04.10.2011, 23:31 | #1351 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.06.2009
Возраст: 58
Город: Моск.обл
Регион: 50, 90, 150
Машина: HONDA CR-V 1998г
Сообщений: 436
|
почитай почитай,про такие здесь много написано..
|
04.10.2011, 23:49 | #1352 |
Новый Пользователь
Регистрация: 30.09.2011
Возраст: 49
Регион: 47
Сообщений: 2
|
такое чувство, что даже не на этом сайте про второй транс читал...
стр.87))) |
20.11.2011, 23:34 | #1353 |
Новый Пользователь
Регистрация: 20.11.2011
Возраст: 44
Город: иваново
Регион: 37
Машина: газ31029
Сообщений: 26
|
переделал атх .основывался .http://www.pccar.ru/showpost.php?p=96323&postcount=189
транс тупо вы варить в воде пока клей не отойдет . разбирать без суеты .пусть даже если остынет . у меня бп был с из трех трансов (2 маленьких я наних тренироваля) рабочий транс был на 2 выхода первички (обмотки в нем 2 но средний выход не задействован (отрезан ) смотал обмотку , и этой же проволокой в две жилы намотал новою по 4 витка ,фольгу выкинул . резисторы по 150 ом поменял на 15 ом (грелись транзисторы очень сильно под нагрузкой 35 ват) остальное как здесь http://forum.pccar.ru/attachment.php...9&d=1269371058 пока пускал на 35 ват пробовал пускать по одному плечю(транзистору . перепаивал резисторы на 150 ом ) нагрузка работала.(35ват) это для проверки. всё просто до безобразия . главное не нарушать разводку в низковольтной части . там стоит схема запуска , само тестирования и регулировки . судя по дато шиту на TL494 она на основе разницы напряжений регулирует частоту генерации на транс . транзисторы крепил на самодельных изоляторах (родная подложка ,свеху шайба диэлектрик а на винт внутри радиатора намотал нитку с лаком. п.с. напряжения на выходе 5,12,-5,-12 в схемах что я видел регулируются все вместе (кроме +3).шим отслеживает разность напряжения и держит этот уровень подгоняя генерацию. напряжение зависит от соотношения витков во вторичке. Последний раз редактировалось отдело4ник; 21.11.2011 в 08:24. |
24.11.2011, 00:12 | #1354 |
Старший Пользователь
Регистрация: 03.05.2011
Возраст: 36
Город: Краснодар
Регион: 23, 93
Машина: BMW 525 E60
Сообщений: 160
|
Чтоб не грелось под такой ничтожно малой нагрузкой используйте драйверы управления полевыми транзисторами, потому что TLка умеет только открывать, а их еще и закрывать надо. И чем точнее (более ровный фронт и срез) тем бОльшую нагрузку блок будет держать без особого нагрева (это зависит еще от многих факторов).
отдело4ник, TL494 регулирует не частоту генерации а скважность импульсов. Возьми осциллограф да глянь.
__________________
Машина продана вместе с компом |
10.01.2012, 20:27 | #1355 |
Новый Пользователь
Регистрация: 02.01.2012
Город: Уфа
Регион: 02
Машина: ford focus 2
Сообщений: 6
|
кто подскажет как быть с этим
|
10.01.2012, 20:30 | #1356 |
Новый Пользователь
Регистрация: 02.01.2012
Город: Уфа
Регион: 02
Машина: ford focus 2
Сообщений: 6
|
Всю тему просмотрел с этим блоком ни кто не связывался
|
10.01.2012, 20:53 | #1357 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.06.2009
Возраст: 58
Город: Моск.обл
Регион: 50, 90, 150
Машина: HONDA CR-V 1998г
Сообщений: 436
|
а ни как.
его переделывать,что новый сделать. |
16.01.2012, 16:37 | #1358 |
Новый Пользователь
Регистрация: 16.01.2012
Город: Черкассы
Регион: Украина
Машина: ВАЗ 2170 Приора
Сообщений: 11
|
Подскажите, есть два одинаковых транса, какой обмоткой из одного можно намотать первичку на втором?
|
16.01.2012, 17:47 | #1359 |
Старший Пользователь
Регистрация: 09.06.2009
Возраст: 58
Город: Моск.обл
Регион: 50, 90, 150
Машина: HONDA CR-V 1998г
Сообщений: 436
|
витков не хватит,никакого провода с транса
|
18.01.2012, 00:24 | #1360 |
Новый Пользователь
Регистрация: 16.01.2012
Город: Черкассы
Регион: Украина
Машина: ВАЗ 2170 Приора
Сообщений: 11
|
|
Здесь присутствуют: 27 (пользователей: 0 , гостей: 27) | |
|
|