 6 витков, вывод, 6 витков, вывод, 8 витков и вывод, так? 4) транс мотать проводом 1мм и первичку и вторичку? можно использовать провод с отмотанный с этого же трансформатора, он вроде 1мм? 5) когда читал все посты, как то слишком запутано трансы мотают, сразу несколькими проводами, разве нельзя каждую обмотку мотать отдельно, так и запутаться сложно будет?! |
|
07.09.2011, 13:05 | #1315 |
Moderator
Регистрация: 04.04.2009
Возраст: 68
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: HONDA CR-V-08
Сообщений: 3,113
|
1)так разбираешь или разобрал?
2) есть два способа намотки один из них тот что ты написал 3) мотай 1,0 можно и тем же проводом но наверно лучше новым все 4) если мотаешь на Ш-то мотай каждую обмотку отдельно, если на кольце то все сразу |
07.09.2011, 13:05 | #1316 |
Старший Пользователь
Регистрация: 03.05.2011
Возраст: 36
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: BMW 525 E60
Сообщений: 160
|
krasher
Разбери транс, смотай самый верхний слой обмотки - 19 витков - это одна часть первички, затем в трансе идут все вторички и самая нижняя обмотка это вторая часть первички. Блин! 100500 раз тут говорилось, что сматывать нужно только самые верхние 19 витков (или 18, не припомню щас, да и не суть). После того как смотал, берешь 1мм провод и мотаешь 3+3 витка - это и есть новая первичка, вторая самя нижняя часть первички глушится и не используется (осторожно! на работающем БП там может быть высокое напряжение! так что откусывать ее надо по самое нихочу!), затем склеиваешь обратно транс, возвращаешь на место желтую изоленту для пущей гламурности и транс готов! НЕ НАДО ТРОГАТЬ ВТОРИЧНЫЕ ОБМОТКИ! ВЫ НЕ СМОЖЕТЕ ИХ НАМОТАТЬ ЛУЧШЕ ЧЕМ КИТАЙЦЫ!
__________________
Машина продана вместе с компом |
07.09.2011, 13:09 | #1317 | |
Пользователь
Регистрация: 06.09.2011
Регион: 61
Сообщений: 31
|
Цитата:
ок, для надежности попробую найти провод новый)) как намотаю отпишусь! и тогда продолжим))) правда не совсем понял, ссылки на посты которые вы мне дали, там разные схемы, так какую лучше и проще сделать? |
|
07.09.2011, 13:14 | #1318 |
Пользователь
Регистрация: 06.09.2011
Регион: 61
Сообщений: 31
|
да вот как раз мне понятнее полностью самому ее намотать! я хоть буду знать что от куда берется. чем грозит намотанная своими руками первичка или вторичка? у меня этих блоков куча могу еще один транс выпаять)))
|
07.09.2011, 13:15 | #1319 |
Moderator
Регистрация: 04.04.2009
Возраст: 68
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: HONDA CR-V-08
Сообщений: 3,113
|
вот korozub тебе описал второй способ который наверно лучше и менее затратный но и тот что привел тоже правильный половина делает так половина так
а схемы всеравно примерно одинаковы все больше зависит от твоей схемы управления силовыми транзисторами |
07.09.2011, 14:09 | #1320 |
Пользователь
Регистрация: 06.09.2011
Регион: 61
Сообщений: 31
|
а кто его знает что там за схема управления)) могу только фото сделать и скинуть для просмотри и определения что лучше сделать!
|
Здесь присутствуют: 52 (пользователей: 0 , гостей: 52) | |
|
|